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自卸車也高端，這內(nèi)飾年輕人比較喜歡，紅巖杰獅H6渣土自卸車實(shí)拍

2021-10-29 10:40 作者:卡車生活家 0人讀過(guò) | 我要投稿

在許多地區(qū)，前四后八運(yùn)輸砂石料或者是煤炭的行情與條件都要優(yōu)于半掛車，而這就促成了一個(gè)比較好的自卸車市場(chǎng)。在這種工況與普通的渣土車不同，像砂石料煤炭運(yùn)輸?shù)拇蟓h(huán)境都是以長(zhǎng)途長(zhǎng)距離、復(fù)雜多路況、連續(xù)重載和高強(qiáng)度運(yùn)作為主，這就對(duì)整車的行駛質(zhì)感、安全性和出勤率有著嚴(yán)苛的要求。

此時(shí)，一個(gè)靠譜的黃金搭檔就顯得特別重要，紅巖杰獅H6自卸車或許就是一個(gè)不可多得的選擇。

東方醒獅外觀，美感與高實(shí)用性并存：

紅巖杰獅H6是寄托著紅巖夢(mèng)的第六代全新平臺(tái)重卡，在全新平臺(tái)下自然是要讓人耳目一新，在其外觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，結(jié)合品牌與中華文化，以“東方醒獅”為主要設(shè)計(jì)元素，這是第六代車型最具看點(diǎn)的地方。

中間黑底格柵搭配上四階鍍鉻裝飾條，并與導(dǎo)流腮的線條做出銜接，車標(biāo)應(yīng)用2021年最新的“HY”字樣LOGO。相比于老款，紅巖杰獅H6的外觀多了幾分霸氣和威嚴(yán)。

視線方面，紅巖杰獅H6自卸車的駕駛室采用小面積A柱設(shè)計(jì)，增大了擋風(fēng)玻璃的可視程度，上方配有遮陽(yáng)板遮擋背光光線。全車補(bǔ)盲鏡均使用大曲率鏡片，一體式的后視鏡和粗壯的鏡架也保證了在工作過(guò)程中不會(huì)有晃動(dòng)和共振的現(xiàn)象發(fā)生。

保險(xiǎn)杠的造型擺脫了先前的橫平豎直的樣式，線條設(shè)計(jì)變得優(yōu)雅起來(lái)，立體感十足。保險(xiǎn)杠依舊是采用的全鋼材質(zhì)打造，下方還增設(shè)了底盤保護(hù)套件，對(duì)于常規(guī)的小磕小碰是不需要擔(dān)心的。

工程車的離地間隙會(huì)高一些，為方便駕駛員上下車，在蹬車踏板最下方又額外增加了一對(duì)踏板，采用活動(dòng)結(jié)構(gòu)，損壞率大大降低。

杰獅的家族性立式大燈設(shè)計(jì)在H6重卡上得到了延續(xù)，車燈內(nèi)部集成度高，主車燈采用帶透鏡的氙氣大燈，遠(yuǎn)光、轉(zhuǎn)向燈和霧燈都集成在其周邊，最外圈還有三面包裹造型的LED日間行車燈。

車身側(cè)面還能看出依維柯架構(gòu)原汁原味的造型，但是在細(xì)節(jié)上有部分改變，比如車身腰線、車門把手、側(cè)工具箱、拉花等等。

內(nèi)飾大變樣，駕駛室安全又舒適：

砂石料煤炭運(yùn)輸一般以長(zhǎng)距離為主，有一個(gè)好的舒適度更容易被用戶認(rèn)可。紅巖杰獅H6使用了在自卸車上很少能見(jiàn)到的四點(diǎn)式氣囊懸浮駕駛室，柔韌可變的阻尼能更好的的過(guò)濾來(lái)自路面的顛簸。

現(xiàn)在自卸車主駕駛配氣囊座椅已經(jīng)司空見(jiàn)慣了，但是副駕駛與主駕駛擁有同等待遇的，你們見(jiàn)過(guò)嗎？紅巖杰獅H6自卸車的副駕駛采用的是一個(gè)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的氣囊減震座椅，雖說(shuō)功能性不如主駕豐富，但是依舊能給乘坐人員帶來(lái)較好的舒適度。

環(huán)繞式的座艙不論是美觀度還是功能性都非常的齊全，加入了完美的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)之后讓駕駛姿勢(shì)和操作體態(tài)都能做到人車合一，一氣呵成。而像時(shí)尚的三幅式多功能方向盤、定速巡航、互聯(lián)液晶大屏、自動(dòng)空調(diào)等配置，無(wú)疑是為杰獅H6自卸車的內(nèi)飾錦上添花。

多功能方向盤

環(huán)繞儀表臺(tái)與10寸液晶大屏

自動(dòng)恒溫空調(diào)

