21世紀初，印度陸軍裝備的BTR系列裝甲運兵車已經(jīng)日趨老化，急需新裝備替換。恰逢印度國內(nèi)興起了一股抵制“萬國造”的浪潮，而政府方面也有意推動本國軍工企業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過數(shù)月的博弈后，新型輪式裝甲運兵車的研制項目便由塔塔集團負責(zé)。

2014年，第一輛樣車首次亮相，并開始了它漫長的測試評估生涯。由于印度軍方提出的指標一直在更改，因此“紅隼”不得不在返廠和送測之間來回奔波，極大的影響服役時間。

時間來到2020年，一輛由帆布包裹且采用機槍塔的“紅隼”輪式裝甲運兵車出現(xiàn)在人們的視線中，大概率是被C-17戰(zhàn)略運輸機送到列城來進行高原測試，并在當年6月公布了“紅隼”的高原測試照片，不過與之前的并非同一輛。

在火力配置上，“紅隼”采用了模塊化武器設(shè)計，可以安裝一座遙控武器站或者一座手操機槍塔，亦或是直接安裝一座BMP-2的炮塔。

武裝方案如下：

1、一挺7.62mm的輕機槍；

2、一挺12.7mm的重機槍；

3、一臺30mm的自動榴彈發(fā)射器；

4、一門30mm的2A42型機炮+一挺7.62mm的同軸機槍；

5、一門30mm的2A42型機炮+一挺7.62mm的同軸機炮+一挺12.7mm的車頂遙控重機槍+一具“競賽”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架。

在裝甲防護上，“紅隼”為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，車體正面采用傾斜式設(shè)計，并安裝有附加裝甲板，由螺栓固定。正面采用了復(fù)合裝甲，最大厚度可達92mm，可以抵御25mm機炮及步兵輕武器的攻擊。

此外，“紅隼”安裝有防崩落內(nèi)襯和重型防雷底盤，可抵御10kg TNT當量的炸彈襲擊。

在動力系統(tǒng)上，“紅隼”采用了一臺600匹馬力的康明斯ISX-600型水冷柴油機，搭配8前2倒的自動變速箱，公路極速可達100km/h，越野性能合格。該車的重戰(zhàn)型號的戰(zhàn)斗全重可達26噸，功重比約為23.08，加速性能不錯。

此外，“紅隼”具備水上行駛能力，但僅限于兩棲版本，車尾安裝有兩具噴水推進器，水面極速可達10km/h。

在電子設(shè)備上，塔塔集團聲稱“紅隼”有一定的紅外隱身能力，可通過隱身涂層和限制發(fā)動機紅外輻射來降低車身在熱成像下的亮度。

此外，“紅隼”根據(jù)印軍士兵的反映，在車體表面加裝了數(shù)臺攝像頭，以便車組乘員及時了解周邊動態(tài)。

在基本構(gòu)型上，“紅隼”采用“發(fā)動機艙—駕駛艙—戰(zhàn)斗室—載員艙”的布局，車體兩側(cè)各開有6個射擊孔，載員艙的10名武裝士兵為背靠背乘坐，以此在車輛突圍時提供額外的側(cè)向火力。

目前，“紅隼”輪式裝甲運兵車仍處在測試評估階段，預(yù)計將在2030年之前量產(chǎn)服役，列裝數(shù)量將達到2600輛。