近期大家關(guān)注度最高的熱搜新聞是什么？無疑是和你我他都息息相關(guān)的“三孩政策”！

毫無疑問，我國之所以能在近幾十年取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人口紅利在其中占據(jù)著極為重要的因素，因此為了提高出生率倡導(dǎo)二孩、三孩也是勢(shì)在必行的事情。不過有句話叫做牽一發(fā)而動(dòng)全身，二孩、三孩政策將使我國誕生出大量年輕的多人口家庭，從而導(dǎo)致“吃穿住行”都會(huì)發(fā)生改變，我們就拿極為重要的“出行”來說，當(dāng)常規(guī)轎車、SUV的五座車型都無法滿足多人口家庭出行時(shí)，以大空間、多座位為賣點(diǎn)的MPV，自然就成為新的選擇。

我們就以細(xì)分市場(chǎng)中的30萬級(jí)高端MPV為例，目前該級(jí)別中消費(fèi)者呼聲最高的三臺(tái)車型分別是：嘉華、賽那、GL8。

而對(duì)于不怎么懂車的普通消費(fèi)者來說，當(dāng)同時(shí)面對(duì)這三臺(tái)價(jià)格重疊、級(jí)別相同、互為競品的高端MPV時(shí)，99%的人都會(huì)出現(xiàn)選擇困難癥，而我們今天就從專業(yè)和實(shí)用的角度上，將這三臺(tái)車放一起進(jìn)行一場(chǎng)公平公正的對(duì)比，看看它們其中哪臺(tái)車的綜合表現(xiàn)相對(duì)更為優(yōu)秀，那么這臺(tái)車就將成為消費(fèi)者在選購30萬級(jí)高端MPV時(shí)的首選！

傳統(tǒng)MPV破局者——第四代嘉華

眾所周知，原材料價(jià)格飛漲和全球芯片短缺是今年汽車行業(yè)的主旋律，而車企為應(yīng)對(duì)成本增長所導(dǎo)致的利潤降低，自然就要讓消費(fèi)者花更多的錢來買單，其中最典型的負(fù)面案例就是賽那，該車上市后就因變相加價(jià)高達(dá)7萬以上而被憤怒的消費(fèi)者抬上熱搜頭條。當(dāng)大家轉(zhuǎn)過頭去看另外兩臺(tái)同級(jí)車型時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)GL8也出現(xiàn)經(jīng)銷商小幅加價(jià)的現(xiàn)象，只有第四代嘉華如同班級(jí)中老實(shí)的“三好學(xué)生”一樣，仍堅(jiān)持在市場(chǎng)環(huán)境普遍需要加價(jià)的高端中大型MPV市場(chǎng)中，做到不隨大流依舊保持官方指導(dǎo)價(jià)28.89萬-33.99萬進(jìn)行平價(jià)銷售，這無疑是今年汽車市場(chǎng)中的一股清流，相信有不少消費(fèi)者被它的誠意給感動(dòng)到。

當(dāng)然了，更實(shí)惠且具有誠意的價(jià)格，只是獲得消費(fèi)者青睞的第一步，接下來還要看完整車綜合表現(xiàn)后才能做最終的決定。

我們常說顏值即正義，尤其是當(dāng)下的市場(chǎng)消費(fèi)主力軍多為年輕用戶，因此無論這臺(tái)高端MPV的用途是家用還是商務(wù)，年輕用戶都希望它的設(shè)計(jì)能讓人眼前一亮，有別于采用千篇一律傳統(tǒng)“面包”樣式設(shè)計(jì)的賽那和GL8，畢竟車主可不想聽到路人口中的“面包車”或“司機(jī)”。恰好設(shè)計(jì)正是韓系車的先天優(yōu)勢(shì)，比如第四代嘉華采用的家族SUV Looking設(shè)計(jì)理念，除了熟悉的虎嘯式前臉設(shè)計(jì)和與家族SUV相似的全車肌肉線條之外，其車尾C柱后方還采用MPV罕見的懸浮式造型設(shè)計(jì)，這使得很多人看到嘉華會(huì)認(rèn)為它是類似路虎攬勝那樣的全尺寸SUV，完全打破大家常規(guī)認(rèn)知中的傳統(tǒng)MPV設(shè)計(jì)，這無疑非常符合年輕精英用戶的審美！

