講到東京改裝車展怎么能不提及日本車，其中我們只能在動(dòng)畫片里見(jiàn)到的經(jīng)典日系車在展內(nèi)都可以看到。當(dāng)然東京改裝車展除了讓改裝車迷大飽眼福，欣賞精美作品的同時(shí)還可以品鑒異國(guó)的風(fēng)（ri）土（ben）人（mei）情（nv）；另外，本土的改裝大廠并不會(huì)錯(cuò)失這樣的良機(jī)來(lái)展示自己最新的作品，接下來(lái)我們就看看日本三大御用改裝廠都帶來(lái)了哪些作品吧。

日本改裝公司TOPSECRET提供的GT-R R32

本田技研工業(yè)株式會(huì)社提供的Modulo Neo Classic Racer

無(wú)限MUGEN 本田御用改裝廠（暴走的CR-V）

無(wú)限MUGEN是本田的御用改裝廠，精通動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)以及各種空氣動(dòng)力學(xué)套件的加裝，是典型的性能派風(fēng)格。2019年?yáng)|京改裝車展，無(wú)限MUGEN共帶來(lái)了7項(xiàng)作品，其中離我們生活最近的當(dāng)屬這臺(tái)本田CR-V，官方給它命名為無(wú)限MUGEN?CR-V。

從改裝風(fēng)格區(qū)分這臺(tái)CR-V，可以明顯看出無(wú)限MUGEN的改裝套路，在原廠基礎(chǔ)上加裝夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，使得一臺(tái)家用SUV變成了性能范。至于動(dòng)力部分是否經(jīng)過(guò)了升級(jí)強(qiáng)化，現(xiàn)在還不得而知。

無(wú)限MUGEN為這臺(tái)CR-V提供了一整套運(yùn)動(dòng)包圍，其中包括前進(jìn)氣格柵、前杠、側(cè)裙、后擾流板、下后擾流板等配件升級(jí)。

為了使得整套包圍看起來(lái)與車身協(xié)調(diào)，19×7.5J ET43的輪圈被引用到這臺(tái)CR-V中，并且無(wú)限MUGEN還提供了定制的輪圈螺母用來(lái)固定車輪。

另外，我們?cè)诠倬W(wǎng)也找到了這臺(tái)CR-V在一些油液、添加劑方面的信息，全部是由無(wú)限MUGEN生產(chǎn)研發(fā)的。比如這臺(tái)CR-V的機(jī)油，是無(wú)限MUGEN針對(duì)小排量高輸出型發(fā)動(dòng)機(jī)量身定做的全合成機(jī)油，標(biāo)號(hào)為0W-20。

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GRMN 豐田頂級(jí)性能作坊（大馬力后驅(qū)超跑Mark X）

豐田的性能體系有點(diǎn)類似于大眾，分為入門級(jí)的GR Sport也就是R-Line通常只在外觀和內(nèi)飾上做一些簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)化處理；中級(jí)水平是GR版本可以理解為大眾GTI，除了基礎(chǔ)套件的升級(jí)外，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤都有了一定提升；GRMN是豐田的高級(jí)水平，相比GR版本會(huì)得到相當(dāng)明顯的進(jìn)步。

從氣場(chǎng)看，這無(wú)疑是一臺(tái)GRMN版本的Mark X，隨處可見(jiàn)的熏黑飾板、GR標(biāo)識(shí)、運(yùn)動(dòng)化元素構(gòu)建的全新車型，絕對(duì)可以區(qū)分一臺(tái)GR和GRMN車型。

大面積的黑色網(wǎng)格狀中網(wǎng)，左上方鑲嵌著GRMN的標(biāo)識(shí)，類似于奧迪RS（標(biāo)識(shí)位置略有區(qū)別）。

Mark X的外后視鏡和B柱噴成了黑色。

雙邊共四出的排氣布局，除了提升視覺(jué)效果，進(jìn)排氣的效率也會(huì)得到提升。

代號(hào)為2GR-FSE的3.5L?V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱，最大功率321馬力，相比原廠318馬力的數(shù)據(jù)略有提升。?

BBS鍛造輪圈，前輪匹配了235/40 R19規(guī)格的輪胎，后輪規(guī)格則是255/35 R19。另外MARK X GRMN在減振器部分也做了升級(jí)處理，整體硬度和支撐性相比原廠有了很大提升。

STI 斯巴魯?shù)目赴炎樱╓RX STI TypeS）

在今年?yáng)|京改裝車展中的斯巴魯陣容里，第一排展示了2018年斯巴魯在SUPER GT和紐博格林24小時(shí)耐力賽的兩款獲勝作品；第二排是2018年日本拉力錦標(biāo)賽由日本選手新井敏弘駕馭的戰(zhàn)車SUBARU WRX STI和一臺(tái)GAZOO Racing主導(dǎo)完成的2018款BRZ/86賽車；第三排則是STI為斯巴魯在售車型提供的民用性能版改裝案例。

這是位于第三排右下角的WRX STI Rally概念車，經(jīng)典的藍(lán)金配色馳騁WRC賽場(chǎng)數(shù)十年。然而不同于普通版本車型，動(dòng)力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化升級(jí)，讓它成為了可以合法上路的拉力賽車。

減振器的升級(jí)目的是提升車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性，于是選用了四根BILSTEIN減振器。

輪圈是金色19寸的BBS鍛造輪圈。

雙邊共四出的排氣布局，鑲嵌在了黑色的下后擾流板中。

Recaro一體式賽車座椅、TRS Motorsport安全帶可以給駕乘人員提供安全保障。

在斯巴魯?shù)墓倬W(wǎng)我們找到了STI TYPE S的相關(guān)動(dòng)力信息，據(jù)悉量產(chǎn)版本搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了一套6擋手動(dòng)變速箱，最大功率308馬力，最大扭矩422?！っ?，而油耗也將達(dá)到9.4L/100km。

總結(jié)：經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝公司調(diào)校出的產(chǎn)品，在很多方面都會(huì)得到保障。推出一款全新套件之前，都會(huì)經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試確保沒(méi)有問(wèn)題后才可以量產(chǎn)發(fā)售，所以我們才有機(jī)會(huì)看到合法量產(chǎn)的改裝車。這就是今天講的故事，三家公司的作品，你最喜歡誰(shuí)呢？

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