在剛過(guò)去的成都車展上，合創(chuàng)汽車是帶來(lái)了旗下的第二款新車——合創(chuàng)Z03，并同步開(kāi)啟了預(yù)售，而正式上市前我們也得到了試駕機(jī)會(huì)，那么這款新車會(huì)給我們帶來(lái)什么驚喜，我們接著來(lái)看看。

對(duì)于合創(chuàng)汽車其實(shí)很多人還是比較陌生的，它在今年5月份完成更名，合創(chuàng)汽車推出的第一款車型是基于廣汽埃安的GEP純電平臺(tái)打造而來(lái)，所以當(dāng)?shù)诙钴囃瑯釉醋詮V汽埃安也就不足為奇了。

合創(chuàng)Z03亮點(diǎn)速覽

1.新車預(yù)售價(jià)格14萬(wàn)-15萬(wàn)元，一共三款配置車型，外觀上延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)元素，前臉和尾燈設(shè)計(jì)頗具辨識(shí)度，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，大尺寸的懸浮式中控屏集合眾多娛樂(lè)功能。

2.在車身顏色上，合創(chuàng)提供了更為豐富的顏色選擇，包括莫干綠、香山紅、燕山銀等等，內(nèi)飾同樣提供三種彰顯個(gè)性的顏色選擇。

3.動(dòng)力方面，根據(jù)配置不同，合創(chuàng)Z03潮玩版和潮智版搭載最大功率為135kW，峰值扭矩225N·m的動(dòng)力系統(tǒng)；而高性能版（Z潮版）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為160kW，峰值扭矩為225N·m，皆為前置前驅(qū)，百公里加速表現(xiàn)前者為7.9秒，后者為7.1秒。

4.電池部分，不同配置車型對(duì)應(yīng)的電池類型也并不相同，中低配車型采用的是64.6kWh的磷酸鐵鋰電池，高配車型則搭載76.8kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程前者為500km，后者為600km，后期據(jù)說(shuō)還會(huì)推出800km續(xù)航車型。

5.亮點(diǎn)配置部分，它配備了智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)以及HYCAN PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)ACC、紅綠燈提醒、前車起步提醒、車道居中等功能，還可以選裝可調(diào)光全景天幕、遙控泊車、透明車底等。

6.基于純電平臺(tái)打造的車型，它的車內(nèi)空間表現(xiàn)亮眼。

動(dòng)態(tài)：舒服的家用車，動(dòng)力無(wú)需擔(dān)心

對(duì)于這款新車，我們?cè)谲囌股蠈?duì)它的外觀內(nèi)飾已經(jīng)了解一二，所以先直接來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。

前面也提到它的動(dòng)力，頂配車型的電機(jī)功率是要更大，但最大扭矩一樣，加速表現(xiàn)上是差了0.8秒左右。

在場(chǎng)地的直線加速體驗(yàn)中，這兩種動(dòng)力的差異會(huì)更明顯一些，頂配車型全力起步車輪會(huì)短暫失去抓地力，動(dòng)力爆發(fā)更強(qiáng)；相比之下，中低配車型起步會(huì)更為穩(wěn)健一些。

當(dāng)然，不論高配還是中低配車型，它的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)日常駕駛來(lái)說(shuō)是表現(xiàn)優(yōu)秀的那類，畢竟同價(jià)位的燃油車加速基本都在10秒開(kāi)外。

并且得益于電機(jī)動(dòng)力輸出的特性，它在起步和中低速情況下開(kāi)起來(lái)都非常輕快。

駕駛模式上，它提供了四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL，前三種模式的區(qū)別在于踩下加速踏板時(shí)動(dòng)力反饋的大小不同。

I-PEDAL則是單踏板模式，可以根據(jù)踩下加速踏板的開(kāi)度來(lái)控制車速，在擁堵路況中可以減輕駕駛員的疲勞，不過(guò)這種模式比較適合老司機(jī)，否則緊急情況下容易誤踩導(dǎo)致事故發(fā)生。

動(dòng)能回收方面，它提供了電動(dòng)車風(fēng)格和燃油車風(fēng)格，前一種風(fēng)格的動(dòng)能回收會(huì)比較強(qiáng)一些，后一種則基本模擬燃油車滑行的狀態(tài)，動(dòng)能回收比較低。

