一段華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO 、常務(wù)董事余承東的內(nèi)部發(fā)言視頻，引發(fā)海嘯級(jí)關(guān)注。

短短五分多鐘的視頻，余承東的演講不僅“含媽量”極高，而吐槽了與汽車(chē)BU合作的車(chē)企、友商小米、以及特斯拉和ABB，可以說(shuō)幾乎把行業(yè)內(nèi)的合作伙伴和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手得罪了個(gè)遍。

以下內(nèi)容根據(jù)幾段視頻講話內(nèi)容整理未經(jīng)本人確認(rèn)，本文總結(jié)六個(gè)部分：

一、華為為什么要入場(chǎng)汽車(chē)

二、干翻特斯拉、干掉奔馳寶馬奧迪

三、開(kāi)組馬力賣(mài)車(chē)，一年賣(mài)30萬(wàn)輛，超越所有對(duì)手

四、對(duì)大家對(duì)華為汽車(chē)汽車(chē)的關(guān)注度感到非常震驚

五、華為手機(jī)具有革命性碾壓性產(chǎn)品已設(shè)計(jì)出來(lái)，等待重返江湖

六、小米差點(diǎn)“關(guān)門(mén)”，華為倒下“救”了小米”

據(jù)筆者觀察，余承東內(nèi)部講話的大量報(bào)道已經(jīng)處于404的狀態(tài)下，可見(jiàn)影響惡劣的程度。

余承東是雄心壯志還是大嘴巴？

余承東的演講開(kāi)頭就是一記暴擊，他吐槽到“中國(guó)的車(chē)廠，選我們的車(chē)BU的那些企業(yè)，包括國(guó)企央企，他們產(chǎn)品咋能賣(mài)的掉。他們品牌沒(méi)品牌，渠道沒(méi)渠道，零售沒(méi)零售，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，體驗(yàn)各方面都不行，沒(méi)有哪一項(xiàng)東西行”。

雖然余承東吐槽中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力弱這個(gè)事情不算夸張，大家依仗華為得技術(shù)、品牌和渠道也不假，但是余承東對(duì)于合作伙伴缺乏起碼的尊重也是令人驚詫。

余承東視頻中還講到，“我看到了去年理想小鵬蔚來(lái)，他們?nèi)?，一家賣(mài)4萬(wàn)多輛，一家賣(mài)3萬(wàn)多輛，一家賣(mài)2萬(wàn)多輛。4加3加2，加起來(lái)不超過(guò)10萬(wàn)輛”。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，蔚來(lái)銷(xiāo)量43728輛，小鵬銷(xiāo)量27041輛，理想銷(xiāo)量32624輛。因此，預(yù)計(jì)余承東的講話時(shí)間發(fā)生在2021年。

余承東還談到，“我們明年（2022年）這兩款車(chē)，今年（2021年）底上市，爭(zhēng)取這兩款車(chē)至少賣(mài)30萬(wàn)輛，超過(guò)所有對(duì)手”。

業(yè)內(nèi)人士分析，這兩款車(chē)分別是2021年4月上海車(chē)展上市的賽力斯SF5和2021年12月上市的AITO問(wèn)界M5。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月至12月，賽力斯SF5銷(xiāo)量分別為129輛、204輛、1097輛、507輛、715輛、1117輛、1926輛、1385輛、1089輛，全年銷(xiāo)量共計(jì)8169輛，較為慘淡。

目前賽力斯SF5已撤出了華為渠道，取而代之的問(wèn)界M5。市場(chǎng)對(duì)問(wèn)界M5有幾分期待，但是產(chǎn)能可能無(wú)法滿足余承東的野心。

余承東曾在新車(chē)發(fā)布會(huì)上宣布，問(wèn)界M5擁有媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的水準(zhǔn)，計(jì)劃在5年內(nèi)讓AITO品牌成為全球新能源品牌前3名。

