國慶假期前夕利用休息時間去了一趟哈爾濱，往返體驗了Z203次和Z18次這兩趟京哈真直特。9月24日清晨到哈爾濱后，小運轉了拉賓線的K5174次列車由香坊到哈爾濱，然后運轉D127次列車由哈爾濱到哈爾濱北，看了看列車通過松花江大橋。

宋站位于黑龍江省綏化市肇東市宋站鎮(zhèn)，是哈局的一座四等小站，目前一天僅有三趟列車停靠（T243、K7094、K7104）。宋站地理位置偏僻、經停車次少、列車時間不合理給這次運轉帶來了很大的難度和成本，但遠道而來的我出于對這座車站萬般好奇，還是決定去看一下。

這次宋站的運轉9月25日下午從哈爾濱站啟程，先乘坐14:01分由哈爾濱開往齊齊哈爾南的D9133次列車到安達站下車，隨后換乘1小時后15:36分加格達奇開往哈爾濱的K7104次列車到宋站。

宋站始建于1900年，距今已經有123年的歷史了。據說當年修建鐵路在建造這座火車站時，因為包工頭姓宋，從此宋站便得名。后來當?shù)馗鶕@座火車站命名了宋站鎮(zhèn)還有火車站邊上的宋站村，當?shù)厝斯苓@里直接叫宋站。宋這座車站是全國唯一的一個字火車站，也是字數(shù)最短的車站，在全國僅此一處，甚為罕見。

吃完飯后返回了宋站，我將乘坐17:52分開來的T243次列車到齊齊哈爾，再到齊齊哈爾南站坐當天最后一趟D6944次列車回哈爾濱。

像宋站這樣一座四等小站，還竟然能有一趟跨上、濟、京、沈、哈5個路局的長途特快列車停靠，屬實罕見。T243次列車是目前濱洲鐵路哈爾濱往齊齊哈爾方向唯一的一趟列車，另外兩趟是齊齊哈爾往哈爾濱方向的哈局管內快速列車，早晨一趟K7094，下午一趟K7104。再加上傍晚這趟T243，這座全國唯一的一個字火車站，一天僅三趟列車?？?。

那天在宋站乘坐T243次列車的只有四名旅客，列車到站乘務員開門下車迎接旅客不禁感慨一句“今天人還挺多的啊！”

我好奇的問：“就四個人還算多？”

“那咋了，有時候連著好幾天一個人都沒有”。列車乘務回答我。

宋站開車后下一?？空颈闶墙K點站齊齊哈爾，這個區(qū)間列車要走行192千米，運行1小時44分鐘。這趟特快列車也真的奇怪，就連很多直特和動車都要停的大慶也直接三連垮了過去（大慶東、大慶、大慶西）。列車沿濱洲鐵路一路以140km/h的速度飛馳，在齊齊哈爾南郊紅旗營站濱洲鐵路與平齊鐵路聯(lián)絡線那里慢了下來，窗外一片漆黑，列車行駛速度十分緩慢。從那里一直低速行駛至齊齊哈爾站，最終晚點了14分。

拍完這兩處站房后，我打車去齊齊哈爾南站坐動車返回哈爾濱。晚上8點鐘的齊齊哈爾市公交車基本過了末班。在東北，新能源的汽車很少見，不管是哈爾濱還是齊齊哈爾，在街上看到的基本都是油車，而且手動擋居多。也許手動擋汽車省油外加皮實，在地廣人稀的東北更加實用。在去往齊南站的路上，坐在出租車內穿越齊市市區(qū)，看著車窗外滿大街跑的出租車、看著沿街擺攤叫賣的商販，一瞬間讓我感覺回到了十多年前的北京，那時煙火氣息十分濃厚。

匆匆那年11354241785

運轉日期：2023年9月25日，2023年10月6日（記）