據(jù)德國(guó)媒體welt報(bào)道，特斯拉德國(guó)保險(xiǎn)公司現(xiàn)已正式注冊(cè)，總部位于柏林超級(jí)工廠。為特斯拉汽車定制的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，有望在2022年推出。

德國(guó)保險(xiǎn)公司及馬耳他歐洲保險(xiǎn)總部的注冊(cè)文件顯示，車險(xiǎn)只是特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的一部分，并不是全部。因此，在車險(xiǎn)業(yè)務(wù)推出后，有望繼續(xù)針對(duì)特斯拉車主推出其他保險(xiǎn)服務(wù)。

此前，特斯拉CEO馬斯克曾表示，他想用低保費(fèi)來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)那些安全駕駛的車主。特斯拉擁有大量的汽車行為數(shù)據(jù)，例如加速和制動(dòng)、突然變道等數(shù)據(jù)。因此，根據(jù)大數(shù)據(jù)制定的保費(fèi)，對(duì)于安全駕駛的車主來(lái)說(shuō)，更加公平。

特斯拉保險(xiǎn)，2019年開始在美國(guó)加州推出，隨后擴(kuò)展到了得克薩斯州、伊利諾伊州、亞利桑那州和俄亥俄州。據(jù)說(shuō)，安全意識(shí)較強(qiáng)的特斯拉車主，可以節(jié)省30%至60%的保費(fèi)。而且，特斯拉保險(xiǎn)是按月支付的，安全駕駛帶來(lái)的好處可以很快地反饋到車主面前，這樣對(duì)于交通安全的促進(jìn)作用有很大幫助。據(jù)馬斯克預(yù)計(jì)，未來(lái)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)創(chuàng)造的價(jià)值有望達(dá)汽車總業(yè)務(wù)的30%至40%。

也許是都看到了保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的重要性和價(jià)值，現(xiàn)在除了特斯拉在搞保險(xiǎn)外，通用汽車、福特汽車也都正在醞釀自己的保險(xiǎn)計(jì)劃。照目前的發(fā)展形勢(shì)，車險(xiǎn)很快就會(huì)成為智能汽車公司不可或缺的業(yè)務(wù)之一。因此，如果政策允許，國(guó)內(nèi)的車企應(yīng)該也會(huì)很快跟進(jìn)。

在2021年底，國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司曾對(duì)新能源汽車猛下狠手，保費(fèi)大漲都是輕的，網(wǎng)傳消息顯示，很多保險(xiǎn)公司甚至針對(duì)品牌和車型開始了選擇性拒保。不過(guò)后來(lái)迫于輿論壓力，保險(xiǎn)公司對(duì)保費(fèi)漲幅做了下調(diào)，但相比此前的價(jià)格仍是漲幅明顯。關(guān)于該事件，12月28日我曾推過(guò)一篇《新能源汽車保費(fèi)大漲，車主喊特斯拉保險(xiǎn)趕緊來(lái)中國(guó)》，感興趣的可以再看看。

在保費(fèi)大漲事件發(fā)生后，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾發(fā)文指出，“新能源車保險(xiǎn)的推出是很好的事情。但成本增加偏高，可能新能源車省下的油錢要去交保險(xiǎn)，導(dǎo)致新能源車似乎不劃算，形成買得起用不起的現(xiàn)象，不利于新能源車推廣。因此車企要建立自己的保險(xiǎn)品種，行業(yè)要有更精準(zhǔn)的保險(xiǎn)測(cè)算，國(guó)家也要支持保險(xiǎn)費(fèi)用的合理補(bǔ)貼?！?/p>

隨著智能汽車保有量的快速增長(zhǎng)和駕駛數(shù)據(jù)的大量積累，車企做保險(xiǎn)已經(jīng)有了很好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，而且不管是主管部門還是車主都看到了其中的價(jià)值。因此，@不看車 認(rèn)為，車企做保險(xiǎn)勢(shì)必會(huì)成為一種趨勢(shì)。而且獎(jiǎng)勵(lì)安全駕駛，也有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，重要性不亞于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的盡快落地。是不是這樣呢？