現(xiàn)代伊蘭特GT N-line

在本屆北美車展上，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了伊蘭特GT N-line，該車是現(xiàn)代在美國市場首次投放的一款N-line系列車型，在外觀和內(nèi)飾方面增加了更多運(yùn)動(dòng)化元素。

伊蘭特GT N-line采用了比標(biāo)準(zhǔn)版GT車型更加激進(jìn)的前包圍和獨(dú)特的黑色外后視鏡，18英寸N-line系列鋁合金輪圈搭配規(guī)格為225/40 R18的米其林Pilot Sport 4輪胎，使新車看上去極具運(yùn)動(dòng)感。此外，尾部N-line標(biāo)識(shí)彰顯了該車的獨(dú)特身份。

內(nèi)飾部分，該車獨(dú)有打孔真皮包覆的N系列方向盤、帶有N系列標(biāo)識(shí)的真皮座椅以及個(gè)性的擋把造型。同時(shí)，該車內(nèi)部運(yùn)用大量紅色縫線和紅色裝飾線，與標(biāo)準(zhǔn)版GT形成明顯差異。

動(dòng)力部分，標(biāo)準(zhǔn)版伊蘭特GT提供兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中普通版車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為164馬力，峰值扭矩為203牛·米，匹配6速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱；Sport版本車型則搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為204馬力，峰值扭矩為264?！っ?，提供的是6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。

道奇Ram 2500 HD

在2019年北美車展上，道奇正式發(fā)布了全新道奇Ram 2500 HD車型。此前道奇官方已經(jīng)發(fā)布了新車的預(yù)告視頻，道奇宣稱新車將會(huì)是“The Most Capable Heavy Duty Pickup Ever”（直譯：有史以來最能干的重型皮卡），這也表明了新車將擁有不俗的載重和拖掛能力。

全新道奇Ram 2500 HD車型外觀部分的設(shè)計(jì)有別于此前的道奇Ram 1500，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更為粗獷。新車在前臉部分依舊保持了Ram車系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但更加方正的頭燈搭配寬厚的鍍鉻前中網(wǎng)，增強(qiáng)了道奇Ram HD的視覺沖擊力。同時(shí)，新車的車身側(cè)面較為簡潔，方正的車身搭配大尺寸的鍍鉻輪圈，進(jìn)一步表明了它“美式硬漢”的身份。

內(nèi)飾方面，全新道奇Ram 2500 HD的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣十分粗獷。新車的內(nèi)飾整體以矩形和多邊形作為設(shè)計(jì)元素，中控臺(tái)顯得十分寬大，同時(shí)，新車還在中控區(qū)域加入了一塊面積可觀的中控液晶屏，這也為該車的內(nèi)飾增添了一份科技感。

美版Passat

大眾新款美版Passat車型在2019北美車展上正式發(fā)布，新車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上作出了更新，整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)化，通過現(xiàn)場反饋了解到，新車底盤與現(xiàn)款美版車型保持一致，所以新車為現(xiàn)款車型的中期改款，依舊采用PQ46平臺(tái)打造，而并非與國內(nèi)全新帕薩特相同的MQB平臺(tái)。

外觀方面，新款美版大眾Passat在車身整體造型上與現(xiàn)款國產(chǎn)的上汽大眾帕薩特相同，但在外觀采用了更為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。其前臉采用更大膽的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)與鋒利的前大燈相連。新車在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口處采用了Y字形的分叉設(shè)計(jì)，搭配R-Line風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠飾條，使得新款美版大眾Passat的前臉具有夸張的視覺效果。

內(nèi)飾部分，該車的內(nèi)飾與國內(nèi)版帕薩特在造型上完全不同。其內(nèi)飾并沒有采用大眾最新的家族式設(shè)計(jì)，風(fēng)格上更偏向于老款美版Passat。新車除了采用了貫通式空調(diào)出風(fēng)口并改變了中控屏附近的面板設(shè)計(jì)以外，在其余部分與老款美版Passat均沒有太大區(qū)別。

在動(dòng)力方面，新車將搭載一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率176馬力，峰值扭矩280牛·米，動(dòng)力輸出介于國產(chǎn)帕薩特280TSI（1.4T）和330TSI（2.0T低功功率）之間，并搭配6速自動(dòng)變速箱。

凱迪拉克XT6

在2019北美車展開幕前夕的活動(dòng)上，凱迪拉克XT6已經(jīng)正式亮相。新車與雪佛蘭Traverse采用相同平臺(tái)打造而來，采用三排6座或三排7座布局，定位于一款中大型SUV，而且，新車將于今年年內(nèi)國產(chǎn)并上市銷售。

新車采用了一套全新的設(shè)計(jì)語言，整體參考了凱迪拉克Escala概念車，大燈組造型更加纖細(xì)，日間行車燈繼續(xù)保持垂直風(fēng)格，同時(shí)全新的網(wǎng)狀格柵進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)感。車身整體以平直線條為主，保持了凱迪拉克一貫的鉆石切割風(fēng)格，硬朗、鋒利。

尾部方面，新車采用了T字形尾燈組，在視覺上增加了不少的層次感。而且，雙邊共兩出的排氣布局，也提升了其動(dòng)感氣息。車身尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5050/1964/1784mm。

內(nèi)飾方面，XT6的內(nèi)飾布局與XT5相似度較高，整體的檔次感和時(shí)尚感都有所保證。值得一提的是，XT6風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版車型提供了不同的內(nèi)飾配色和裝飾材料（風(fēng)尚版為名貴實(shí)木裝飾，而運(yùn)動(dòng)版為碳纖維材料），從而給不同喜好的用戶帶來更加個(gè)性的獨(dú)特感受。

動(dòng)力方面，海外版XT6搭載一臺(tái)3.6升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率314馬力，峰值扭矩367?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了主動(dòng)燃油管理技術(shù)，其可在六缸與四缸兩種運(yùn)轉(zhuǎn)模式之間切換，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，新車還將提供四種不同的駕駛模式。

日產(chǎn)IMs概念車

2019北美車展終于拉開了帷幕，在本屆車展上日產(chǎn)正式發(fā)布了IMs概念車，這款車展示了日產(chǎn)未來的純電動(dòng)車設(shè)計(jì)趨勢以及日產(chǎn)下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。

IMs概念車整車采用十分簡潔的設(shè)計(jì)手法，前臉部位傳統(tǒng)的V-MOTION已經(jīng)被簡化為兩條傾斜的LED燈組，中央為日產(chǎn)的品牌LOGO。在車頭部位，該車還采用了貫穿式的LED燈組，這種設(shè)計(jì)在越來越多的品牌中開始出現(xiàn)。

在側(cè)面，IMs概念車沒有采用過多的線條進(jìn)行裝飾，底部的線條則與車頂造型相呼應(yīng)。這款車的B柱和C柱還融入了黑色的裝飾，以此營造懸浮式的效果。在尾部，貫穿式的尾燈呼應(yīng)了前大燈的設(shè)計(jì)，尾部的IMs標(biāo)識(shí)則展示了車型名稱。

概念車采用全輪驅(qū)動(dòng)模式，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別位于前軸和后軸。性能方面，概念車動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出355kW，峰值扭矩800N·m，該車使用了115kWh電量的電池組，最大續(xù)航理論可達(dá)611km。

寫在最后

雖然此次北美車展發(fā)布的新車并不多，但還是給我們帶來了不少驚喜，期待凱迪拉克XT6可以盡快引進(jìn)中國，相信應(yīng)該有不少老鐵們都已經(jīng)拭目以待了。