5月18日，蘇炳添現(xiàn)場(chǎng)助陣，傳祺影豹R-style賽道版正式上市，指導(dǎo)價(jià)：13.68萬(wàn)元。

與此同時(shí)，影豹宣布今年將正式參加CTCC賽事，在賽道上驗(yàn)證影豹?jiǎng)恿筒倏貙?shí)力。傳祺影豹-隼鷹賽車學(xué)院同步成立，這也將是國(guó)內(nèi)首家擁有F1標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練賽道的車企賽車學(xué)院，將開(kāi)設(shè)多門專業(yè)理論與體驗(yàn)課程，以親民形式帶用戶體驗(yàn)賽道，提升平民賽車認(rèn)同感。而這波操作，很難不讓人聯(lián)想到領(lǐng)克03征戰(zhàn)WTCR賽事。雖然A級(jí)轎車市場(chǎng)常年被軒逸、朗逸等合資車占領(lǐng)，但在運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)，自主品牌已一騎絕塵。

影豹R-style賽道版相比現(xiàn)款在造型設(shè)計(jì)上有著明顯的提升，啞光皓月灰色車身顏色，更低的離地間隙，前臉橙色導(dǎo)風(fēng)槽十分張揚(yáng)，車身還有丁目的橙色“R-style”標(biāo)志，高調(diào)宣示著自己的身份。側(cè)面配熏黑輪轂，225/45 ZR18的米其林PS4輪胎，橙色卡鉗，同樣也是性能車該有的操作。尾部，溜背式車頂上，固定式尾翼、擴(kuò)散器、雙邊四出排氣裝置，都極其的夸張，毫不掩飾的展示出運(yùn)動(dòng)性能。

車身長(zhǎng)寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距2736mm，與現(xiàn)款車型保持一致。車內(nèi)主要在配色和用料上進(jìn)行了升級(jí)，中控臺(tái)兩側(cè)的扶手處增加了翻毛皮材料，同時(shí)配色上也在黑色基礎(chǔ)上增加了橙色元素，更能符合年輕人的喜好。

動(dòng)力搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩270牛米，匹配7速雙離合變速箱，并進(jìn)行了升級(jí)調(diào)校，對(duì)SPORT+模式下賽道過(guò)彎性能進(jìn)行提升，彎道動(dòng)力響應(yīng)僅為0.2秒。同時(shí)也對(duì)手動(dòng)換擋響應(yīng)進(jìn)行提升，從此前的2秒降至1秒，并增加了連續(xù)換擋記憶功能，在可操作范圍內(nèi)，可連續(xù)降擋，快速響應(yīng)。由此，新車在珠海國(guó)際賽道刷圈速度提升了2s。

@一同君：

從前我們說(shuō)到性能車，總是免不了高爾夫等進(jìn)口或合資車型。2021年，影豹橫空出世，成為國(guó)民性能輕跑，上市4個(gè)月訂單即突破7萬(wàn)，并且90后用戶占比超過(guò)70%，不僅將國(guó)產(chǎn)性能車推至風(fēng)口浪尖，更帶動(dòng)了車迷的熱情，影豹賽道版R-style的到來(lái)，無(wú)疑會(huì)則將這種熱情再向上拔高一個(gè)等級(jí)。而除此之外，影豹還將推出2.0T版本、混動(dòng)版本，豐富年輕人的選擇，一同期待吧。