今天在長(zhǎng)沙試駕東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅，它是東風(fēng)日產(chǎn)的一臺(tái)電車。喵哥圍著長(zhǎng)沙最繁華的街道國(guó)金中心轉(zhuǎn)圈圈，做一個(gè)淺度試駕，試駕完之后我跟大家匯報(bào)一下，看看這臺(tái)車到底怎么樣。

動(dòng)力調(diào)校方面

第一個(gè)它的官方標(biāo)稱，在CLTC工況下，最長(zhǎng)續(xù)航是623公里，90度電。

這是我開(kāi)過(guò)的電車?yán)锩?，整個(gè)調(diào)校比較接近油車的一款車，因?yàn)殡娷嚻毡閬?lái)說(shuō)，開(kāi)起來(lái)它由于電機(jī)的響應(yīng)速度更好，你會(huì)感覺(jué)到比較沖。

但是它這款車，如果說(shuō)你把能量回收模式調(diào)成標(biāo)準(zhǔn)模式，那么它開(kāi)起來(lái)，整個(gè)起步也好，包括停車也好，它更像是油車的感覺(jué)。

由于我自己對(duì)于電車暈車事情，我是比較關(guān)注了，我家里好幾個(gè)暈車的。所以在駕駛過(guò)程當(dāng)中，我是特意去試了，它所宣傳的防暈車功能，總的來(lái)說(shuō)，雪狐電機(jī)對(duì)于抑制，抬頭和點(diǎn)頭是有一定的幫助的。

但是在市區(qū)，長(zhǎng)時(shí)間停停走走，不知道是不是電車本身的特性，它比起油車這種防暈車功能來(lái)說(shuō)，確實(shí)體驗(yàn)還是沒(méi)有油車這么好。

所以電車暈車這一塊，可能是一個(gè)很難解的問(wèn)題，但是比起我之前，試駕的那些電車來(lái)說(shuō)，它確實(shí)體驗(yàn)是要好不少的。

座椅的舒適性

第二點(diǎn)在整個(gè)座椅的舒適性方面，這一塊本身是日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，要不怎么都說(shuō)是大沙發(fā)呢。

首先它這個(gè)主駕的位置，我自己剛上去的時(shí)候，我覺(jué)得座椅的軟硬，包括座椅的承托各方面，真的感覺(jué)蠻好的。

后來(lái)我下來(lái)之后，我特意去后排座椅去體驗(yàn)一下，因?yàn)楝F(xiàn)在很多車企，為了讓車的空間顯得更大，把后排的座椅都把它弄短了。它這個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)座椅，而且整個(gè)座椅的舒適性，確實(shí)還是秉承了它的一些強(qiáng)項(xiàng)。

空間的挖掘

除此之外，在車內(nèi)的一些空間的挖掘上，其實(shí)這款車挺有意思。

它的前排中控臺(tái)是通的，也就是說(shuō)，你在主駕可以撩到副駕的腳，副駕也可以把腳伸過(guò)來(lái)，幫你踩剎車踩油門(mén)。

當(dāng)時(shí)在發(fā)布會(huì)上，他們也特意講了，就比如說(shuō)，停車位很緊張，你在主駕這邊停得靠墻了，你出不來(lái)了，你可以從副駕很輕松地出來(lái)。

而且它還藏著一些小驚喜，這種小驚喜，其實(shí)應(yīng)該算是日系設(shè)計(jì)里面的，一些對(duì)空間挖掘的小驚喜吧。

首先它這個(gè)中控臺(tái)，是可以前后移動(dòng)的，移動(dòng)之后，它會(huì)讓中間貫通區(qū)域，變得更寬。然后在中控臺(tái)上，按下按鍵之后，它中間那個(gè)小儲(chǔ)物箱，它會(huì)變成個(gè)小托盤(pán)。

然后出來(lái)停車的時(shí)候，尤其是你可以當(dāng)一個(gè)小桌板，所以主駕副駕，一邊坐著聊聊天，然后牽牽手，還能喝點(diǎn)奶茶啥的，這么想想還挺好。

整個(gè)從空間設(shè)計(jì)上，確實(shí)你能夠感受到，跟目前電車走的路線，好像有點(diǎn)不一樣。

它的空間在挖掘與電動(dòng)化的走向上面，尤其是像這種小空間的挖掘，包括里面的小花紋的設(shè)計(jì)呢，更偏向于日系的設(shè)計(jì)理念。

科技配置方面

除此之外，在大家都關(guān)心的電車的科技配置方面，整個(gè)它的科技配置，我個(gè)人覺(jué)得還是偏保守的配置。

因?yàn)槟壳靶聞?shì)力，它是走的比較激進(jìn)，在駕駛輔助，中控大屏以及各方面應(yīng)用上面?？偟膩?lái)說(shuō)符合你對(duì)于傳統(tǒng)車造電車的一些期待，沒(méi)有太多出格的地方，很多都是中規(guī)中矩。

購(gòu)車建議

如果你選車更想是成熟穩(wěn)重家用，從這方面去考慮，不考慮太多的，激進(jìn)的一些科技追求的話，其實(shí)它是比較符合你的性格。

當(dāng)然它也符合傳統(tǒng)車企，尤其像東風(fēng)日產(chǎn)，做燃油車做了很多年，而且整個(gè)燃油這塊的積淀，也比較好，再加上它又做電車，其實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)做了有75年了，自己在給自己定位一個(gè)結(jié)合點(diǎn)。

如果你更希望，從傳統(tǒng)車到電車之間，一個(gè)平穩(wěn)的過(guò)渡，它可能會(huì)更符合你的一些胃口。

它整個(gè)這臺(tái)車的打造，很多方面，除了舒適性配置，車機(jī)這些方面，在朝電車方面打造。但是在整個(gè)駕駛體驗(yàn)上，它整個(gè)還是在找油車的感覺(jué)。

也許這就是傳統(tǒng)車企，它們做電車，具備深厚的油車制造基因，所以它知道怎么去把控。當(dāng)然這種感覺(jué)，我不知道你喜不喜歡，就是從我的角度來(lái)說(shuō)，我開(kāi)慣了油車，我再來(lái)開(kāi)它，這種整個(gè)駕駛感覺(jué)，覺(jué)得切換沒(méi)那么大，可以很好的順承過(guò)來(lái)。