突發(fā)！美交通部“開整”中國內(nèi)地航司，赴美留學(xué)生注意這些航班
中美之間的航班博弈又來了！
8月18日，美國交通部發(fā)布《2021-08-10令》，修改中美之間的有關(guān)航權(quán)的《2020-06-01令》，以回應(yīng)中國民航局近期對(duì)美聯(lián)航的運(yùn)營限制。
在這份通告中，美國交通部表示：2021年8月6日，美聯(lián)航被CAAC告知，由于美聯(lián)航7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班有5名乘客確診新冠。從而觸發(fā)了中方單方面制定的熔斷機(jī)制。
美聯(lián)航被要求從以下三個(gè)選項(xiàng)中選擇一個(gè)“處罰”：
第一、取消兩周的UA857周三的航班第二、限制兩周UA857周三航班的載客率為0%，但可載貨第三、四次入境航班的載客率不得超過40%美聯(lián)航選擇第三個(gè)，自8月11日開始執(zhí)行。
美交通部稱，將在四周內(nèi)將部分中國航司航班的載客量也限制在40%以內(nèi)，涉及航班如下：
國航CA987北京-洛杉磯時(shí)間：8.23-8.29
東航MU587上海-紐約時(shí)間：8.30-9.5
南航CZ327廣州-洛杉磯時(shí)間：9.6-9.12
廈航MF829廈門-洛杉磯時(shí)間：9.13-9.19
在最新發(fā)布的通告中，美交通部表示美國政府多次就“熔斷”措施向中國政府提出異議。
“將航班抵達(dá)中國后有旅客檢測陽性的責(zé)任歸咎于承運(yùn)航空公司是不妥當(dāng)?shù)?/strong>。因?yàn)楹剿咀裱怂幸?，而?strong>航司也無法獨(dú)立核實(shí)中方的陽性檢測結(jié)果，此外也無法確認(rèn)乘客是在何時(shí)何地感染新冠?！?/strong>
簡單來說，美交通部的意思就是說：航司無法驗(yàn)證輸入病例真的來自航班、航司無法確認(rèn)乘客是在飛機(jī)上感染的，所以航班不應(yīng)該被熔斷。
中美航班爭端時(shí)間線梳理
中美兩國航司從2020年到現(xiàn)在“分歧不少”，從2020年1月份開始到現(xiàn)在，分別都有大消息放出：
1月30日：
美國國務(wù)院將中國旅行警告升至最高級(jí)別：美國公民勿前往
1月31日：
美國政府禁止在過去14天內(nèi)到過中國的非美國公民入境，但未對(duì)中國航班實(shí)施限制。
2月：
美國主要航司自愿決定暫時(shí)停飛所有中國客運(yùn)航班。
3月26日：
中國民航局開始實(shí)施“五個(gè)一”政策，以2020年3月12日當(dāng)周的航班計(jì)劃作為執(zhí)行的基準(zhǔn)時(shí)間。
5月初：
美聯(lián)航和達(dá)美向中國民航局提出復(fù)航申請(qǐng)。
5月14日：
美國交通部向中國民航局表示“五個(gè)一”政策違反了《中美民用航空運(yùn)輸協(xié)定》關(guān)于航權(quán)公平對(duì)等的原則。
5月14日：
中國民航局回應(yīng)將考慮取消3月12日航班計(jì)劃的前提條件，但是每條中國航線每周僅限一班的規(guī)定將繼續(xù)有效。
5月17日：
從5月17日起，中國多個(gè)接美國留學(xué)生臨時(shí)航班因未獲美國政府批準(zhǔn)而延期執(zhí)行。
5月22日：
美國政府指責(zé)中國政府讓美國航司無法恢復(fù)中國客運(yùn)航班，并要求中國四大航司向美國政府提交航班計(jì)劃。
5月25日：
外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)表示，中方注意到美政府有關(guān)部門要求中方航司提供航班飛行計(jì)劃的情況，中方反對(duì)美國對(duì)中方航司正常運(yùn)營的客運(yùn)航班采取任何可能的干擾和限制。
5月29日：
美國駐華大使館在一份旅行通告中表示，中國民航局計(jì)劃將國際航空限制延長至6月30日。
6月3日：
美國交通部宣布將從6月16日起禁止中國客運(yùn)航司航班飛往美國。
6月4日：
中國民航局調(diào)整“五個(gè)一”政策，在獎(jiǎng)勵(lì)與熔斷機(jī)制下，允許更多外國航司復(fù)航中國。
6月4日：
美國交通部計(jì)劃在未來幾天發(fā)布修訂后的命令，可能會(huì)允許一些中國民航航班繼續(xù)飛往美國。
6月5日：
美國交通部取消禁止中國航司飛美計(jì)劃，只允許每周2個(gè)中國內(nèi)地航班往返美國。
6月12日：
中國民航局告知美國交通部，將允許申請(qǐng)恢復(fù)定期客運(yùn)服務(wù)的達(dá)美航空和美聯(lián)航每周各運(yùn)營兩班航班，不過當(dāng)時(shí)有關(guān)的美國航司沒有獲得必要的運(yùn)營許可。
6月15日：
中國民航局告知美國交通部，所有這些必要的操作許可都得到了中國有關(guān)部門的批準(zhǔn)。
6月15日：
美國交通部表示將放寬中國航司的赴美航班數(shù)量，每周將允許四個(gè)航班執(zhí)飛往返美國的航線，立即生效。
6月19日：
美國交通部拒絕中國航司增加兩國之間每周航班的請(qǐng)求，維持雙方每周各運(yùn)營四個(gè)航班的規(guī)定。
7月30日
美國交通部發(fā)布新消息，不批準(zhǔn)中國航司在過去幾周內(nèi)向美國交通部提交的未來航班計(jì)劃。
8月12日
中國民航局通知美國交通部，美聯(lián)航和達(dá)美航空可以每周各運(yùn)營四個(gè)中美航班。
8月18日
美國交通部最新文件，目前中國航司可以運(yùn)營總計(jì)每周8趟往返航班。
2021年7月21日
美聯(lián)航從舊金山飛往上海的航班有5名乘客確診新冠，觸發(fā)熔斷機(jī)制。
8月11日
美聯(lián)航四次入境航班的載客率不得超過40%。
8月18日
美國交通部要求在四周內(nèi)將部分中國航司航班的載客量限制在40%以內(nèi)。
