縱觀汽車工業(yè)長河，能在跌宕中走過半個多世紀(jì)屹立不倒，如圖騰般成為代代用戶口中的傳奇，這樣的產(chǎn)品或品牌并不多，皇冠，就是其中最為經(jīng)典的車型之一。它作為最早進入中國市場的進口豪華轎車之一，在68年時光里訴說著豐田對傳承與革新的理解，并由單一車型一舉躍遷為一汽豐田“皇冠”高端子品牌。那么皇冠品牌車型在操控性能方面有何等魅力？

2月21日，冰城哈爾濱，一場極具視覺享受與舒享體驗的試駕之旅燃擎釋放。即便試駕當(dāng)天北方的氣溫較低，不過豐富的場景和環(huán)節(jié)設(shè)置、幾款全新皇冠車型“開起來”的非凡體驗依然讓人激動不已。

皇冠SportCross：高速過彎縱享絲滑

其中，全新皇冠SportCross作為品牌首款中型豪華跨界車型，提供了兩套非插電式油電混合動力系統(tǒng)，分別配備2.5L四缸自然吸氣汽油發(fā)動機、2.4T四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，還搭載了E-Four Advanced電子四輪驅(qū)動。此次動態(tài)試駕過程中，為更好地呈現(xiàn)車輛的性能與操控，首次因地制宜地打造了立體雙車競技賽道和拉力飛坡短道，面對如此嚴(yán)苛的考驗，全新皇冠SportCross憑實力順利通過。

立體交叉賽道上，得益于輸出功率更高的全新雙極鎳金屬混合電池，全新皇冠SportCross起步時響應(yīng)迅速，出彎時動力強勁，再配合靈活的E-Four Advanced電子四驅(qū)系統(tǒng)和高強度抗扭車身，車輛通過高低速彎道時絲滑順暢，這種優(yōu)雅、靜逸的舒適體驗，是皇冠十幾代車型不懈傳承的主題，也是國人對豪華車型最直白和關(guān)鍵的理解。

拉力飛坡短道項目則呈現(xiàn)出了全新皇冠SportCross優(yōu)秀的加速性、穩(wěn)定性與駕駛舒適性。有TNGA平臺賦能，麥弗遜式前懸架與全新研發(fā)的多連桿后懸架、TNGA高剛性車身架構(gòu)支撐起了車輛卓越的駕控體驗。強悍的動力系統(tǒng)也助力全新皇冠SportCross縱橫馳騁，豐田2.4T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機與6速自動變速箱組成的全新混合動力系統(tǒng)，峰最大功率255kW，峰值扭矩551N·m，百公里加速僅有5.8s。敏捷、從容、舒適，這是全新皇冠SportCross開起來的駕乘感受，也代表著新一代豪華品牌應(yīng)有的機械素質(zhì)。

皇冠陸放：高級舒享與強悍勇猛

寧波賽道是擁有國際汽聯(lián)FIA 認(rèn)證的二級賽道，也是時常舉辦各類型房車、方程式、摩托車場地賽的國際賽道，此次冰雪試駕活動將復(fù)刻的寧波賽道帶到哈爾濱，讓試駕者切身感受了一番國際賽道的魅力。當(dāng)然，賽道中最為出彩的當(dāng)屬一汽豐田旗艦大七座SUV皇冠陸放。

皇冠陸放動力上提供2.5L混動和2.0T燃油兩個動力版本，其中2.0T汽油版搭載2.0L雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動機，擁有182kW（248Ps）的最大功率，在Direct Shift-8AT變速箱的加持下，獲得流暢、平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。尤其直線加速時，踩下油門后，充沛動力儲備之外，加速時沒有頓挫感的線性輸出使得整個駕乘感受十分順暢愉悅，高速過彎的精準(zhǔn)和穩(wěn)定性也讓人滿意，這種舒適、可靠的調(diào)教是豐田一貫的做法。

越野賽道試駕過程主要考量皇冠陸放在冰雪路面上的攀爬性能。E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)前后輪扭矩比可在100：0與20：80間自由切換，如此一來，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)將更加智能、精準(zhǔn)，根據(jù)不同路面和駕駛情況對驅(qū)動力、四驅(qū)、制動、轉(zhuǎn)向等功能進行綜合控制，從而在不同工況下充分發(fā)揮這套四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢。與此同時，前后懸架經(jīng)過全新調(diào)教后，能保證皇冠陸放在2米多高的蘆葦草中越野試駕穿行，在脫困能力方面有一定優(yōu)勢。

寫在最后

事實上，“一汽豐田皇冠品牌區(qū)域發(fā)布活動”已經(jīng)在全國多個城市陸續(xù)展開，此次冰城試駕體驗，全新皇冠SportCross與皇冠陸放動態(tài)恣意、靜態(tài)尊貴，在賽道上呈現(xiàn)出了優(yōu)越駕駛性能與操控實力。與時代同行，與皇冠同行，期待以品牌之姿開啟新征程的皇冠繼續(xù)煥發(fā)熠熠光輝，為廣大用戶繼續(xù)帶來豪華的駕控品質(zhì)、“皇冠級”的產(chǎn)品。