底盤方面，合創(chuàng)Z03采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤有一定韌性遇到一些小的顛簸路面可以很好的過(guò)濾，乘坐比較舒適，遇到一些大的顛簸路面它的彈跳感會(huì)比較明顯一些。

在現(xiàn)場(chǎng)也設(shè)置了繞樁和麋鹿體驗(yàn)，它的懸掛支撐初段比較足，當(dāng)遇到一些比較急的彎時(shí)側(cè)傾幅度就會(huì)稍微大一些，總體還是為舒適服務(wù)。

轉(zhuǎn)向方面它整個(gè)的轉(zhuǎn)向比比較大，轉(zhuǎn)彎扭動(dòng)的圈數(shù)較多，轉(zhuǎn)向的指向性和精準(zhǔn)度一般，因此對(duì)于駕駛操控會(huì)受到影響，但畢竟定位家用，所以也算合理。

延續(xù)家族風(fēng)格，更符合大眾審美

合創(chuàng)Z03雖然是基于廣汽埃安Aion Y打造而來(lái)，但是經(jīng)過(guò)與合創(chuàng)家族設(shè)計(jì)元素結(jié)合后還是有明顯辨識(shí)度的。

從前臉來(lái)看，合創(chuàng)Z03的大燈設(shè)計(jì)要收斂的多，個(gè)人感覺(jué)是要更符合大眾審美一些。

封閉式格柵是現(xiàn)在電動(dòng)車的標(biāo)志性元素，它狹長(zhǎng)的大燈組造型和合創(chuàng)007相統(tǒng)一，內(nèi)部的LED日間行車燈造型類似“7”字型，并且還有貫穿式燈帶；保險(xiǎn)杠左右加入了豎條的LED燈帶和霧燈，整體融合后比較自然。

車身側(cè)面，新車整體造型較為方正，筆直的車身線條搭配矩形輪眉邊框，給車輛增添了幾分硬朗的氣質(zhì)。

新車長(zhǎng)寬高分別為4602/1900/1645mm，軸距達(dá)到了2750mm，車長(zhǎng)和車寬都要比Aion Y更大一些，其中車長(zhǎng)增加了將近20cm。

車門采用隱藏式門把手，輪圈造型采用“刀鋒戰(zhàn)士”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常獨(dú)特，輪胎尺寸為215/50 R18。

尾部方面，新車依舊是十分規(guī)整的設(shè)計(jì)元素，細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈由中間的品牌LOGO串聯(lián)，看起來(lái)略顯簡(jiǎn)單了些，辨識(shí)度一般。

內(nèi)飾方面，三輻式多功能方向盤搭配兩塊懸浮屏幕集成了大部分車內(nèi)的功能，營(yíng)造簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，階梯式的中控臺(tái)也帶來(lái)一些層次感，這種風(fēng)格還是比較耐看的。

用料方面，車內(nèi)乘員經(jīng)常接觸的門板扶手、中控臺(tái)前方都是用了皮革材料包裹，用料上也顯得更高級(jí)一些，帶來(lái)了相對(duì)柔和的接觸質(zhì)感。

配置：動(dòng)漫車機(jī)+云游戲

單從配置來(lái)看，合創(chuàng)Z03的智能化配置主要集中在車機(jī)系統(tǒng)上，從車機(jī)衍生出來(lái)的功能占據(jù)了絕大部分。

中控屏尺寸為14.6英寸，車機(jī)系統(tǒng)UI還比較容易上手，白底的配色也符合現(xiàn)在流行的車機(jī)格調(diào)?？照{(diào)、導(dǎo)航以及多媒體等常用功能都在車機(jī)上進(jìn)行控制，并且內(nèi)置了車載網(wǎng)絡(luò)以及WiFi、車載游戲、車載KTV功能，并且支持OTA升級(jí)。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這套車機(jī)系統(tǒng)還比較好用，比如第一屏固定常用的導(dǎo)航、音樂(lè)和設(shè)置功能，不過(guò)在一些功能入口上能更統(tǒng)一簡(jiǎn)練些就更好了。此外，這套車機(jī)系統(tǒng)總體的流暢度不錯(cuò)，滑動(dòng)應(yīng)用流暢。

