隱藏在8月銷量快報(bào)下的，是比亞迪不想提的單月同比。

9月7日，比亞迪官微發(fā)布8月銷量數(shù)據(jù)，顯示8月全系銷量35,508輛（不含新能源商用車），相比去年同期35,390輛，同比微增0.3%。根據(jù)產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)，2020年1-8月比亞迪新能源乘用車和燃油汽車兩大板塊，累計(jì)銷量220,991輛，相比去年同期288,998輛，同比下降23.53%。

比亞迪表示，新能源車?yán)塾?jì)總銷量超82萬(wàn)輛；新能源車連續(xù)7年銷量全國(guó)第一。不可否認(rèn)的是，比亞迪確實(shí)在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)依舊保持領(lǐng)先地位。但是在新能源補(bǔ)貼退坡以及傳統(tǒng)車企加碼純電動(dòng)的疊加作用下，比亞迪在新能源乘用車領(lǐng)域節(jié)節(jié)敗退。根據(jù)銷量快報(bào)，比亞迪8月新能源乘用車銷量14,009輛，同比下降12.99%；2020年累計(jì)銷量85,259輛，同比下降50.68%；與之相對(duì)的，則是比亞迪在燃油汽車板塊取得增長(zhǎng)，本年累計(jì)銷量為135,732輛，同比增長(zhǎng)16.88%。

在比亞迪公布的新能源車銷量數(shù)據(jù)之中，值得注意的是比亞迪漢（含EV和DM版本）8月銷量4,000輛，這是漢第一個(gè)完整自然月的銷量數(shù)據(jù)。疊加7月銷量，漢已累計(jì)銷售5,205輛。對(duì)于比亞迪來(lái)講，“漢，從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。比亞迪匯領(lǐng)先技術(shù)之大成，致力于把漢打造成集安全、性能、豪華三大標(biāo)桿于一體的新能源旗艦轎車。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，漢承擔(dān)著比亞迪在新能源整車市場(chǎng)力挽狂瀾的重?fù)?dān)。

作為全球首款搭載刀片電池的轎車，無(wú)論從產(chǎn)品定位、售價(jià)還是技術(shù)參數(shù)方面，漢EV與特斯拉Model3的對(duì)抗都已十分明顯。然而很現(xiàn)實(shí)的問題是，特斯拉的品牌價(jià)值明顯是高于比亞迪的，今年的銷售數(shù)據(jù)也證明特斯拉Model3以一己之力，顛覆了B級(jí)豪華車市場(chǎng)（包括燃油與新能源）格局。在同價(jià)位的前提下，比亞迪漢能否有一戰(zhàn)之力仍待考量。畢竟在20萬(wàn)以上的汽車市場(chǎng)，品牌仍為消費(fèi)者所看重。另一方面，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)除整車板塊之外，刀片電池將成為比亞迪順利突圍的核心所在，刀片電池將助力比亞迪成為 “電池技術(shù)解決方案供應(yīng)商+整車品牌”，從而凸顯自身完備產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值。比亞迪集團(tuán)副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍就表示，“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。

截至目前，仍有多家車企暫未公布8月銷量數(shù)據(jù)。但以7月和已公布銷量來(lái)看，比亞迪漢4,000輛的銷量或僅次于特斯拉Model3以及上汽通用五菱宏光MINI。畢竟前者已蟬聯(lián)數(shù)月榜單銷冠，后者則在8月銷售了1.5萬(wàn)輛。但需要注意的是，比亞迪漢的銷量為廠家批發(fā)銷量，另一方面則是，比亞迪漢仍處于消耗預(yù)售訂單的狀態(tài)。這意味著，漢目前取得的成績(jī)并不能完全反映其在市場(chǎng)之中的真實(shí)情況。一般來(lái)講，新車上市之后前3月銷量數(shù)據(jù)并沒有太多參考意義，實(shí)際表現(xiàn)也要看交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量?？梢源_認(rèn)的是，比亞迪漢有一個(gè)良好的開端，有消息稱比亞迪漢在預(yù)售階段訂單量已超過3萬(wàn)輛。但結(jié)合8月批發(fā)銷量來(lái)看，擺在比亞迪漢面前的另一個(gè)問題則是產(chǎn)能不足。在8月31日，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江發(fā)微博表示，“漢的產(chǎn)能近期提升到近150臺(tái)每天?！币阅壳懊吭陆?,500輛產(chǎn)能計(jì)算，這意味著，比亞迪僅完成漢的預(yù)售訂單量需要半年。對(duì)此，比亞迪也曾透露，產(chǎn)能仍在持續(xù)爬坡，年底有望沖刺月產(chǎn)萬(wàn)輛。

相比于漢的可以期待，比亞迪其他新能源車型依舊遇冷，尤其是相比整體市場(chǎng)則顯得比亞迪境況更為慘淡。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比7月增長(zhǎng)23.9%。其中插電混動(dòng)銷量1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。萬(wàn)聯(lián)證券指出，從新造車勢(shì)力情況來(lái)看蔚來(lái)、理想、威馬等 8?月新能源汽車銷量分別3,965?臺(tái)、2,711?臺(tái)和 2,057臺(tái)，表現(xiàn)均創(chuàng)單月較好成績(jī)，間接表明消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車認(rèn)可度持續(xù)好轉(zhuǎn)，私人領(lǐng)域新能源汽車消費(fèi)需求持續(xù)上行。

在比亞迪看來(lái)，網(wǎng)約車市場(chǎng)的失守是造成上半年新能源銷量慘淡的重要因素。而在接下來(lái)隨網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)暖，以及自7月陸續(xù)發(fā)布的多款新車持續(xù)發(fā)力，包括比亞迪漢、2021款唐、比亞迪e2以及將發(fā)布的宋Plus和2021款秦，比亞迪面臨的形勢(shì)將有所好轉(zhuǎn)。希望如比亞迪所愿。