北京地鐵15號線（Beijing Subway Line 15），是中國北京市第十條建成運營的地鐵線路，于2010年12月30日開通運營一期首通段（望京西站至后沙峪站），?

于2011年12月31日開通運營一期東段（后沙峪站至俸伯站），?于2014年12月28日開通運營一期西段（望京西站至清華東路西口站），?[并先后開通大屯路東站、望京東站，?標志色為紫羅蘭。

北京地鐵15號線一期工程東北起自順義區(qū)俸伯站，途經(jīng)朝陽區(qū)，西南止于海淀區(qū)清華東路西口站，服務(wù)于學(xué)院路、奧林匹克公園、望京等地，并連接北京東北部的順義新城。

截至2019年11月，北京地鐵15號線全長41.4千米，其中高架線13.7千米，地下線27.7千米；共設(shè)20座車站，其中高架站4座，地下站16座；擁有馬泉營車輛段1個車輛段和俸伯停車場1個停車場；列車采用6節(jié)編組B型列車。?

2019年3月8日，北京地鐵15號線日客運量達52.36萬人次。?

• 中文名

• 北京地鐵15號線

• 外文名

• Beijing Subway Line 15

• 標志色

• 紫羅蘭

• 開通日期

• 2010年12月30日

• 運行時間

• 05:30-23:15

• 軌道類型

• 地鐵

• 起止站點

• 俸伯站-清華東路西口站

• 線路長度

• 41.4千米（截至2020年3月）

• 車站數(shù)量

• 20座（截至2020年3月）

• 列車編組

• 6B

• 最高速度

• 100千米/小時

• 運營單位

• 北京市地鐵運營有限公司第四

歷史沿革

2009年2月3日，北京地鐵15號線規(guī)劃獲得北京市規(guī)劃委員會批復(fù)。同年4月2日，北京地鐵15號線開始進場施工。同年4月11日，北京地鐵15號線順義段（國展站至俸伯站）開工。??同年8月，曾一度取消的望京東站恢復(fù)建設(shè)?同年10月28日，北京地鐵15號線一期工程首通段（望京西站至俸伯站）開始鋪軌。?

2010年1月9日，北京地鐵15號線一期工程首個貫通區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。?同年1月14日，北京市規(guī)劃委員會公布了《北京地鐵15號線一期規(guī)劃方案》。?[?同年3月25日，北京市規(guī)劃委員會對北京地鐵15號線北沙灘站至俸伯站的18座車站站名進行公示。?[同年9月2日，北京地鐵15號線一期工程首通段開始空載試運行。???同年12月30日，北京地鐵15號線一期工程首通段（望京西站至后沙峪站）開通運營（望京東站暫緩開通）。

2011年1月7日，奧林匹克公園站開工建設(shè)。同年7月，北京地鐵15號線一期工程東段（后沙峪站至俸伯站）完成鋪軌工作，同年12月31日，北京地鐵15號線一期工程東段（后沙峪站至俸伯站）開通運營。?

2012年2月，北京地鐵15號線一期工程西段正式開工建設(shè)。

2013年11月19日，北京市規(guī)劃委員會公示了六道口站、清華東站（后更名為清華東路西口站）命名方案。?

2014年2月，北京地鐵15號線一期工程西段實現(xiàn)隧道貫通。?[23]??同年5月20日，北京地鐵15號線一期工程西段實現(xiàn)軌道貫通。?同年9月20日，北京地鐵15號線一期工程西段開始空載試運行。同年12月20日至21日，北京地鐵15號線一期工程西段通過竣工驗收。同年12月28日，北京地鐵15號線一期工程西段（望京西站至清華東路西口站）開通（大屯路東站暫緩開通）。

2015年12月26日，大屯路東站開通運營。?

2016年12月31日，望京東站開通運營。?

線路站

車站列表

截至2019年11月，北京地鐵15號線共設(shè)20座車站，其中高架站4座，地下站16座

線路走向

北京地鐵15號線一期工程西起清華大學(xué)東，沿清華東路、大屯路經(jīng)奧林匹克中心區(qū)向東，至鼎成路轉(zhuǎn)向南，穿過京承高速公路至望京西后，沿湖光中街進入望京核心區(qū)域，再向北至望京北擴區(qū)，折向東沿香江北路敷設(shè)，線路以高架形式沿京順路向北，跨過機場南線、溫榆河、枯柳樹環(huán)島、機場北線后轉(zhuǎn)向東，沿順于路敷設(shè)，在東六環(huán)路西側(cè)轉(zhuǎn)向地下，沿順義區(qū)府前街敷設(shè)，向東過潮白河后到達河?xùn)|地區(qū)。?

客運流量

2019年3月8日，北京地鐵15號線線日客運量達52.36萬人次，較歷史最高值增幅為3.81%。?

