????????今天我們將繼續(xù)走進(jìn)位于延慶賽區(qū)的國家雪車雪橇中心，圍繞我國第一條雪車雪橇賽道的建設(shè)，其實背后有很多技術(shù)的突破與創(chuàng)新，科技冬奧在雪車雪橇的賽道的建設(shè)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。國家雪車雪橇賽道從無到有，經(jīng)歷了上千個日夜兼程。2018年上半年首先完成的是人工挖孔樁，隨后安裝的是賽道的基礎(chǔ)支撐，工人們將鋼筋一條條地捆扎好，將近12米的制冷管鋪設(shè)完畢、賽道骨架完成。2018年7月國際單項體育組織官員來到延慶對賽道模塊進(jìn)行測試。模塊測試是很重要的，想象一下你在賽道冰面上以135公里/小時滑行，如果賽道有一處鼓包雪車就會被彈起來失去控制，是很危險的！現(xiàn)在的噴射模塊非常好，我期待之后的施工也能這樣好。三個月后賽道正式進(jìn)入混凝土噴射階段，歷經(jīng)一年多的艱辛2019年9月雪車雪橇中心終于迎來了貫通。2020年3月賽道進(jìn)行首次制冰并在10月迎來雪車、雪橇、鋼架雪車國家隊的運動員。中國終于有了一條自己的賽道了！它的核心點是我們賽道下來發(fā)現(xiàn)它是世界上最長然后最大彎度的一個彎道，它是370°，非常帥氣。它屬于全封閉嘛，然后國外賽道也有些開放的就是看到這個賽道還是心里，就是特別遺憾。自開工建設(shè)以來賽道建設(shè)者們克服重重困難成功研發(fā)多項核心技術(shù)，不僅打造了我國雪橇雪車賽道噴射隊伍和制冰隊伍，還打破了國外隊雪車雪橇賽道相關(guān)技術(shù)的壟斷，向世界展示了中國的實力。第一次來到這條賽道的人都會為之傾倒，我被它折服了。賽道非常精彩！運動員們將在這里收獲最美好的體驗，對于專家們來說這條賽道非常安全而且有趣，冰的質(zhì)量還有安全措施，都是世界一流的水準(zhǔn)。今天我們?yōu)槟憬榻B雪橇這個項目，在北京冬奧會這里將產(chǎn)生4個項目的冠軍。雪橇是一個怎樣的項目呢？雪橇項目和雪車、鋼架雪車共用同一條賽道，但是雪橇比賽的單獨起點位置，而且運動員采用坐姿開始比賽，這意味著要獲得更多的動力，強大的上肢力量至關(guān)重要。雪橇根據(jù)運動員的身高、體重和身體比例定制而成，雪橇沒有頭部支撐，兩端不能超過運動員的肩膀和膝蓋前端雪橇比賽共設(shè)4個小項：男子單人、女子單人、雙人和混合接力。賽道長不超過1.6公里，在約1分鐘的滑行時間內(nèi)運動員下降的垂直高度大約是90至120米。出發(fā)是雪橇的重要環(huán)節(jié)，運動員需要最大地向前挪動臀部超過出發(fā)把手，軀干和大腿之間的夾角大于90°，然后雙手握住出發(fā)把手用力向后推接著快速向前拉，肩膀超過起始線后雙手松開把手，這種出發(fā)動作需要爆發(fā)力，會用到后背、肩膀和手臂肌肉等上肢力量。雪橇選手還需要有強大的力量駕駛雪橇在賽道上滑行，并且承受二到五倍的重力，他們必須刻苦訓(xùn)練，通過游泳、健身操和力量訓(xùn)練來增強上肢的肌肉力量。比賽中運動員仰面在雪橇上，通過腿、肩膀和頭部控制雪橇。為了減少空氣阻力，選手們的頭部必須盡可能放平，抬腿的高度僅夠他們看清賽道，雙腳筆直朝向前方，路線選擇是雪橇比賽中獲得好成績的關(guān)鍵，運動員通過減少滑行距離和轉(zhuǎn)向量獲得最短用時，這意味著在直道部分選手必須盡量筆直滑行，但在彎道處他們必須控制轉(zhuǎn)向量盡量不偏離側(cè)傾曲線，這樣才能實現(xiàn)理論上的最優(yōu)路線。在雪橇的比賽中共有兩個起點。現(xiàn)在我們所在的位置就是男子單人雪橇的出發(fā)區(qū)。出發(fā)時雪橇和鋼架雪車是通過推車起步，雪橇是向后推臥桿啟動的。雪橇的出發(fā)時以坐姿開始，在單人雪橇里選手聽到出發(fā)指令后必須在30秒內(nèi)將雪橇劃過計時點，準(zhǔn)備出發(fā)時選手握住把手前后挪動雪橇，這個過程中選手可以進(jìn)行預(yù)擺，預(yù)擺時選手需要盡可能伸展身體，軀干與大腿夾角＞90°，之后選手需要像發(fā)射彈弓一樣快速軀體推動雪橇向前滑出，之后選手需要借助佩戴專用的手套奮力扒冰，推動雪橇在3秒內(nèi)前進(jìn)6米，扒冰時選手應(yīng)挺直背部。通常運動員會選擇扒冰三到五次，然后以躺姿滑行。在雙人雪橇里選手有45秒的時間來準(zhǔn)備出發(fā)，但是只有坐在前面的運動員可以推拉出發(fā)把手，出發(fā)時有兩位選手一起扒冰給雪橇提供更快的初速度。