近年來(lái)，武漢地鐵持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍改革，一手抓技能素質(zhì)培養(yǎng)、一手抓隊(duì)伍體系建設(shè)，構(gòu)建出“五感十度”產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)體系：從改革高度、融合深度、成長(zhǎng)速度、文化厚度、培養(yǎng)力度、梯隊(duì)跨度、專業(yè)精度、創(chuàng)新密度、組織溫度、輻射廣度“十個(gè)維度”發(fā)力，著力提升全體工人的使命感、歸屬感、責(zé)任感、獲得感、幸福感，致力于造就一支有理想守信念、懂技術(shù)會(huì)創(chuàng)新、敢擔(dān)當(dāng)講奉獻(xiàn)的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，為地鐵安全運(yùn)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供堅(jiān)實(shí)保障。 平臺(tái)搭建，打通職工成長(zhǎng)“快車道” “從一名走出校園的實(shí)習(xí)生，能夠快速成長(zhǎng)為崗位技術(shù)能手，得益于企業(yè)的技能型人才培養(yǎng)機(jī)制、多維度的崗位培訓(xùn)、每年不同類型的技能競(jìng)賽，讓我快速適應(yīng)崗位、掌握技能。”在與班組成員交流成長(zhǎng)“秘訣”時(shí)，武漢地鐵2號(hào)線中山公園站值班站長(zhǎng)陳子鈺說(shuō)道，公司多個(gè)平臺(tái)的搭建，為員工們成長(zhǎng)成才提供了“快車道”。1995年出生的陳子鈺入職武漢地鐵7年內(nèi)，連續(xù)兩年獲得省級(jí)技能競(jìng)賽第一名，被授予全國(guó)交通技術(shù)能手、獲評(píng)全國(guó)優(yōu)秀共青團(tuán)員、湖北省交通工匠。 2015年，陳子鈺從技術(shù)學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入武漢地鐵，成為武漢地鐵萬(wàn)余名產(chǎn)業(yè)工人的一員。雖然在技術(shù)學(xué)校里學(xué)了一些專業(yè)知識(shí)，但入職進(jìn)入工作，陳子鈺發(fā)現(xiàn)自己的知識(shí)積累遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 武漢地鐵在此之前已發(fā)現(xiàn)到，像陳子鈺一樣入職初期對(duì)技能渴求的員工占比很高，立即調(diào)整內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置，組建培訓(xùn)中心，建立功能齊全、設(shè)備完善的職工培訓(xùn)基地，著力打造一套提高產(chǎn)業(yè)工人技能水平的成長(zhǎng)體系，現(xiàn)已取得湖北省交通運(yùn)輸系統(tǒng)職工（教育）培訓(xùn)基礎(chǔ)、武漢市產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)示范基地等8項(xiàng)資質(zhì)。 現(xiàn)在的武漢地鐵，已建立和繪制出28個(gè)技能崗位標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)地圖，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)計(jì)劃、組織、實(shí)施、評(píng)定、改進(jìn)等全流程管理；堅(jiān)持以賽促培、以賽促學(xué)，建立各類競(jìng)賽激勵(lì)機(jī)制，密集舉辦各類崗位技能競(jìng)賽活動(dòng)，為職工建立多層次的技能展示、交流平臺(tái)，形成“干、學(xué)、練、賽、用”一體化的良好循環(huán)；建立“八級(jí)工”職業(yè)技能等級(jí)體系，形成縱向有階梯、橫向可貫通的發(fā)展路徑。 近三年來(lái)，武漢地鐵晉級(jí)人數(shù)超過(guò)7000人次，技能職工成長(zhǎng)為管理序列超過(guò)200人、成長(zhǎng)為技術(shù)序列人數(shù)近百人。 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，拓寬職工成長(zhǎng)“新引擎” 11月中旬，在武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司舉行的第六屆創(chuàng)新競(jìng)賽上，市級(jí)張兵（勞模）創(chuàng)新工作室成員、列車檢修技師盧紅斌展示出他們創(chuàng)新的地鐵列車“單元制動(dòng)缸放大凸輪盤磨耗測(cè)量裝置”，獲得在座評(píng)委一致贊許，獲得競(jìng)賽第一名。 “地鐵列車制動(dòng)缸放大凸輪是保障車輛制動(dòng)性能的關(guān)鍵，這個(gè)放大凸輪磨損量要控制在0.2毫米以內(nèi)，由于放大凸輪形狀不規(guī)則，行業(yè)內(nèi)沒有專用測(cè)量這一磨耗量的儀器?！北R紅斌在檢修中不斷思考著，零點(diǎn)幾毫米的磨耗量很難通過(guò)肉眼分辨出來(lái)，就萌生出制作出一套測(cè)量裝置的大膽想法。盧紅斌和創(chuàng)新工作室成員一起，從單元制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)原理、磨耗量對(duì)列車制動(dòng)可能造成的影響等開始研究，再進(jìn)行下一步的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造，最終形成測(cè)量裝置，并進(jìn)行了兩次改進(jìn)后應(yīng)用到列車大修中，為國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)首創(chuàng)，并對(duì)此設(shè)計(jì)理念進(jìn)行總結(jié)形成論文在國(guó)家核心期刊發(fā)表。 秉持“集中之智、聚眾之力”創(chuàng)新理念，武漢地鐵推行“有制度、有平臺(tái)、有團(tuán)隊(duì)、有經(jīng)費(fèi)、有傳承、有成效”“六有”舉措，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)工人創(chuàng)新、創(chuàng)效、創(chuàng)優(yōu)，萬(wàn)余名員工在16個(gè)職工（勞模）創(chuàng)新工作室中鍛造技藝、創(chuàng)新成果、培育團(tuán)隊(duì)。截至目前，武漢地鐵推動(dòng)240多項(xiàng)創(chuàng)新成果得到實(shí)踐應(yīng)用、選樹創(chuàng)新先鋒近百人、征集優(yōu)秀合理化建議百余項(xiàng)、申報(bào)國(guó)家專利15項(xiàng)，多項(xiàng)創(chuàng)新成果節(jié)約成本數(shù)千萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益雙提升。 經(jīng)過(guò)多年努力，武漢地鐵已培養(yǎng)出高級(jí)工4700人、高技能人才360人，并且還在快速增長(zhǎng)，他們已成為引領(lǐng)企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。 “我們將深入把握落實(shí)工人階級(jí)地位、發(fā)揮工人階級(jí)作用、保障職工權(quán)益、加強(qiáng)工會(huì)工作等方面的新部署、新要求，逐步構(gòu)筑起產(chǎn)業(yè)工人由‘工’變‘匠’的強(qiáng)磁場(chǎng)，繼續(xù)健全與現(xiàn)代企業(yè)相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)工人建設(shè)改革體系，為打造新時(shí)代英雄城市貢獻(xiàn)地鐵力量?！蔽錆h地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。