近日有部分媒體報道，由于豐田蘭德酷路澤在中國市場有著不小的需求，豐田或?qū)⑦x擇重啟并升級一汽豐田四川工廠的普拉多生產(chǎn)線，來制造去年上市的LC300車型，同時以此緩解因為全球需求量太大，各國訂單積壓過多的情況。對此，選車網(wǎng)也及時聯(lián)系了一汽豐田的相關(guān)工作人員求證，可惜截止發(fā)稿，一汽豐田官方并未進(jìn)行正面回答，后續(xù)選車網(wǎng)也將會及時跟進(jìn)消息。

如果此消息為真，這必將在中國越野圈掀起軒然大波。要知道，在西藏的巴松錯有這樣一個說法，豐田L(fēng)C系列是在西藏唯一能按照預(yù)定時間到達(dá)最艱苦目的地的車子。這足以說明LC系列具備出眾的品質(zhì)，以及強(qiáng)悍的可靠性。同樣因此，其陸地巡洋艦之名也被國內(nèi)消費(fèi)者廣為接受。

從80年代末豐田中國引入LC80開始，歷經(jīng)33年。如今第4代車型，陸地巡洋艦改變了國人對于豪華全能越野車的理解，更難能可貴的是，豐田L(fēng)C100也是最早國產(chǎn)化的全領(lǐng)域豪華越野車。

如今，來到LC300，起初便遲遲因為排放問題無法進(jìn)入中國市場，即便少量美規(guī)現(xiàn)車通過平行進(jìn)口的方式引進(jìn)也因價格昂貴而一車難求。此外，近兩年受全球疫情影響，豐田的產(chǎn)能根本無法滿足全球大批量的訂單，甚至日本和北美市場已經(jīng)宣布停止接受訂單。

正是如此環(huán)境下，豐田或許想通過重啟和升級一汽豐田四川工廠曾經(jīng)普拉多的生產(chǎn)線，生產(chǎn)全新的LC300車型，緩解壓力。因為國產(chǎn)版本還將對海外出口，大大增強(qiáng)產(chǎn)生，確保車輛的交付能夠順利進(jìn)行。

值得一提的是，消息源還稱，目前四川工廠已經(jīng)具備了生產(chǎn)全新蘭德酷路澤的條件，并且第一批車型已經(jīng)下線正在測試。據(jù)介紹，國產(chǎn)版將發(fā)布三款車型，一款為海外的低配版本，一款則是海外的高配版本，至于GR版本國內(nèi)大概率不會生產(chǎn)，不過國內(nèi)還將發(fā)布一款先行版車型，可能是70周年紀(jì)念版，畢竟之前一汽豐田就生產(chǎn)過60周年紀(jì)念版車型。

至于動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)，國產(chǎn)版本將于海外版本保持一致，搭載3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率為305kW，峰值扭矩為650N·m，傳動部分匹配10AT變速箱。不過海外版的4.0L自吸+6AT的車型，將不會引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)。

寫在最后：

繼威利斯之后，豐田義無反顧的扛起了世界越野的大旗，甚至可以說，豐田在威利斯之后掌握了世界越野的真理。豐田用半個世紀(jì)的反復(fù)驗證，告訴全世界，你需要的全能越野車就是一臺陸地巡洋艦。所以LC300進(jìn)行國產(chǎn)必定是越野車愛好者的福音，消費(fèi)者也不用再去選擇高價、沒有后期保障的平行進(jìn)口車型了。當(dāng)然，能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)是前提條件。