恒大集團(tuán)的財務(wù)危機(jī)已經(jīng)延續(xù)了好幾個月的時間，幾乎全世界都知道恒大沒錢了，外界一直在猜測，恒大準(zhǔn)備賣掉多少資產(chǎn)來自救。近日，恒大開始了新一輪的斷臂求生，這次甩賣的重點放在了汽車業(yè)務(wù)上。

瘋狂賣賣賣

11月16日，恒大汽車宣布將旗下電動傳動系統(tǒng)公司e-Traction以200萬歐元（約合1452萬人民幣）的價格賣給了英國電機(jī)制造商Saietta集團(tuán)。這個價格完全出乎外界的預(yù)料，因為2019年3月恒大汽車收購這家公司時的價格是5億人民幣。

恒大汽車還有另外一項交易也引起了外界注意，其甩賣了英國輪轂電機(jī)制造企業(yè)Protean Electric，這家公司同樣是恒大于2019年收購，當(dāng)時花費了大約3.69億人民幣。雖然這次交易的價格沒有對外公布，但在恒大極度缺錢的大背景下，相信所有的買方都會狠狠地壓價。

恒大低價甩賣的這兩家公司，都是當(dāng)初為了給自己的汽車業(yè)務(wù)配套而收購的，賣掉是因為真的缺錢。但這也并不意味著恒大要放棄汽車業(yè)務(wù)，新能源汽車現(xiàn)如今是朝陽產(chǎn)業(yè)，也是恒大旗下除房地產(chǎn)之外少見的有良好發(fā)展前景的業(yè)務(wù)。急于回籠資金，是為了解決汽車業(yè)務(wù)缺乏現(xiàn)金流的問題，至于能撐多長時間就是個未知數(shù)了。

恒馳5即將量產(chǎn)

2021年4月的上海車展期間，恒大一鼓作氣推出了九款車型，幾乎覆蓋所有細(xì)分市場，讓外界為之震驚。但這些車型有的只是PPT，有的則是模型，并且很長時間沒有后續(xù)動作。在幾個月之后，恒大汽車旗下的恒馳5終于傳出了量產(chǎn)的消息，這是目前九款車中唯一一款有可能上市的車型。

一下子推出九款新車，這顯然有點不切實際。目前，市場上不斷有恒馳5的信息放出，但具體的參數(shù)信息不夠明確。

2021年10月，恒大汽車公布了一個為期三個月的“攻堅戰(zhàn)”計劃，目的就是確保恒馳5在2022年年初下線。但恒馳5真的能讓恒大汽車起死回生嗎？

消費者真的敢買嗎？

從目前所公布的信息來看，恒馳5的市場競爭優(yōu)勢并不明顯，想要快速在汽車市場上站穩(wěn)腳跟幾乎是不可能的。當(dāng)前，整個汽車行業(yè)都面臨著“缺芯”危機(jī)，這對恒大汽車這種沒有什么產(chǎn)業(yè)鏈把控能力的行業(yè)新手來說相當(dāng)致命。即便恒馳5有訂單，按期交付恐怕也要等到2023年年底甚至更久。

更重要的是，恒大就算真的把恒馳5量產(chǎn)，整個汽車業(yè)務(wù)能撐多長時間也是個未知數(shù)。

有消息稱，恒大汽車業(yè)務(wù)目前已經(jīng)是人心惶惶，連員工工資都已經(jīng)暫停發(fā)放，員工的辦公地點也從高大上的寫字樓搬到了工廠，在這種情況下，想要安安心心地打造一款車出來，可能性并不是很大。

即便恒馳5真的實現(xiàn)量產(chǎn)，以恒大目前捉襟見肘的財務(wù)狀況，也無法負(fù)擔(dān)巨額的渠道建設(shè)、售后服務(wù)等費用，而缺了這些東西，消費者恐怕并不太敢購買這款好不容易打造出來的車。

恒大汽車的未來，其實并不取決于產(chǎn)品本身，而是取決于恒大的財務(wù)狀況何時能夠改善。如果恒大能夠走出困境，為恒大汽車提供持續(xù)的支持，那么其未來還是可以想象的。但如果長期陷于債務(wù)危機(jī)，單憑一款恒馳5救不了恒大的汽車業(yè)務(wù)。