作為國內(nèi)商務(wù)MPV市場中一款明星車型，豐田塞納地位一直都非常重要。寬敞舒適的巨大空間和3.5L V6的酣暢動力讓塞納獲得了非常不錯的口碑，深得老板們的歡迎，甚至一度成為平行進口市場中銷量最好的商務(wù)MPV車型，只不過這一代塞納從2010年上市以來已經(jīng)銷售了十年，雖然期間經(jīng)歷過中期改款和換代，但是整車的技術(shù)平臺一直沒有更新。因此相比一些其它的競品車型，現(xiàn)款塞納似乎有些過于老舊，特別是近期全新別克GL8的上市更是為技術(shù)平臺本就有些老舊的現(xiàn)款塞納帶來了不小的壓力。

不過根據(jù)海外媒體消息，全新一代的豐田塞納終于亮相了，并且坊間早就有傳言，廣汽豐田將會在未來國產(chǎn)全新一代的豐田塞納。那么全新一代塞納亮相之后，國產(chǎn)的日子還會遠嗎？帶著這個疑問，我們不妨先從全新塞納的官圖中一睹為快吧！

在先前發(fā)布的官圖中，豐田向人們展現(xiàn)了塞納旗下的Limted、PLT以及設(shè)計更加運動的XSE車型，同時我們從豐田北美官網(wǎng)了解到，全新一代豐田塞納一共將推出五款車型，除了官圖中的三款中高配車型之外，還有LE和XLE兩款更加入門的車型。相比現(xiàn)款車型，全新一代塞納取消了最入門的塞納L車型，并且將SE車型更名為了XSE，同時也新增了配置更高更豪華的PLT車型，因此在車型的架構(gòu)上，全新一代塞納相比上一代車型還是有著不小的變化。

外觀：相比現(xiàn)款更加潮流時尚

全新塞納從體格上來看還是一款非常標準的北美風格家用MPV車型，不過在外觀的細節(jié)設(shè)計上已經(jīng)完全沒有了現(xiàn)款車型那種沉穩(wěn)有余的視覺感受，在采用了豐田全新的設(shè)計語言之后，整體視覺效果變得更加凌厲時尚，并且很有視覺沖擊力，打破了上一代塞納車型留給人們的固有印象，單從外觀設(shè)計上的變化來說，全新塞納的蛻變可以說是非常成功的。

全新一代塞納和現(xiàn)如今豐田旗下的其它車系一樣，擁有兩種完全不同的外觀設(shè)計風格，從發(fā)布的官圖來看，Limted和PLT車型要更加具有MPV車型的內(nèi)斂風格，而定位偏向運動的XSE車型在外觀上則要更加激進，特別是車頭部分的設(shè)計，具有極強的視覺沖擊力。營造出這樣非?？鋸埖囊曈X效果也是豐田近年來的主流設(shè)計思想，在以家用為主的MPV塞納上，同樣展現(xiàn)的淋漓盡致。

以PLT車型為例，我們來看看全新一代塞納的側(cè)面造型都有哪些變化，其實從整體的輪廓上來看，新車依舊是一副非常標準的北美家用MPV風格。寬大的造型讓全新一代塞納在車流中很有辨識度，但是相比上一代塞納穩(wěn)重有余的形象，全新一代塞納的車身側(cè)面腰線和線條要更加具有力量感，肌肉感十足，并且也襯托出非常強烈的立體感，讓一款定位家用的MPV車型更加有型有范兒。

從側(cè)面來看，定位偏向運動的塞納XSE和其它車型相差的并不多，除了熏黑配色的輪轂和黑色的后視鏡之外，其余部分別無二致。

從此次發(fā)布的官圖來看，Limted車型配備了一套18英寸的鋁合金輪轂，而定位配置更高的塞納PLT以及塞納XSE則配備了尺寸更大的20英寸鋁合金輪轂。不過在塞納龐大車身的映襯下，20英寸的輪轂的視覺沖擊力也并沒有多么的強烈，而在與之匹配的輪胎上，全新一代塞納選擇了偏向舒適和靜音的米其林品牌輪胎，非常符合一輛家用MPV的車型定位。

車尾設(shè)計可以說是全新一代塞納外觀上的另一大看點，車尾同車頭設(shè)計一樣非常凌厲，線條感十足，立體感強烈，增強了視覺沖擊力。尾燈的設(shè)計和車頭燈遙相呼應(yīng)，同樣采用了當下流行的LED光源設(shè)計，視覺效果非常出色。同時后車標下方設(shè)計有“SIENNA”的英文名稱，凸顯了身份。

內(nèi)飾：更具科技感

而在車內(nèi)，全新一代塞納則凸顯出了比現(xiàn)款車型更加強烈的科技感，畢竟現(xiàn)款塞納已經(jīng)上市足足十一年，并且中期改款也沒有對內(nèi)飾進行十分明顯的改進，所以現(xiàn)款塞納的內(nèi)飾設(shè)計風格可以說早就已經(jīng)過時了。全新一代塞納則在內(nèi)飾上為我們帶來了極強的視覺沖擊力和科技感，懸浮式的中控液晶顯示屏也很好的順應(yīng)了當下的潮流，看上去很顯檔次。

另外內(nèi)飾的層次感也很強烈，看來層次感也似乎是全新一代塞納在設(shè)計上的主旋律。只不過全新一代塞納并沒有配備當下流行的電子擋桿，機械式的換擋方式則更多的保留了那份難得的厚重感和駕控樂趣。

與現(xiàn)款車型不同的是，全新一代塞納并沒有采用主副駕駛聯(lián)通的設(shè)計，而是設(shè)計了一套懸浮式的操作臺，操作臺的下方是一個巨大儲物空間，可以將隨身攜帶的背包，挎包以及購物袋等體積較大的物品放置在這里，非常人性化。這樣的設(shè)計在一款MPV車型里也是非常少見的，甚至可以算得上是標新立異吧。

而在動力上，基于TNGA-K架構(gòu)打造的全新一代塞納將搭載一套2.5L的混合動力引擎，其中最大功率可以達到246馬力，這也是塞納車系自誕生以來首次搭載混合動力系統(tǒng)，并且將繼續(xù)提供四驅(qū)車型。全新的TNGA-K平臺將進一步降低車輛重心，并且該平臺也將運用更多的輕量化復合材質(zhì)，提升整車的操控性和燃油經(jīng)濟性，全新平臺的使用也是全新一代塞納最搶眼的技術(shù)革新之一。

總結(jié)

全新一代塞納已經(jīng)悄然來臨，并且成為了當下熱度頗高的一款新車型，更重要的是，全新一代塞納也將在2022年前后在廣汽豐田進行國產(chǎn)。至此，這輛常年通過平行進口渠道銷售的MPV車型也將正式的進入中國市場，而這一切也將充滿挑戰(zhàn)性。

國產(chǎn)之后的全新一代塞納將面臨GL8以及奧德賽和艾力紳等老牌競品車型的重重挑戰(zhàn)，這些競品車型深耕國內(nèi)合資MPV市場多年，積攢了很好的用戶口碑，國產(chǎn)之后的全新一代塞納想要在高手云集的國內(nèi)合資MPV市場取得令人矚目的優(yōu)異成績或許是一個不小的挑戰(zhàn)，當然了，全新塞納的加入也會讓國內(nèi)MPV市場再起波瀾，想必也是非常具有看點的一場紛爭，就讓我們一起期待吧。