? 今天，是東南沿海鐵路杭深線福廈段開辦旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)十周年的日子。如果有人問常年身處于這條線路上的通通，這條鐵路的開通給我們的生活帶來了哪些變化？通通還真不知道該從何說起。畢竟一條高速鐵路為沿線帶來的經(jīng)濟(jì)和社會價值是無法用幾個簡單的文字和數(shù)字來描述的，杭深線福廈段作為福建省乃至東南沿海的交通大動脈，對福建經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、連接長三角和大灣區(qū)兩個經(jīng)濟(jì)圈的作用更是不言而喻。盡管杭深線福廈段并不是福建第一條高鐵線路，但它無疑是東南沿海最繁忙的一條鐵路，相信關(guān)注通通的絕大多數(shù)粉絲都曾乘坐過動車組列車，不管是為了生活、為了求學(xué)、為了親情，奔波在這條線路上……每一個人，在這條路上都有著屬于自己的故事。

福廈“天塹”

? 福州和廈門，一個是八閩首府，另一個是經(jīng)濟(jì)特區(qū)，盡管兩個城市直線距離僅300公里左右，但很長一段時間以來，兩地之間的陸上交通卻十分不便。在上個世紀(jì)，從福州至廈門，選擇公路出行，經(jīng)由324國道，需要7-8個小時；選擇鐵路出行，列車需要經(jīng)由福建省內(nèi)南平市延平區(qū)的來舟站進(jìn)行折角，大約需要14-15個小時；約20年前，沈海高速公路福廈段全線通車，通過自駕車或者是乘坐長途大巴往返福廈兩地，3個多小時的車程，舒適性也不是很好。東南沿海人民的一直期待著兩地間能擁有一條高等級的鐵路，這個期待，終于在2010年實(shí)現(xiàn)了，福廈“天塹”就此成為歷史。

連年增長的運(yùn)營量

? 2010年4月26日，杭深線福廈段（時名福廈鐵路）開通運(yùn)營，當(dāng)天早晨7時12分，由CRH2-132E動車組擔(dān)當(dāng)?shù)腄6201次福州端首發(fā)列車從福州站開出；3分鐘后，由CRH2-130E動車組擔(dān)當(dāng)?shù)腄6208次廈門端首發(fā)列車從廈門站開出，福廈兩地動車組列車直通的歷史大幕就此拉開。線路一開通，便激發(fā)了沿線旅客大量的出行需求，在2010年暑運(yùn)期間，杭深線福廈段開行的動車組列車就達(dá)到了66趟（含福州南站始發(fā)終到列車）。

? 此后幾年，隨著昌福（永莆）、龍漳、廈深、合福等高速鐵路陸續(xù)接入，大量跨線長途列車加開，杭深線福廈段的客流增長更是勢如破竹。目前，在杭深線福廈段（含福州站與廈門站）開行的列車可直通除黑龍江、內(nèi)蒙古、寧夏、青海、新疆、西藏、海南、澳門、臺灣之外的所有省、自治區(qū)和直轄市。

? 隨著贛瑞龍、南龍、昌贛等高鐵線路的開通以及廈門北動車所和廈門北客車整備所的投產(chǎn)，廈門北站儼然成為東南沿海鐵路里最為繁忙的交通樞紐。在受疫情影響的今天，廈門北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車依然達(dá)到了139趟，是開通初期的3倍，若是在節(jié)假日期間，廈門北站通過列車（含辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)、正線通過、回送列車、確認(rèn)列車等）的趟數(shù)可超過350趟。

根據(jù)福廈兩地統(tǒng)計(jì)部門的資料，福州和廈門兩地在2018年通過鐵路發(fā)送旅客人數(shù)約是2010年的2.5倍和3.5倍。

? 在運(yùn)營量連年增長的大背景下，杭深線福廈段的列車種類也日漸豐富，線路開通初期，動車組列車的車型僅有CRH1B、CRH2A和CRH2E，而如今，僅剩CRH3A和CRH5A平臺的動車組尚未涉足這條線路，通通也在此整理了曾經(jīng)到訪過這條線路的列車車型（不包括普速機(jī)輛裝備）：

• CRH1A、CRH1A-A、CRH1B、CRH1E、CRH380D(不含非統(tǒng)型版本)

• CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E（不含縱向和2G頭型版本）、CRH380A、CRH380AL、CRH2J、CRH380AJ

• CRH3C、CRH380B、CRH380BL、CRH380BG（不含非統(tǒng)型版本）、CRH380BJ-A

• CR400AF、CR400AF-A、CR400BF、CR400BF-A

未來展望

? 由于杭深線福廈段建設(shè)于本世紀(jì)的第一個十年，在規(guī)劃和施工方面難免有不完善之處，當(dāng)時的規(guī)劃者對沿線人民潛在的消費(fèi)能力和出行需求估計(jì)不足，導(dǎo)致這條線路的某些區(qū)間在當(dāng)今漸漸地成為一個瓶頸，不能夠很好地滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。如今，時速350km/h的福廈漳客運(yùn)專線（福廈高鐵）正如火如荼地建設(shè)中，預(yù)計(jì)將在2022年底開通運(yùn)營，屆時，福廈兩地的列車運(yùn)行時間將壓縮至1小時左右。福廈高鐵通車后，主要將分流廈門北往返福州（南）的本線列車和廈門北始發(fā)終到的經(jīng)由合福高鐵運(yùn)行的高速動車組列車。杭深線福廈段此后還將繼續(xù)負(fù)責(zé)經(jīng)由杭深線的長途列車，并繼續(xù)為涵江、仙游、惠安、晉江等地的旅客提供出行服務(wù)。

今后的故事 我們與你一起承載

?

彈指一揮間，福廈鐵路已通車十年，相信每個人在這條路上都有著屬于自己的故事。未來發(fā)生的故事，我們與你一起承載。通行線聯(lián)合福州交通事、廈門交通連線，在杭深線福廈段開通運(yùn)營十周年之際，聯(lián)名推出了“福廈鐵路開通運(yùn)營十周年”主題文件袋。文件袋正面包含了10周年紀(jì)念標(biāo)識、福廈鐵路福州站至廈門站（含杭深線福廈段、福州聯(lián)絡(luò)線、廈門北聯(lián)絡(luò)線、鷹廈線進(jìn)島段）線路示意圖、沿線站點(diǎn)和主要城市地標(biāo)，文件袋背面為CRH1A和CRH2A動車組簡筆畫，這兩款車也是時至今日杭深線福廈段的主力車型。文件袋可裝入頁面大小為A4的文件資料，美觀與實(shí)用兼具，特別適合常往返于東南沿海沿線地市的商旅人士與學(xué)生朋友們。本商品現(xiàn)已在“通品薈”平臺上線銷售，歡迎大家選購。

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