很多人看到這里就會(huì)提問：嘉華的車輛外觀在視覺感受上明顯沒有賽那和GL8大，它的內(nèi)部空間尺寸會(huì)受到影響嗎？

正所謂百聞不如一見，作為基于起亞全球模塊化第三代i-GMP技術(shù)平臺(tái)打造的高端MPV，第四代嘉華在研發(fā)之初采用了更優(yōu)的短前懸設(shè)計(jì)，它的優(yōu)勢(shì)就是能打造出比同級(jí)車型更高的車內(nèi)空間利用率，這點(diǎn)我們從其長達(dá)3090mm的同級(jí)最優(yōu)軸距上就能看出。俗話說好馬配好鞍，尤其是高端MPV這種以乘坐舒適感為最大賣點(diǎn)的車型，我們可以看到第四代嘉華的第二排座椅采用了高級(jí)Nappa真皮包覆的一鍵式高端舒壓座椅，這副“好鞍”可是完全不輸飛機(jī)頭等艙的航空座椅。值得一提的是，在同級(jí)最優(yōu)長軸距的賦能下，嘉華的二排座椅還可實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大的前后移動(dòng)距離，使得第三排座椅也可享受到同等寬敞的乘坐體驗(yàn)，這樣哪怕是一家七口同乘一車也不會(huì)出現(xiàn)擁擠感。

然而這還不算完，由于MPV車型在日常使用時(shí)還要兼具載物的用途，因此它的后備廂空間也必須要足夠的大，我們就拿第四代嘉華來說，當(dāng)它把采用6:4下沉式的第三排隱藏座椅收起之后，就能讓后備廂瞬間變成利用率極高的純平地板，裝載容積能達(dá)到驚人的1793L，完全能滿足拉載嬰兒車、兒童自行車或者搬家等復(fù)雜載物需求。反觀同級(jí)看似外觀胖乎乎的GL8，則只有最大1605L的后備廂容積，所以看到這里大家可不要再被嘉華的苗條外觀給迷惑到，實(shí)際上它擁有與苗條身材不相符的大肚量！

打造30萬級(jí)MPV駕乘安全標(biāo)桿

如果說嘉華的高顏值設(shè)計(jì)和與領(lǐng)先同級(jí)的空間利用率，屬于傳統(tǒng)MPV中的破局者，那么它在智能科技化方面的表現(xiàn)，更是在顛覆同級(jí)車型！

當(dāng)你進(jìn)入到車內(nèi)，首先就會(huì)被嘉華全系標(biāo)配的12.3英寸智慧雙聯(lián)屏給吸引到，而其中內(nèi)置的度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0+起亞全新車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)“Kia Connect”，不僅能讓用戶通過車機(jī)系統(tǒng)完成停車支付、外賣服務(wù)等功能的操作，更是可實(shí)現(xiàn)雙向的“IOT車家互聯(lián)”，做到把車輛變成移動(dòng)的大號(hào)智能手機(jī)。反觀同級(jí)的賽那和GL8只有中高配甚至頂配車型，才配備有與之相同尺寸的雙大屏，并且其車機(jī)系統(tǒng)中的內(nèi)置功能展現(xiàn)也較為基礎(chǔ)，這無疑是和當(dāng)下用戶所喜愛的智能化完全不沾邊。

而嘉華的智能化實(shí)力不只體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)上，還有當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)注的車輛安全性能方面。

作為同級(jí)別唯一全系標(biāo)配功能齊全的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的高端MPV，第四代嘉華不僅全系標(biāo)配有大家常見的車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、NSCC全速域自適應(yīng)智能巡航等輔助駕駛功能，還配備了很多同級(jí)獨(dú)有的貼心功能，比如近幾年經(jīng)常在新聞上看到大人下車后把后排的孩子遺忘在車上，這時(shí)嘉華配備的ROA后排乘客遺忘提醒就會(huì)發(fā)出報(bào)警，提示用戶后排有乘客遺忘，這樣就避免了孩子被遺忘鎖在車內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，還有SEA安全下車輔助能及時(shí)提醒車內(nèi)乘客在此時(shí)下車是否安全，再加上MCB多重防撞輔助、RCCA后方交叉防撞輔助等，做到最大限度提高用戶在任一用車場(chǎng)景下的安全，而反觀配備相同輔助駕駛功能的賽那和GL8的車型，它們售價(jià)可是要比嘉華貴了好幾萬。至于選哪臺(tái)車，我想應(yīng)該沒有消費(fèi)者和錢有仇吧？

