前言：

近日，上汽大眾-帕薩特中保研的碰撞測試成績將其推上了新的高度，這里所說的高度不是好而是差，碰撞成績?yōu)橹斜Ｑ信鲎矞y試的最后一名，有多差我們這里就不多說了，相信大家網(wǎng)上的報道看了不少，應該是非常清楚的。

今天，我們就來說說國內(nèi)車企，吉利汽車，因為些日子吉利汽車搞了一個1.5噸大鐵錘撞擊實驗，試驗過后部分汽車媒體等等開始夸真棒、真強，看到這里我不僅有點感慨，我不知道你們的合作有多深，視頻開頭就是這實驗強度多么多么高，這車多么多么安全！但是這樣的實驗真能證明什么？你們的開頭所說的難道真不是廠家有意而為的宣傳？你們自己真不到真實的實驗強度？

可能我說到這里很多朋友開始噴了，說看不得國產(chǎn)車好，什么什么車的舔狗，但是我想說清楚的就是，我們國家自主品牌起來了我個人是真的高興真的自豪，我自己以前在節(jié)目中就常說，國產(chǎn)車為什么不能有豪華品牌為什么不能定高價，只要質(zhì)量可靠，用料好就可以定很奔馳、寶馬一樣的價格，因為我相信我們自主品牌有能力做好車。

接下來我就說說吉利汽車的1.5噸大鐵錘撞擊實驗。

試驗車輛為吉利帝豪GL，然后就是重1.5噸的大鐵錘。

至于說試驗車有沒有特殊加工這個不得而知，因為整個撞擊實驗是吉利汽車自己策劃實施的，反正左側(cè)前后車窗玻璃毫無波瀾！

疑點1：1.5噸的鐵錘通過擺動撞向吉利帝豪GL的B柱位置，但是大家可以看到鐵錘基本上是非常貼近地面的，直接撞到了門檻的高強度鋼，這樣一來B柱和前后門的沖擊力相應的減少，這樣一來如圖所示前后門與B柱變形的程度不少很大。

我們查資料可以了解到在專業(yè)的測試中，為了模擬汽車防撞鋼梁的高度，撞擊的位置至少要離地30公分以上，這個高度對于轎而言根本就撞不到門檻，所以吉利汽車的這次實驗有點偷梁換柱的意思。

疑點2：擺錘實驗實際上就是動力勢能轉(zhuǎn)換為動能，鐵錘1.5噸，高4米，經(jīng)過測算鐵錘的實際撞擊速度僅有32km/h，遠比專業(yè)碰撞測試的50km/h要小。

另外此次實驗還撞上了門檻的高強度鋼，試問一下如果不是重量不夠，老年代步電動車應該也可以承受住吧。

疑點3：此次實驗中評價車輛安全的依據(jù)是車身的變形量，我們大家回顧一下專業(yè)的碰撞測試比如說“中保研”的碰撞測試，車內(nèi)是不是有假人？

所以正確的評價依據(jù)應該是以車內(nèi)假人所受到的傷害為依據(jù)，但是這次實驗并沒有這樣做，這樣我們可以看出車企為了宣傳效果，居然把車輛的損失凌駕于車內(nèi)的人身安全之上，本末倒置偷換概念。

以上是我個人對此次撞擊實驗的觀點，我只想告訴大家的就是很多的宣傳當噱頭大于實際的時候是很危險的，因為實際可能不是你所看到的那樣！

當然，對于車企而言做營銷是無可厚非的，但是為了營銷噱頭夸大了事實最后的結(jié)果也是撞擊承受，千萬不要與上汽大眾帕薩特一樣，真正接受檢驗的時候得出了這么差的成績。我相信你們好好造車大家都是可以看到的。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的伙伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