但是，央視財(cái)經(jīng)頻道《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目去年對(duì)賽力斯重慶兩江智能工廠進(jìn)行過(guò)實(shí)地探訪，重慶金康新能源汽車(chē)有限公司、賽力斯首席營(yíng)銷(xiāo)官?gòu)堈丛诮邮懿稍L時(shí)表示：工廠的年產(chǎn)能是10萬(wàn)臺(tái)。

今年1月，賽力斯重慶兩江工廠舉辦了問(wèn)界M5生產(chǎn)保障誓師大會(huì)，誓師的內(nèi)容是：一季度要生產(chǎn)新車(chē) 1萬(wàn)臺(tái)。

總而言之，即便開(kāi)足馬力全力生產(chǎn)問(wèn)界M5，也無(wú)法滿足余承東定下的30萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)。

至于余承東后面談到的，“我希望我們上了第一年就干翻，就超越他們，第二年遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越他們，希望我們車(chē)單年銷(xiāo)售迅速超過(guò)200多萬(wàn)輛。后面還提供更高的版本，把奔馳寶馬奧迪，30幾萬(wàn)到50幾萬(wàn)這個(gè)車(chē)的空間，給他一把干掉”。

這只能算是野心和夢(mèng)想，業(yè)內(nèi)對(duì)于這樣的數(shù)據(jù)感到驚愕和不可理解，考慮到這是內(nèi)部演講，確實(shí)也沒(méi)有太必要較真。

華為被傳賣(mài)掉自動(dòng)駕駛部門(mén)

華為明確表態(tài)自己不造車(chē)，定位智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增量部件供應(yīng)商，聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)，這或是出于全局考慮。

華為智能汽車(chē)解決方案 BUMarketing 與銷(xiāo)售服務(wù)部總裁遲林春表示，華為之所以不造車(chē)有多重考慮。其中，很重要的一點(diǎn)是，華為的 ICT 業(yè)務(wù)（信息與通訊技術(shù)）在歐洲市場(chǎng)有巨大的商業(yè)利益存在，其中，德國(guó)是華為 ICT業(yè)務(wù)最重要的市場(chǎng)，而德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如果華為造車(chē)，就會(huì)和當(dāng)?shù)剀?chē)企產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在 2020 年，華為全年實(shí)現(xiàn)收入 8914 億元，其中，歐洲中東非洲地區(qū)銷(xiāo)售收入達(dá)到 1808 億元，占華為總收入的 20.3%，是華為除中國(guó)以外銷(xiāo)售收入最大的國(guó)家地區(qū)。這其中，歐洲是這個(gè)地區(qū)最大的市場(chǎng)。

目前，華為正處于擴(kuò)展朋友圈的節(jié)點(diǎn)，相繼將小康、北汽、長(zhǎng)安、廣汽等拉入自己陣營(yíng)，不過(guò)華為也被上汽集團(tuán)以要把“靈魂”掌握在自己手中為由拒絕整體解決方案。

近日，據(jù)德國(guó)財(cái)經(jīng)媒體《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)正在與華為展開(kāi)談判，計(jì)劃以數(shù)十億歐元收購(gòu)華為自動(dòng)駕駛部門(mén)。報(bào)道援引知情人士的話稱，大眾集團(tuán)高層已經(jīng)就這筆交易磋商了數(shù)月時(shí)間，其中還涉及到大眾并不擅長(zhǎng)的技術(shù)系統(tǒng)。

對(duì)此，大眾中國(guó)和華為方面都未正面回應(yīng)，分別表示「不予置評(píng)」、「不做評(píng)論」。

不過(guò)據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，從知情人士處獲悉，大眾正在與華為汽車(chē)BU討論收購(gòu)后者下屬自動(dòng)駕駛部門(mén)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)事宜，并計(jì)劃于3月底公布進(jìn)一步的信息。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為華為不會(huì)出售自動(dòng)駕駛部門(mén)。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴極客公園，華為和大眾的合作，更多的可能是雙方合資，或者華為給大眾提供智能化和自動(dòng)駕駛的解決方案，類(lèi)似于谷歌旗下Waymo與主機(jī)廠商合作的模式。如果是出售部門(mén)的話，可能會(huì)帶來(lái)一些管理、文化等層面問(wèn)題。脫離了華為的體制，原有團(tuán)隊(duì)能發(fā)揮多大的作用，存在一些未知數(shù)。