雪橇單人橇的重量在21到25公斤之間，雙人橇的重量在25到30公斤之間，在比賽中選手可以適當(dāng)增加配重，但是總重量也是有上限的規(guī)定，下面我們來了解一下雪橇的基本構(gòu)成。雪橇是由橇體和滑行裝置組成，滑行裝置有兩個滑行鋼刃，鋼刃連著兩個超上彎曲的橇頭，雙人雪橇上面的橇頭比單人雪橇的長，并且有兩個座位。與雪車一樣，裁判賽前會檢查雪橇鋼刃的溫度，與標(biāo)準(zhǔn)雪橇溫度相差不能超過過五度，因為過高的溫度會融化冰面，減少摩擦加快滑行速度。與雪車不同的是雪橇并沒有制動裝置，運動員到達(dá)終點需要將雪橇前端抬高剎車，由于重量會直接影響滑行速度，因而體重越重的運動員在比賽中更占優(yōu)勢，不過運動員的腹部不能太胖，否則會影響滑行選手的視線。雪車、雪橇和鋼架雪車這三個項目都要求運動員具備兩個能力：一是在出發(fā)階段獲得最大初始速度的能力，二是靈活控制肢體，維持身體和器械的平衡，以適應(yīng)速度持續(xù)增加的能力。雪橇滑行一次分為出發(fā)階段和滑行階段，能夠獲得多大的初速度取決于出發(fā)階段、控制雪橇的能力，體現(xiàn)在滑行的階段。雪橇滑行時依靠兩個鋼刃在賽道上高速滑行，對于選手的身體控制和反應(yīng)有著極高的要求，每個彎道對于不同選手都有獨特的解法。選手可以通過腿部、肩膀和頭部改變中心，從而操縱雪橇轉(zhuǎn)向，這些調(diào)整都很細(xì)微，觀眾一般很難從畫面中觀察到，除非運動員出現(xiàn)失誤。對于他們來說最容易犯錯的就是彎道。平昌冬奧會女子雪橇9號彎被選手們稱為魔鬼賽道，對運動員的操控要求極高，很多選手在出彎時都有失誤。在女子單人雪橇中，第一次參加冬奧的選手斯維妮就因為在九號彎有一個操控上的失誤，使得她在12號彎發(fā)生了嚴(yán)重的事故。幸運的是斯維尼并沒有生命危險。但是根據(jù)規(guī)則，他在摔下雪橇后已經(jīng)無法和雪橇滑過終點，所以她這一輪沒有成績。和傳統(tǒng)意義上的我們知道和雙人比賽相比，雙人雪橇是不限性別的，但是這個項目由于存在體重的優(yōu)勢，對于一般情況下會選擇兩位男選手作為搭檔。我們一起來了解一下雙人雪橇是如何來進(jìn)行操控的：雙人雪橇比賽中，個頭稍大的選手坐在雪橇前面，出發(fā)時只有他可以推出發(fā)把手，坐在后面的選手會通過綁在隊友手臂上的拉帶協(xié)同完成出發(fā)，推開出發(fā)桿后兩人一起用力扒冰給雪橇加速，由于質(zhì)量更重，雙人雪橇相對于單人雪橇更加難以控制，因為坐在后面的選手看不清賽道，整個滑行過程中由坐在前面的選手主導(dǎo)，負(fù)責(zé)控制雪橇線路的走向與發(fā)力，坐在后面的選手需要一起配合用腿發(fā)力輔助隊友穩(wěn)住雪橇，在高速滑行的過程中一個細(xì)微的失誤都有可能放大成致命的傷害，因此對于雙人雪橇選手來說隊友之間的默契是至關(guān)重要的。2014年索契冬奧會雙人雪橇比賽兩屆冠軍得主來自奧地利的林格爾兄弟志在衛(wèi)冕，第一輪滑行中他們以49秒685的成績打破賽道記錄，不過隨后第一次參加冬奧會的德國組合文德爾和阿爾特在首輪滑行時以49秒373的成績再次刷新紀(jì)錄領(lǐng)先林格爾兄弟。雙人雪橇比賽中決賽輪出場順序按照前一輪滑行的排名倒序，林格爾兄弟倒數(shù)第二個出場，雖然出發(fā)稍微慢了一些，但是在后續(xù)滑行中沒有出現(xiàn)明顯失誤，總成績暫列第一。然而最后出場的德國選手出發(fā)非常完美，彎道控制無懈可擊，最終以總成績領(lǐng)先林格爾兄弟0.522秒的成績獲得冠軍。這也是雙人雪橇冠亞軍在冬奧會歷史上的最大分差。四年后的平昌冬奧會文德爾和阿爾特再次憑借默契的配合成功衛(wèi)冕雪橇冠軍。2014年索契冬奧會時雪橇項目新增了一個團體接力的比賽，一個團隊是由一組男子單人、一組女子單人、一組雙人雪橇構(gòu)成，以三組選手成績相加計算總成績。2014年，雪橇的團體接力正式亮相冬奧會，由女子單人雪橇擔(dān)任第一棒，當(dāng)運動員完賽后選手會拍打上方的觸摸板為接下來的男子單人雪橇選手打開閘門，后者完賽以同樣的方式為最后出場的雙人雪橇選手打開閘門。團體比賽只進(jìn)行一輪滑行，從女子單人雪橇出發(fā)時開始計時，在雙人雪橇選手擊打觸控板時停止計時，合計用時最短的隊伍獲勝，每個國家和地區(qū)奧委會只允許派出一支隊伍參加團體接力的比賽。2018年平昌冬奧會上成功衛(wèi)冕的德國隊在2022年北京冬奧會上依舊是奪冠熱門。我國在雪橇這個項目上發(fā)展比較晚，客觀來說與一流選手在實力上還是存在差距，但是我們擁有一群夢想，充滿熱血的雪橇運動員，目前中國隊在雪橇的四個項目上已經(jīng)確定入圍，這也是他們的第一次冬奧之旅，讓我們在家門口為他們加油助威！