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

北京地鐵15號線使用由長春軌道客車股份有限公司制造的DKZ31型電力動車組，屬B型車6輛編組，設(shè)計最高運營速度為100千米/小時。

北京地鐵15號線列車裝載有中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，以承擔(dān)列車所有控制信息、通訊信息和故障信息的傳輸、處理、存儲和顯示功能。制動系統(tǒng)由以往的車控轉(zhuǎn)為架控方式，使得車輛控制更為精準，系統(tǒng)響應(yīng)速度快。

運行系統(tǒng)

• 車輛基地

北京地鐵15號線擁有2個車輛基地：馬泉營車輛段、俸伯停車場，泉營車輛段位于朝陽區(qū)崔各莊鄉(xiāng)，馬泉營站西側(cè)，與北京地鐵14號線共用?俸伯停車場位于俸伯站東南側(cè)。

文化特色

• 車站文化

北京地鐵15號線一期工程東段車站的裝修樣式基本統(tǒng)一，主打“中國紅”色調(diào)的中式風(fēng)格。地下站中，紅色立柱醒目，并配以白色或淺灰色基調(diào)的天頂和地面。立柱頂端與天花板相接部位以榫頭裝飾，與上海世博會中國國家館的外觀設(shè)計異曲同工。 高架站借鑒首都機場航站樓的設(shè)計，吊頂采用長長的鋁條板裝飾，突出車站內(nèi)部的寬大空間。?

北京地鐵15號線一期工程西段的7個車站中，“花格窗”裝飾的關(guān)莊站、“宮燈”裝飾的北沙灘站依舊沿襲了東段車站的“中國紅”特色，而六道口站、安立路站、清華東路西口站周邊為現(xiàn)代感的建成區(qū)，不再延用中國紅色調(diào)，而是選擇具有現(xiàn)代感的設(shè)計風(fēng)格。?

奧林匹克公園站：該站站廳層5個直徑3.5米的吸頂燈上分別裝飾著福娃圖案，采用LED光源；站臺層的燈具采用了抽象、內(nèi)斂的圖案，用彩色的七巧板拼成運動的小人，燈具內(nèi)設(shè)鋼龍骨，可通過電機整體升降，方便運營公司后期的維護檢修。該站站廳層一面長50米、高4米的藝術(shù)墻背景是碎拼的紅色、黃色等抽象馬賽克圖案繪制出一幅突出動感的背景畫，藝術(shù)墻上也使用不銹鋼鏤空雕刻出正在奔跑的人群，人群中的每個人細部都是由2008年奧運冠軍的剪影組成。

主要工程

• 奧林匹克公園站

奧林匹克公園站洞壁為比較堅硬的黏土層，還有一層鋼筋和混凝土。工人一天挖下來最快也只能推進1.5米，而類似的暗挖隧洞達數(shù)百米長。奧林匹克公園站還有個全線最大的風(fēng)險點，全長205米的奧林匹克公園站車站主體結(jié)構(gòu)全部在大屯路隧道下方平行開挖，最終要以沉降未超3厘米的穩(wěn)定性，保障大屯路隧道的安全通行。?

所獲榮譽

1、 “奧林匹克公園長距離平行下穿大型城市隧道關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得2015年度北京市科學(xué)技術(shù)獎三等獎；

2、 “暗挖地鐵車站順行密貼下穿大型城市隧道關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得2015年度華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎勵委員會華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎三等獎；

3、2013年度北京市規(guī)劃委員會北京市第十七屆優(yōu)秀工程設(shè)計“軌道交通站點”優(yōu)秀獎、“市政公用工程”三等獎；

4、2010年度、2014年度北京市政工程行業(yè)協(xié)會市政基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)長城杯金質(zhì)獎工程；

5、2011年度、2014年度北京市政工程行業(yè)協(xié)會市政基礎(chǔ)設(shè)施竣工長城杯金質(zhì)獎工程；

6、2013年度中國市政工程協(xié)會全國市政金杯示范工程。?

7、2017年4月，北京地鐵15號線工程獲得“第十四屆中國土木工程詹天佑獎”。?[

建設(shè)規(guī)劃

• 西延規(guī)劃

北京地鐵15號線西段規(guī)劃從清華東路口站西行，下穿清華大學(xué)，經(jīng)過北京地鐵4號線圓明園站，最終到達北京地鐵4號線、16號線西苑站，并為西苑站預(yù)留了換乘條件。但由于沿線穿行單位的反對，推延為遠期規(guī)劃線路。

• 東延規(guī)劃

北京地鐵15號線計劃從俸伯站東延至順義新城楊鎮(zhèn)組團，線路預(yù)估長度為13千米。?

價值

北京地鐵15號線一期工程的建成使用，加強了順義新城與北京中心區(qū)及順義新城內(nèi)部聯(lián)系，推動順義新城經(jīng)濟發(fā)展，加密中心城北部地區(qū)的線網(wǎng)密度。線路沿途經(jīng)過望京地區(qū)、中國國際展覽中心（新館）、首都機場臨空經(jīng)濟示范區(qū)、順義新城及河?xùn)|新區(qū)、奧林匹克公園、學(xué)院路高校區(qū)等多個重要功能區(qū)，有效解決周邊區(qū)域交通出行問題。東段工程的建成，使軌道交通深入順義城區(qū)，同時輻射馬坡，牛欄山組團，進一步改善北部地區(qū)及順義新城的交通環(huán)境，緩解了順義地區(qū)百姓進城難題。（北京市交通委員會 評）?

北京地鐵15號線緩解了京順路、機場高速和京承高速公路等進京通道的交通壓力。（新浪網(wǎng) 評）?