由于一條自己騎了8年的林道因?yàn)槟承鹿偕先蔚脑虮环饴凡荒茉衮T，一輛更加輕快靈活的XC車型變成了剛需。壓壓馬路，爬爬所剩不多的小樹林野道。收了一輛2008款的giant anthem adv，為了讓它站起來，便又在翻車魚上物色了一支同年的ROCkshox SID wc，但是事情并沒有我想的那么簡單。

2008年，ROCKSHOX更新了自己的競賽CX前叉，整支前叉幾乎都是重新設(shè)計(jì)：30mm直徑的超短內(nèi)管搭配下部鏤空的下管，讓整支前叉重量控制在1425g。下管還在一些位置使用碳纖維貼片進(jìn)行加強(qiáng)

彈簧部分仍然是經(jīng)典的雙氣室設(shè)計(jì)，正負(fù)氣室可以分別設(shè)定氣壓。增加調(diào)節(jié)性的同時(shí)也讓更改行程更加容易。在內(nèi)部通過安裝或取出墊塊可以在80/100mm間切換。

最讓這支前叉吸引人的應(yīng)該是那支鈦合金彈簧管的BlackBox Motion Control的壓縮阻尼系統(tǒng)。

這支壓縮阻尼除了用鈦合金代替了工程塑料，并且在基礎(chǔ)的阻尼系統(tǒng)上重新設(shè)計(jì)了閥門并增加了閥片使得高速與低速壓縮時(shí)阻尼油路會略有不同。

為了配色選擇了一支白色的SID WC。雖然叉腳不可避免在使用中略有磨損，線控器也不是原配的poplock。但是完美的內(nèi)管，加上和賣家聊得很投緣，還是拿下了這支前叉。

與賣家約好，會拆開檢查再收貨，賣家也很爽快的答應(yīng)了。

下面問題就慢慢出現(xiàn)了：

線控的過線座部分螺絲被過分上緊，夾環(huán)變形把螺絲卡住，無法擰出。同時(shí)gate旋鈕及壓線的機(jī)米螺釘也在被擰圓得邊緣。另外在鎖死旋鈕下的白色塑料墊片也一并遺失。

最后在拆除鎖死機(jī)構(gòu)后，小心得用螺絲刀將過線座小心撬下才最終拆開。更換了所有緊固件，并用3D打印機(jī)自制遺失的白色塑料墊片。

按照官方手冊分解前叉，整支前叉得分解都比較簡單，氣室及阻尼肩蓋都使用24mm套筒（將套筒底端磨平可增大接觸面積防止擰花）。氣室測底桶螺絲需要一支加長得10mm套筒。

根據(jù)賣家所說，在1年前保養(yǎng)過，后面就閑置了。拆解后阻尼油確實(shí)沒什么雜質(zhì)。但是底桶干燥得讓人懷疑是不是忘記加入底桶油。

前叉得主體零件都比較完好。但是仍然存在安裝上少裝零件得問題：底桶位置螺絲用來密封叉腳得墊片、以及氣室桿部分的防觸頂橡膠墊。

底桶螺絲墊圈（圖中黑色圓環(huán)），用來密封下叉腳位置，防止底桶漏油。可能就是因?yàn)樯傺b了這個(gè)，所以下管才如此“干爽”。這個(gè)修補(bǔ)件還算比較好找。

防觸頂橡膠墊(橙色箭頭位置)的遺失就比較頭疼了。連ROCkshox官方的修補(bǔ)包里都不曾包含這個(gè)零件。可能他們也沒想到有人會把這個(gè)弄丟吧。但是不裝這個(gè)又會讓前叉的行程設(shè)定上不準(zhǔn)確，負(fù)氣室的容積也會減少。

遂聯(lián)系賣家，賣家也很配合的幫忙聯(lián)系了當(dāng)時(shí)保養(yǎng)的店家。得知，是那個(gè)橡膠墊老化裂開所以便沒有安裝...所幸老板居然在一堆垃圾中找到了那個(gè)已經(jīng)裂開的橡膠墊同時(shí)找到的還有修改行程的墊塊，并一起寄了給我。

有了原件就好弄很多，在某寶買了邵氏硬度75的聚氨酯塊：

裝在電磨上，并用銼刀修整成了原件的尺寸：

順便將墊塊裝回，設(shè)定到80mm的狀態(tài)，并用PM600潤滑脂代替氣室油，希望可以緩解正負(fù)氣室容易串氣的問題。

根據(jù)官方油量表，加入阻尼油及下管油，并重新組裝好前叉。

至此修復(fù)基本完成。但是線控開關(guān)并不好用且與新安裝的M9100剎車并不兼容，無法安裝。以后會自己設(shè)計(jì)一款更好用的線控器。

雖然這是一支12年前的前叉。在保養(yǎng)修復(fù)后依然給了我相當(dāng)滿意的第一印象。初段的30%行程作動相當(dāng)積極，但是中后段支撐變強(qiáng)。正負(fù)氣室加上gate、低速壓縮及回彈阻尼也算提供了豐富的調(diào)節(jié)空間。

這輛Anthem也經(jīng)過調(diào)整暫時(shí)到了一個(gè)比較滿意的狀態(tài)，詳情請看另外一篇文章：

隨著山地車規(guī)格不斷更新，很多經(jīng)典的二手零件（特別是26寸山地車用的）價(jià)格都變得極其美好。只是在沒有足夠知識積累以及處理能力的時(shí)候還是需要謹(jǐn)慎選擇。正規(guī)車店除了能保證銷售零件的質(zhì)量以外，還可以幫你解決安裝及修補(bǔ)件的很多困難。

最后，本身這支前叉的賣家從聊天中能感覺到是一位很喜歡車的人。我們倆也因?yàn)檫@事互加微信成了好友。但是原本為了讓零件能更好工作的保養(yǎng)卻成了錯(cuò)誤組裝、丟失零件的原因。這樣的車店服務(wù)實(shí)在是讓人無語。

回想自己玩車初期能遇到負(fù)責(zé)的車店，好的技師實(shí)在是很幸運(yùn)。