在交通事故發(fā)生后，涉事方之間互相推脫責(zé)任的事情屢見不鮮，而由于事故記錄很可能存在不完整、不全面的情況，導(dǎo)致責(zé)任劃分更加困難。

近日，工信部發(fā)布通知表示，根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》（第2號修改單）規(guī)定，2022年1月起，所有新生產(chǎn)的乘用車都必須配備行車事件記錄器EDR系統(tǒng)。

所謂EDR，類似汽車上的“黑匣子”，可以用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車輛速度、碰撞加速度、輔助駕駛系統(tǒng)、方向盤狀態(tài)等等。通過這些數(shù)據(jù)，可以更全面地還原出事故發(fā)生時的全貌，方便分析事故，對責(zé)任進行劃分。

“黑匣子”的強制上車也將為汽車配件市場帶來新的風(fēng)口。當(dāng)前，國內(nèi)EDR的單價普遍在5000元以上，如果按全年生產(chǎn)2000萬臺新車計算，那么EDR的市場空間就有望突破千億。

不過，這可能也會為消費者帶來購車成本增加的問題。當(dāng)前，國內(nèi)標(biāo)配了EDR的汽車主要是“BBA”等高端品牌，有業(yè)內(nèi)人士就認(rèn)為，加裝EDR帶來的汽車零部件成本上升很可能最終轉(zhuǎn)移到消費者身上，其中中低端車型受到的影響將更為明顯。