作為豪華SUV的鼻祖之一，寶馬X5早在1999年誕生，到21世紀(jì)初便進(jìn)入中國市場銷售，隨即成為品牌最受歡迎的車系之一。前三代累積銷量達(dá)220萬 ，時至今天，仍然有不少高齡的初代X5在路上奔跑。第四代寶馬X5 在2018年推出 ，至今仍然是國內(nèi)中大型豪華SUV領(lǐng)域的銷量冠軍，賣座程度可想而知，今天作業(yè)的主角就是這臺標(biāo)桿SUV-寶馬X5 40I。
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馬X5?xDrive40i搭載的是代號為B58的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，其最大功率：250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數(shù)也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當(dāng)然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產(chǎn)品上有覆蓋，總體表現(xiàn)是不錯的。對于一款運(yùn)動見長的車型來說，充足的動力儲備是不可或缺的，即便是不用，但用的時候必須要有。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項(xiàng)。
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首先通過專用檢測設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，進(jìn)行路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車型運(yùn)行信息；
最后通過專用的Flash讀取設(shè)備進(jìn)行發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的切換，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項(xiàng)目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機(jī)在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯塭cu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善，整個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的動力都得到不錯改善；

二：換擋更加的積極平順，雖說頓挫感沒能根治，但有改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬X5 40I刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