完美的波浪造型，展現(xiàn)技術(shù)和人文的交融和碰撞；設(shè)計和施工的耦合，凸顯數(shù)字化技術(shù)的極致魅力；卓絕的高效履約，呈現(xiàn)誠信踐諾的擔當風(fēng)采。本期的國獎巡禮帶您走進青連鐵路青島西站站房及相關(guān)工程。

在過去的2021年，經(jīng)過層層篩選、激烈角逐，中鐵十局城建公司參建的青連鐵路青島西站站房及相關(guān)工程榮獲第十九屆中國土木工程詹天佑獎，這也是中鐵十局首次作為主申報單位獲獎的站房工程。

青連鐵路青島西站站房及相關(guān)工程

位于西海岸國家級新區(qū)，連接青鹽、濟青、合青等多條高鐵，是集鐵路、市政、城軌為一體的綜合交通樞紐?？偨ㄖ娣e122063平方米，站房建筑面積59954平方米，站臺、雨棚及落客平臺62109平方米，是青連鐵路最大的樞紐站房。

極難完成的任務(wù)

當年開工 當年開通

2018年1月，一場大雪過后，青連鐵路青島西站工程正式開工建設(shè)，按照要求承建單位在10個月的施工總工期里完成站房的所有建設(shè)驗收工作，保障青連鐵路如期運營。中國鐵路總公司工程管理中心專家稱之為“極難完成的任務(wù)”。

施工中，面臨著沿海強臺風(fēng)、作業(yè)場地狹小、多專業(yè)同步實施等難題，加之雨棚屋面高差大、站房檐口懸挑長、結(jié)構(gòu)為多種復(fù)雜形式組合體，中鐵十局建設(shè)者發(fā)揚爭先精神，逐個攻克各項施工難點，出色完成了這座大型站房“當年開工、當年開通”的建設(shè)任務(wù)，向社會展示了“十局速度”。

2018.3.30

正負零以下主體建設(shè)如期完工

完成2200噸鋼筋、2.1萬立方米混凝土澆筑

2018.5.28

高架站房主體結(jié)構(gòu)提前兩天封頂

完成7600噸鋼筋、5.7萬立方米混凝土澆筑

2018.7.30

大跨度鋼桁架拼裝頂升完成

數(shù)百人團結(jié)協(xié)作完成8000多個焊接節(jié)點焊接拼裝，用6個小時將1160噸鋼桁架頂升到位

2018.12.11

靜態(tài)驗收通過

鐵路總公司工程驗收委員會評價：在工期如此緊張的情況下高質(zhì)量完成施工，充分體現(xiàn)了中鐵十局的優(yōu)秀管理水平。

2018.12.26

青連鐵路竣工運營

10個月的努力鑄就一座藝術(shù)品一般的建筑，那層層疊起的浪花造型承載著建設(shè)者生生不息的工匠精神，靈動的曲線優(yōu)雅地詮釋著青島這座海洋城市的獨特之美。

極具創(chuàng)新的突破

科技薈萃 國際領(lǐng)先

青島西站的建設(shè)突破不只局限于速度奇跡，更大的亮點在于科技創(chuàng)新上的一次次的突破。為實現(xiàn)高質(zhì)履約，中鐵十局建設(shè)者對理論計算、結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化及施工組織提出更高要求，在施工多個方面進行了一系列技術(shù)創(chuàng)新。

大跨度波浪形屋蓋空間結(jié)構(gòu)抗風(fēng)計算理論創(chuàng)新。

針對沿海多風(fēng)極端情況下大跨度波浪形屋蓋空間結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)設(shè)計，首次提出并在優(yōu)化設(shè)計中應(yīng)用了等效靜風(fēng)荷載簡化計算方法、風(fēng)致振動響應(yīng)計算“二步法”“三水準、三階段”抗風(fēng)設(shè)計理念和方法、流固耦合動力分析方法，保證了各種風(fēng)壓條件下結(jié)構(gòu)的安全。

大跨度屋蓋-勁性鋼骨（鋼管）混凝土框架組合結(jié)構(gòu)體系設(shè)計分析方法創(chuàng)新。

提出了組合結(jié)構(gòu)協(xié)同作用下，高鐵站房的抗風(fēng)、抗震、溫度效應(yīng)有限元分析方法，構(gòu)建了能夠真實反應(yīng)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的大跨度屋蓋+勁性鋼骨（鋼管）混凝土框架+預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樓蓋組合結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)化設(shè)計分析方法，使結(jié)構(gòu)的安全性與經(jīng)濟性得到統(tǒng)一。

站房屋蓋結(jié)構(gòu)及圍護系統(tǒng)梯次一體化施工技術(shù)創(chuàng)新。

首次采用了狹小空間下大跨度管桁架、大傾角玻璃幕墻、復(fù)雜弧面鋁垂片吊頂梯次一體化控制的快速提升施工技術(shù)。通過研發(fā)“循環(huán)頂進提升系統(tǒng)”“幕墻玻璃一體化運輸提升平臺”“直軌式微型提升工裝”等專利技術(shù)，實現(xiàn)施工現(xiàn)場內(nèi)部空間自循環(huán)，讓站房、站場、軌道、四電、市政廣場等多專業(yè)施工合理銜接，解決了場地受限、多層高空交叉施工難題。

曲線站臺“切線支距放樣、折線變縫排版”施工技術(shù)創(chuàng)新。

研發(fā)了“切線支距放樣、折線變縫排版”曲線站臺施工新技術(shù)，填補了鐵路站場在不鋪軌的前提下精確鋪貼曲線站臺工藝的空白，保證了鐵路限界安全和站臺鋪貼效果。

鐵路站房數(shù)字化管理創(chuàng)新。首次采用基于GIS+BIM深度融合的數(shù)字化技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)計、施工、運維全過程可視化控制，提高了現(xiàn)場管理效率，保證了項目安全與質(zhì)量。

經(jīng)行業(yè)評價，《青連鐵路青島西站綜合施工技術(shù)研究》經(jīng)鑒定總體達到國際先進水平，其中 “大跨度波浪面屋面空間結(jié)構(gòu)等效靜風(fēng)荷載、風(fēng)致振動特性計算理論”“大跨度屋蓋-勁性鋼骨（鋼管）混凝土框架組合結(jié)構(gòu)體系設(shè)計分析方法”等技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，對鐵路站房類大型公共建筑的抗風(fēng)理論計算、結(jié)構(gòu)體系分析、綜合快速施工具有顯著示范作用。

青連鐵路青島西站工程先后獲得山東省建筑工程質(zhì)量“泰山杯”、天津市優(yōu)秀勘察設(shè)計“海河杯”一等獎以及其它省部級獎8項、專利12項、工法4項。2021年，憑借“創(chuàng)新性”“先進性”和“權(quán)威性”斬獲中國土木工程詹天佑獎。

一座站房 一個品牌

一種精神 一塊豐碑

中鐵十局勇當高鐵站房建設(shè)先鋒

以匠心引領(lǐng)時代

用科技智造未來

圖文：范 詞 王 慶