雷軍被余承東吐槽

余承東視頻中另一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)在于他瘋狂吐槽了競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)手，小米的雷軍。

他回憶當(dāng)初小米董事長(zhǎng)雷軍帶著小米中國(guó)總裁盧偉冰，他帶著榮耀總裁趙明四個(gè)人一起吃早飯，當(dāng)時(shí)，雷軍曾向其抱怨說(shuō)，華為的勢(shì)頭太猛，小米每個(gè)季度每個(gè)月都在下跌，按照這個(gè)趨勢(shì)小米到2020年4月恐怕要關(guān)門(mén)了。然而，世事無(wú)常，在華為“倒下”之后，小米實(shí)現(xiàn)了咸魚(yú)翻身。

這并不是余承東第一次發(fā)表這樣的言論。2021年，余承東在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇《跌倒華為，吃飽蘋(píng)果》的文章。

他評(píng)論到：“短短兩年不到的時(shí)間，美國(guó)對(duì)華為進(jìn)行了四輪制裁，一輪比一輪狠毒，把華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)逼到極端困境，無(wú)法發(fā)貨，高端產(chǎn)品主要讓給了蘋(píng)果公司?！?/strong>

同時(shí)還補(bǔ)充到“華為手機(jī)平板的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高端讓給了蘋(píng)果，中檔及低端讓給了 OPPO、vivo和小米等，海外讓給了蘋(píng)果、三星及國(guó)內(nèi)同行。”

言外之意是，蘋(píng)果、三星、OV、小米的市場(chǎng)都是華為“讓”出來(lái)的，而且小米、OV、OPPO屬于中低端品牌，只有蘋(píng)果三星才是華為眼中的高端品牌。

當(dāng)然，小米和雷軍憋屈歸憋屈，余承東的趾高氣昂式也有道理。小米手機(jī)作為中國(guó)智能手機(jī)的開(kāi)拓者，有不可磨滅的功績(jī)，但華為作為后起之秀以及真正的中國(guó)智能手機(jī)“扛把子”，也確實(shí)是小米、OPPO、vivo無(wú)法匹敵的。

國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)品牌中，除了華為之外，小米、OPPO和vivo都無(wú)法與蘋(píng)果在高端機(jī)領(lǐng)域形成正面對(duì)抗。最為典型的例子就是，在華為“跌倒”之后，蘋(píng)果13選擇價(jià)格下沉之后，令國(guó)產(chǎn)品牌幾無(wú)招架之力。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雷軍在發(fā)布會(huì)上其實(shí)也沒(méi)少問(wèn)候華為。比如“生死看淡，不服就干嘛！”“能不能有年終獎(jiǎng)，就一個(gè)目標(biāo)，就是能不能干翻華為？!”“不是在跟我搶賣(mài)點(diǎn)嗎？有本事你拿貨來(lái)賣(mài)呀！”。

這也讓筆者想起雷軍的一句話名言，現(xiàn)在手機(jī)行業(yè)越來(lái)越像娛樂(lè)，發(fā)布會(huì)都只有一個(gè)共同的主題，就是金光閃閃的五個(gè)字，友商是傻....。

參考資料：

1、「故事大王」余承東最新內(nèi)部演講曝光！一年干翻特斯拉，奔馳、寶馬全干掉！要年銷(xiāo)200萬(wàn)臺(tái)，8赫茲

2、華為會(huì)賣(mài)掉“自動(dòng)駕駛”嗎？，極客公園

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