提到長江公交車，青島車迷和青島人民想到的就是早期的交運(yùn)公交車。沒錯，長江公交車，其代表的就是交運(yùn)公交的發(fā)展史。31路現(xiàn)在應(yīng)該都知道是交運(yùn)公交的線路，31路開始所使用的公交車，就是我們所說的小長江CJ6800G1GH。這種車型作為前置公交車，被稱之為“小長江”，在青島交運(yùn)開行的幾乎所有公交車中都有涉及。可以說交運(yùn)公交一開始的命根子，就是這些長江公交。長江公交有鼎盛期嗎？也許有，當(dāng)時，除了交運(yùn)新購置的兔子原產(chǎn)車外，交運(yùn)公交所用的公交車不是小長江就是大長江，長江公交車在05-07年其實(shí)就是交運(yùn)的命脈。就算交運(yùn)在07年購置了星凱龍客車，購置了SWB6106MG原產(chǎn)車（奧運(yùn)公交），長江公交在交運(yùn)的地位依然難有撼動。在當(dāng)時交運(yùn)的發(fā)展并不很好的情況下，交運(yùn)公交車始終性的把長江作為主力，長江幾乎是陪伴了青島交運(yùn)作為公交車的早期。包括后期從606——610，整整五條線，交運(yùn)公交竟然都用長江公交車開線（車型可能有不同），這五連長江開線，也確實(shí)是空前絕后了。由此可見當(dāng)時交運(yùn)確實(shí)是為了開線，為了搶占資源，可以不要啥面子。如果公交開線的時候也是和交運(yùn)一樣的想法，只怕最倒霉線路就不會是313而是379了，379棺材頭開線

不過長江公交車是和A3等公交車一批車進(jìn)入青島的，等到609、610等公交車開線的時候已經(jīng)是2008、2009年了，這時候長江公交車已經(jīng)服役了很久，顯然拿長江開線，完全是捉襟見肘，確實(shí)反映了當(dāng)年交運(yùn)公交的匱乏。直到交運(yùn)大批量采集油桶、宇通客車后，情況才有所好轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在的交運(yùn)發(fā)展雖說不能和公交分庭抗禮，但至少有了一席之地，而且在很多地方有了自己的專屬?？上г诮贿\(yùn)匱乏時擔(dān)綱主力的長江系列公交車，早已湮滅在歷史的塵埃中。
長江CJ6110G1Q（大長江）
大長江的體量比起小長江來說是要大的，小長江的車型比大長江小，不過車型具體來說還是一脈相承。大長江由于我沒坐過，因此了解確實(shí)不多，其他的具體內(nèi)容應(yīng)該和小長江大致類似。大小長江作為青島交運(yùn)的主力，一度占據(jù)青島交運(yùn)很多線路，直到2010年宇通油桶的出現(xiàn)才退出歷史舞臺。
服役線路及最后服役線路：31、223、601、602、603、607、608、609、610（606為空調(diào)小長江）