不過(guò)我們體驗(yàn)的車還不是量產(chǎn)車型，所以云游戲和動(dòng)漫車機(jī)部分的內(nèi)容還未體現(xiàn)。

語(yǔ)音功能是車企最喜歡宣傳的功能點(diǎn)，合創(chuàng)Z03的語(yǔ)音控制系統(tǒng)來(lái)自于科大訊飛，識(shí)別率很高，支持多媒體控制、空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航查詢以及車窗開(kāi)閉等功能，甚至還支持語(yǔ)音控制輔助駕駛系統(tǒng)，智能化程度令人滿意，不過(guò)更高階的連續(xù)對(duì)話或者一句話中兩個(gè)功能語(yǔ)令它就不能很好的識(shí)別了。

在全景影像這種基本功能中，合創(chuàng)Z03提供了540°全景影像系統(tǒng)，對(duì)于它的定位來(lái)說(shuō)這個(gè)功能就非常契合了。

舒適性部分，它提供了隱藏式的門把手，靠近可以自動(dòng)彈出，車內(nèi)提供了全景天窗支持開(kāi)啟。

手機(jī)無(wú)線充電已經(jīng)成為了電動(dòng)車的標(biāo)配配置，合創(chuàng)Z03設(shè)置的無(wú)線充電位置合理，拿取方便。

車內(nèi)躺平，空間百變

乘坐空間和儲(chǔ)物空間部分可以說(shuō)是合創(chuàng)Z03的強(qiáng)項(xiàng)，它的車內(nèi)空間可以說(shuō)是有逆天的表現(xiàn)。

從尺寸來(lái)看它的車身長(zhǎng)度并不長(zhǎng)，軸距為2750mm，而得益于純電平臺(tái)的運(yùn)用，它的四個(gè)車輪可以盡可能的往四個(gè)角布置，車內(nèi)空間因此可以做到最大化。

乘坐空間方面，前排位置是身高170cm的體驗(yàn)者調(diào)整好的坐姿，坐進(jìn)后排它的頭部空間以及腿部空間都非常充裕，特別是腿部空間需要用小手臂來(lái)度量了。

座椅表現(xiàn)上，前排座椅有不錯(cuò)的包裹性，皮質(zhì)柔軟，實(shí)拍車型是支持電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。

合創(chuàng)Z03Z潮版還有前180度+155度超廣角前后座布局，前排座椅放倒后，可躺平看電影或者休息。

后排座椅坐墊同樣較為柔軟，不過(guò)后排中央位置并不提供頭枕，這一點(diǎn)比較遺憾。

對(duì)于后排還值得一說(shuō)的就是它的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，得益于純電平臺(tái)，它的后排中央地臺(tái)是全平的；傳統(tǒng)的門檻由于電池緣故也基本消失，和后排地臺(tái)持平。

后排車門開(kāi)啟的角度也相當(dāng)大，幾乎達(dá)到90度，方便后排乘客上下車。

儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，合創(chuàng)Z03表現(xiàn)也較為出色，前排提供一個(gè)無(wú)線充電口以及兩個(gè)杯架，換擋旋鈕下方也開(kāi)辟出儲(chǔ)物空間，可以放置女士手提袋等物品。

車門板處的儲(chǔ)物槽就更不在話下了，儲(chǔ)物表現(xiàn)出色。

由于車內(nèi)空間最大化，后備廂的空間表現(xiàn)也就稍顯遜色些，后備廂蓋板下方還提供深度不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，可以放置不少雜物。

對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，后排座椅必須支持放倒，合創(chuàng)Z03同樣支持4/6比例放倒，放倒后有不錯(cuò)的擴(kuò)展空間，放倒后的座椅基本全平了。

15萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)再多一個(gè)選擇

10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車并不多，同級(jí)別的合資純電動(dòng)車整體價(jià)格相對(duì)還要再高一些，并且都是一些油改電的產(chǎn)物，像廣豐、廣本的C-HR EV、VE-1等等。

從智能化角度來(lái)說(shuō)，這些造車新勢(shì)力相比傳統(tǒng)的合資車企還是有很大優(yōu)勢(shì)的，包括車機(jī)功能和智能輔助駕駛方面。

續(xù)航部分，合創(chuàng)Z03用上了彈匣電池，電池容量也不低，起步就是500km續(xù)航，還是滿足現(xiàn)狀用車需求的。

而從駕駛和底盤感受來(lái)看，合創(chuàng)Z03的表現(xiàn)也比預(yù)想好上不少，所以如果預(yù)算在10到15萬(wàn)打算買電動(dòng)車的用戶可以關(guān)注一下，畢竟合資的純電動(dòng)車性價(jià)比是真的低。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）