這樣的一個(gè)座艙帶來(lái)了很好的駕駛樂(lè)趣，操作也是相當(dāng)?shù)捻樖?，還符合年輕、科技、極簡(jiǎn)的審美潮流，給人帶來(lái)全新的用車體驗(yàn)。

對(duì)于砂石料煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋?lái)講，有時(shí)候路途遙遠(yuǎn)不能及時(shí)返程，這時(shí)候就要在車上休息了。杰獅H6自卸車后方的臥鋪是雙向加寬，內(nèi)部填充用料也厚實(shí)，原車還帶有全環(huán)繞式的黑色遮光窗簾，可以為駕駛員提供一個(gè)舒適的休息環(huán)境。

駕駛舒適的同時(shí)，安全性也不可忽視，紅巖杰獅H6自卸車配備了多種主動(dòng)安全功能。首先是駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)，高強(qiáng)度的工作會(huì)導(dǎo)致駕駛疲勞是肯定的，有了這個(gè)系統(tǒng)之后會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)駕駛員的行為，在有疲勞跡象時(shí)對(duì)其進(jìn)行提醒。

車內(nèi)有了液晶大屏，那么環(huán)視的功能就能得到很好的應(yīng)用。紅巖杰獅H6自卸車上共裝有四個(gè)帶LED補(bǔ)光的攝像頭，對(duì)四周的盲區(qū)均能起到檢測(cè)作用，還可以實(shí)現(xiàn)倒車影像，像這種盲區(qū)大的車型是再合適不過(guò)的了。

車道偏離預(yù)警在此車上也有應(yīng)用，對(duì)于規(guī)范自卸車行駛和提醒駕駛員有一定的幫助。此外，還可以選裝前防碰撞預(yù)警，為此車實(shí)現(xiàn)ADAS組合式主動(dòng)安全功能。

杰獅的駕駛室安全性肯定給許多卡友留下了深刻的印象，就是一個(gè)字“硬”。它采用了依維柯的籠式結(jié)構(gòu)技術(shù)，加上國(guó)內(nèi)知名的高強(qiáng)度鋼材打造而成，并且為四點(diǎn)式可潰斷機(jī)構(gòu)連接，充分的應(yīng)用了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與吸能。這款駕駛室在之前的多起車禍案例中，即便是撞得面目全非，駕駛員也只是受了點(diǎn)輕傷，可見(jiàn)其安全性之高。

硬核底盤配置，不負(fù)工程之王稱號(hào)：

砂石料煤炭運(yùn)輸還是以重載為主，加之前四后八的靈活性優(yōu)勢(shì)，在山區(qū)運(yùn)行的卡友也不在少數(shù)，這時(shí)候?qū)?dòng)力的需求就相當(dāng)大了。

以這輛紅巖杰獅H6為例，它可以搭載上汽動(dòng)力10E/12E/13E、科索C9/C11等發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力560匹，可根據(jù)地區(qū)不同自由搭配，做到維保及時(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁亦或者經(jīng)濟(jì)省油的全面性優(yōu)勢(shì)，讓車輛在路上的發(fā)揮游刃有余。

匹配法士特的12速手動(dòng)變速箱是這個(gè)動(dòng)力段的自卸車的主流配置，其上手度高，配件方便的優(yōu)點(diǎn)受到了不少卡友的青睞。

讓杰獅好評(píng)如潮的不僅僅是動(dòng)力，還有它的車橋，在渣土車上配置的是HY300H型輪邊減速橋，速比5.13，還可以根據(jù)路況的不同選擇4.8、5.7和6.72。

紅巖工程車的輪邊減速橋是整體鑄鋼的車橋，加厚加強(qiáng)殼體，后端蓋為整體鑄造，測(cè)試有超過(guò)200萬(wàn)次的疲勞壽命。前橋是工字梁結(jié)構(gòu)，采用鍛壓工字梁，單條橋的軸荷可達(dá)到9噸，整車承載能力有大幅提升。

前轉(zhuǎn)向橋，配11.00R20的輪胎

前后采用多片簧鋼板懸架，是一個(gè)8/8/12的組合形式，后橋上還帶有紅巖獨(dú)特的回字形平衡軸技術(shù)，抗扭性優(yōu)秀，重載時(shí)車身穩(wěn)定性更高。

大梁的制造工藝是改進(jìn)型輥壓工藝，內(nèi)襯梁前后滿襯加強(qiáng)，內(nèi)外層貼合緊密，整體大梁抗扭性強(qiáng)。在底盤的打造過(guò)程中還應(yīng)用了大梁的高強(qiáng)度合金材質(zhì)，屈服度和抗拉強(qiáng)度大幅提高，底盤硬件可做到全生命周期壽命。