然而這還不算完，智能安全配置只是提高行車安全的“軟件”，這其中同意不能缺少“硬件”。作為基于起亞全球模塊化第三代i-GMP技術(shù)平臺(tái)打造的新車，嘉華全車不用多達(dá)14個(gè)的熱沖壓(150K)鋼板及大量的第3代和150K冷軋鋼板，其車身也采用包括沖擊力分散結(jié)構(gòu)構(gòu)造、前多骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、前側(cè)雙部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等能實(shí)現(xiàn)高剛度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。同時(shí)，嘉華全系標(biāo)配有7個(gè)安全氣囊，并且二三排座椅均配備有ISOFIX接口，反觀GL8的最低配車型只有4個(gè)氣囊，我想應(yīng)該沒有用戶能接受車輛在安全性能方面的寒酸表現(xiàn)！

同級(jí)同價(jià)位含金量最高M(jìn)PV

在當(dāng)下的市場(chǎng)大背景中，很多車企一邊在給產(chǎn)品減配，一邊又要以加價(jià)的方式從消費(fèi)者兜里賺到更多的錢，大家以前之所以捏著鼻子默認(rèn)這種不道德的事情，就是因?yàn)槭袌?chǎng)中缺少“第四代嘉華”這樣出淤泥而不染的三好學(xué)生。要知道嘉華其除了拒絕加價(jià)銷售之外，它還要在對(duì)比同級(jí)的賽那和GL8時(shí)，給用戶展示出同級(jí)同價(jià)位中含金量最高的配置表現(xiàn)。

要知道嘉華不僅全系標(biāo)配有智能防夾雙側(cè)電動(dòng)滑門、智能電動(dòng)尾門，以及同級(jí)車型同級(jí)首次搭載的三區(qū)全自動(dòng)空調(diào)帶空氣凈化功能，它還搭載了同級(jí)獨(dú)有的后排對(duì)話模式、后排可視功能、后排安靜模式，再加上同級(jí)級(jí)同價(jià)位中唯一裝配的奇力（KRELL）高端音響系統(tǒng)（12揚(yáng)聲器）、7個(gè)USB接口、迎賓燈等眾多高端配置，在做到給用戶帶來從車外到車內(nèi)的360度全方面奢華頭等艙體驗(yàn)的同時(shí)，還憑借著越級(jí)的配置表現(xiàn)做到對(duì)賽那和GL8形成降維打擊，畢竟百萬級(jí)豪車的配置表現(xiàn)都沒有這么高的含金量！

最后在車輛性能方面，嘉華全系搭載2.0T+8AT組成的黃金動(dòng)力組合，能輸出最大馬力233Ps和峰值扭矩353N·m，充沛的動(dòng)力表現(xiàn)同樣領(lǐng)先于賽那和GL8。值得一提的是，為了給用戶帶來更具科技感、便利性的駕駛體驗(yàn)，嘉華還全系標(biāo)配SBW電子旋鈕換擋和換擋撥片，做到讓這臺(tái)MPV不僅看著非常像SUV，開著同樣也很像是一臺(tái)非常有運(yùn)動(dòng)感的SUV。其實(shí)說到這里，想想大家已經(jīng)看清嘉華的產(chǎn)品思路，就是人無我有、人有我優(yōu)，畢竟只有這樣才能做到在同級(jí)同價(jià)位中含金量最高，我想賽那和GL8此時(shí)最想要的一句話，恐怕就是你怎么不按套路出牌？

大俠車談：毫無疑問，有別于傳統(tǒng)MPV的新穎設(shè)計(jì)，輔以領(lǐng)先同級(jí)的更大空間利用率，再加上智能化表現(xiàn)、更高安全性能和更高含金量的配置表現(xiàn)，還有拒絕加價(jià)的誠意，都使得嘉華能在30萬級(jí)高端MPV市場(chǎng)中，擊敗同級(jí)的賽那和GL8做到脫穎而出！