北京的深秋怎能沒有紅葉的陪伴？

近日，談車幫受邀參加了2019一汽-大眾奧迪產(chǎn)品體驗營北京站的活動，駕駛著全新奧迪Q3，游古北水鎮(zhèn)，賞深秋紅葉。

而這一次，在夜宿長城下、品京味民俗的過程中，全新一代奧迪Q3靈活寬適的空間和豐富智能科技帶來的全新體驗，還是給小編留下了深刻印象。

此次的試駕路線，是從北京的南六環(huán)出發(fā)，經(jīng)北六環(huán)上大廣高速直至目的地古北水鎮(zhèn)，全程大約185公里，而在整個試駕過程中，小編也親身感受到了奧迪Q3所帶來的不一樣的駕駛體驗。

奧迪Q3這款產(chǎn)品第一代車型誕生于2011年，它是基于大眾的PQ35平臺打造，并于2013年迎來國產(chǎn)，而今天小編駕駛的第二代產(chǎn)品不僅平臺更新了，造型也更酷。

外觀

上一代Q3的造型圓潤可愛，而此次全新一代的奧迪Q3在外觀上更加有棱角，整體造型更加犀利，多邊形的中網(wǎng)和家族中的大哥Q5L和Q8更加相近。

同時新一代Q3采用了“雙臉”設(shè)計，動感型和雅致型不同版本滿足不同用戶的外觀需求，這也是首次在A級車市場中使用。

全LED光源的前大燈采用了箭頭式的設(shè)計，鯊魚鰓造型的轉(zhuǎn)向燈日行燈也較之老款車型更加犀利。

前低后高的分段式腰線是老款車型所沒有的，同時傾斜角度很大的D柱讓整車擁有了Coupe轎跑的身姿。在車身尺寸方面，更是全面升級，達到了4495×1848×1616mm，軸距達到了2680mm。

19英寸的旋風(fēng)造型的輪轂，讓這臺A級車擁有了一雙“大腳”，搭配固特異EAGLE F1輪胎，規(guī)格為235/50 R19。

車尾燈同樣采用全LED的光源，貫穿式隱藏尾排的設(shè)計，更加有未來感。

內(nèi)飾

全新奧迪Q3的內(nèi)飾設(shè)計主打虛擬座艙，讓你提前感受到科技帶給一輛車的改變。紅色紋理和拉絲金屬飾板配合中控臺上方軟質(zhì)材料的包裹，讓整車的內(nèi)飾氛圍變得更加年輕、富有科技感。

方向盤則與奧迪Q5L同款，皮質(zhì)細膩，平底造型凸顯運動性格。

方向盤多功能按鍵

12.3英寸的全液晶儀表盤帶“虛擬座艙”功能（頂配車型），菜單邏輯清晰容易上手，同時還可以全屏顯示導(dǎo)航地圖，這塊屏幕的很多信息都可以與中控屏幕中的信息聯(lián)動，讓你的駕駛體驗過程更加人性化。

中控屏下方的實體按鍵則是控制空調(diào)的操作區(qū)，旋鈕是經(jīng)典的金屬手感。

前排USB、TYPE C、12V電源接口各有一個，自動啟停和autohold按鍵

前排檔把操控區(qū)域

后排則是兩個USB接口，一個12V電源接口。

整車座椅的包裹性都不錯，尤其是前排座椅，翻毛材質(zhì)能夠更好的“抓”住身體。

而在空間方面，新款奧迪Q3比上一代車型軸距加長77mm，在實際乘坐過程中，無論是前排駕駛位、副駕駛位，還是后排，都有不錯的空間體驗，滿足日常的乘坐需求綽綽有余。值得一提的是，后排座椅的靠背支持7級調(diào)節(jié)，總有一款角度適合你。

后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后能夠得到一個幾乎純平的空間，而底板也可以向下放一個檔位，拓展縱向空間。

動力

我們此次試駕的車型是35TFSI動感型，也就是1.4T的版本。該車型發(fā)動機最大功率110kW，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7檔雙離合變速箱。

在實際駕駛過程中，整體感受非常輕快，油門踏板緊致，變速箱更傾向于積極的升檔，當(dāng)加速到80km/h就能升到最高檔7檔了。在低速行駛過程中，尤其是起步時，變速箱表現(xiàn)也異常平順，沒有出現(xiàn)輕微的頓挫或者闖檔的現(xiàn)象。前麥弗遜后多連桿的獨立懸架，讓整車的懸架表現(xiàn)非常緊致扎實，對路面細碎的顛簸震動化解的很好，同時在經(jīng)過大的坑洼時車身也不會有太多余振和橫向擺動；方向盤則是典型的電子助力感很強的奧迪風(fēng)格，指向性在SUV中算是比較精準的。

在高速試駕過程中，新一代Q3的隔音表現(xiàn)也非常不錯，對風(fēng)噪路噪的抑制都達到了讓人滿意的水平。

總結(jié)

全新一代奧迪Q3外觀更加犀利，線條感更加明朗清晰，而內(nèi)飾及配置相較上一代車型也有了全面的提升，在駕駛方面，通過小編的試駕，這臺車是一臺易于上手、好開的車型，除此之外此次全新Q3在駕駛模式中還加入了越野模式，這意味著你可以開著這臺車去到更多你想去的地方。

你覺得全新一代奧迪Q3究竟怎么樣呢？請在評論區(qū)下方踴躍留言。