坦克作為陸戰(zhàn)兵器，其本身的結構特點注定了無法像飛機一樣在天上飛行，不過要是你以為所有的坦克都不能飛那就大錯特錯了，百年坦克史上總會存在一些讓人眼前一亮的設計，飛行坦克真真實實的存在過，那就是二戰(zhàn)英國的瓦倫丁實驗坦克。

其實賦予笨重的坦克飛行能力實在不是一種明智之舉，至少大部分時候都顯得“多此一舉”，那么英國為什么還要研制這種坦克呢？不要忘了當時是二戰(zhàn)，有很多防御陣線和雷區(qū)，英國正是為了讓坦克能夠更加從容地通過雷區(qū)才研制的這種坦克。

實驗坦克采用瓦倫丁步兵坦克的底盤為基礎，取消了原來的炮塔結構，它飛行的動力來自車體兩側的動力火箭?；鸺偣?6枚，每側13枚，這13枚又分列4組，從車頭至車尾分各組火箭數量分別是4、3、3、3。

這些火箭同時啟動，其產生的動力已經足夠讓坦克飛舉升空。當然了，坦克底盤本身也經過輕量化改裝，裝甲防護變薄，加上沒有炮塔的重量，整體又輕了不少。

設計師計劃在量產型號上，為坦克裝上布倫輕機槍、M2重機槍，或者攜帶便攜式反坦克武器，例如反坦克槍等，讓飛行坦克至少具備基本的火力輸出能力，坦克由2名車組操控。

然而現實和理想總是有差距的，坦克在測試中存在一些難以解決的問題，這些火箭在當時的技術條件下無法做到精確控制，它們在點火后將坦克推離地面，做跳躍式的飛行動作，可以幫助坦克越過某些區(qū)域，可駕駛員在空中根本無法可靠的控制坦克，因為力量的差異，坦克總是發(fā)生偏轉，最后肚皮朝天跌落地面。

另一個問題是這些火箭是一次性的，和當時的飛機助推起飛火箭差不多，并不能像常規(guī)引擎一樣進行可控操作，這種一次性的設備自然難以支持坦克多次飛行跳躍，進一步限制了使用效果。

以當時的技術條件，這個問題幾乎“無解”，這也是阻礙飛行坦克研發(fā)的最大困難。除了瓦倫丁飛行坦克，當時英國設計師還在更輕的布倫機槍車上進行過類似的實驗，并且在火箭噴口處安裝偏轉的鋼板，放置高溫燃氣灼燒履帶結構，可最終結果都差不多。

總的來看飛行坦克不過是一廂情愿的美好愿望而已，因為坦克本身就是陸戰(zhàn)武器，如果要依靠自己的力量飛起來，那么就必然限制了它的裝甲防護和火力。與其這樣，還不如造幾架大型滑翔機，直接將常規(guī)坦克空運到預定區(qū)域，至少能保證坦克的作戰(zhàn)能力。

在進行了一系列失敗的實驗后，英國放棄了這種不切實際的坦克，在反攻歐洲的作戰(zhàn)期間，英國使用了滑翔機運送坦克作戰(zhàn)，雖然使用效果也不甚理想，至少比飛行坦克要靠譜得多。