MH370事件永遠也會是一個未解之謎，而真相就會像石沉大海一樣，永遠難見天日。網(wǎng)絡上對馬航事件的原因猜測頗多，而對該事件的各種分析同樣疑惑多多。很多的疑點根本無法給予解釋，更無法了解真相。

2014年3月8日凌晨，原定從吉隆坡飛往北京的MH370航班由波音777-200機型執(zhí)飛，機上共搭載239人，其中乘客227人，機組人員12人；航班的乘客來自13個國家，其中中國乘客為154人，是所載乘客最多的國家。

中國乘客中有30名畫家和書法家，還有3名科技公司員工及9名去尼泊爾旅行的乘客。當?shù)貢r間凌晨0：41，370號航班從吉隆坡國際機起飛，26分鐘飛行后，客機上自動發(fā)出最后一條ACARS信息，顯示飛機路線正常。

飛機升空38分鐘后，接近大馬空域邊界，客機將受到越南方面空管的訊息，當這時大馬的空管可通過二次雷達清楚的看到客機的軌跡。但在9秒鐘之后，馬航370失蹤了。這架波音777-200上的應答機停止了工作。

飛機上關閉了應答機，意味著地面二次雷達無法再發(fā)現(xiàn)客機。越南空管員在飛機消失17分鐘后，開始聯(lián)系大馬空管。馬航的突然消失，讓人們開始擔心機上239人的命運。馬航為何會從雷達上消失和無線電靜默？

雖然有衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，飛機失蹤位置有多次修改，但并不能確定具體地點。隨后展開的大規(guī)模搜救活動中，也沒有找到有價值的線索。時至今日，馬航370號航班仍是航空史上最大的懸案。

馬航370號航班搭載的239人中，有152人來自中國大陸。此次空難也牽掛了國人的心，畢竟一架大型客機，消失的無影無蹤，無論如何都解釋不過去。

但幾乎每隔一段時間都會有馬航370的新聞爆出，而其中的線索也好、證據(jù)也罷，最終都成了“爛尾”新聞，更多的新聞都是“蹭熱點”，過程基本靠“蒙”，結(jié)論基本靠“猜”。

關于馬航370號航班的直接線索屈指可數(shù)，最早來自2015年7月29日，有人在法屬留尼汪島找到一塊疑似大型客機襟副翼殘骸，調(diào)查員根據(jù)其中的波音維修編號推斷出該部件來自馬航370。

此后又有人在2015年末和2016年初在莫桑比克發(fā)現(xiàn)兩塊馬航370號航班殘骸。

后續(xù)人們還在其他地方發(fā)現(xiàn)相關殘骸，但是對于調(diào)查馬航370的事發(fā)原因和發(fā)生的地點沒有太大幫助。

而馬航370號航班的事發(fā)原因都屬于猜測狀態(tài)，無法得以證實。

馬航到底去了何處，墜落？劫持？穿越？

雖然報告顯示，馬航370具體失事原因仍未能確定。但最大的可能性就是在南印度洋附近墜落。

疑似事發(fā)海域海底深度高達至少4500米。那是一個海洋生物稀少，水壓極大，一片黑暗的未知領域。除了載人核潛艇可以到達，普通搜救是不可能的，更別提打撈了。

當然事故總是少不了陰謀論，也有人說MH370被劫持了。因為數(shù)個國家聯(lián)合搜救下，飛機軌跡，失聯(lián)信息一直遮遮掩掩。常常是剛有消息就被否定。

所以有人懷疑機長副駕駛可能存在異常行為，在某種協(xié)議下被劫持。因為失事飛機波音777為美國制造，事發(fā)后美國國家交通安全委員會和美國聯(lián)邦航空管理局已將相關資料封存并取走調(diào)查。所以具體情況媒體無從得知

另有調(diào)查顯示，可能有人冒名登機。并且副駕駛在失聯(lián)前疑似像外界打電話求救。多方猜測更加使事件向劫持方面發(fā)展，只不過懷疑對象，劫持原因都不能確定，而劫持到了哪里就更猜不到了。

2015年馬來西亞民航局重視宣布馬來西亞航空370航班失事，并推定機上所有239名乘客和機組人員均已遇難。

經(jīng)過四年的搜查，包括海上陸地空中，全面的排查搜救，一共發(fā)現(xiàn)了27片飛機殘骸碎片，其中有7片被證實來自馬航370。

但是仍然沒有能夠確切的消息可以證實飛機最終墜毀，也無法找到客機上的遇難者……

馬來西亞航空mh370仍舊是一個沒有結(jié)局的謎