隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行，歐美各國(guó)對(duì)于俄羅斯紛紛施加了最為嚴(yán)格的制裁措施。汽車(chē)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，自然也會(huì)在制裁范圍之內(nèi)。

全球各大車(chē)企紛紛發(fā)布聲明，停止在俄羅斯的經(jīng)營(yíng)。對(duì)于在汽車(chē)工業(yè)上沒(méi)有強(qiáng)有力的自主品牌的俄羅斯汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這些跨國(guó)車(chē)企的一致行動(dòng)，對(duì)俄羅斯的汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了巨大的影響。

被外資品牌霸占的俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)

2021年，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)總計(jì)實(shí)現(xiàn)了166.71萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，雖然無(wú)法和同期超過(guò)2000萬(wàn)輛的中國(guó)市場(chǎng)同日而語(yǔ)，但從絕對(duì)數(shù)量來(lái)看，其位居全球第八。

尤其是在歐洲市場(chǎng)上，俄羅斯僅次于德國(guó)，位居歐洲第二，超過(guò)法國(guó)和英國(guó)。因此對(duì)于很多經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，俄羅斯是一個(gè)比較重要的市場(chǎng)。

在俄羅斯市場(chǎng)上，本土的拉達(dá)品牌無(wú)疑最受消費(fèi)者青睞。同時(shí)，除拉達(dá)之外，像現(xiàn)代、起亞、斯柯達(dá)、雷諾、豐田這樣的經(jīng)濟(jì)型品牌的車(chē)型，在俄羅斯市場(chǎng)擁有比較高的銷(xiāo)量。

目前，沃爾沃、大眾、雷諾、通用、福特、寶馬、奔馳、豐田、本田、日產(chǎn)等車(chē)企都出臺(tái)了對(duì)俄國(guó)的相應(yīng)舉措:沃爾沃公司發(fā)言人表示，將暫停向俄羅斯市場(chǎng)出口汽車(chē)。

大眾集團(tuán)宣布暫停向俄羅斯交付新車(chē)并暫停俄羅斯卡盧卡和下諾夫哥羅德工廠；雷諾集團(tuán)宣布暫停其在俄羅斯莫斯科的汽車(chē)裝配廠運(yùn)營(yíng)；通用汽車(chē)宣布暫停俄羅斯出口汽車(chē)。

不過(guò)有一點(diǎn)值得指出的是，在俄羅斯銷(xiāo)量最大的拉達(dá)品牌，其所屬的俄羅斯AvtoVAZ汽車(chē)制造公司其實(shí)早在2017年就被雷諾控股。因此，目前俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)，基本都由外資汽車(chē)品牌所霸占。

所以，對(duì)俄羅斯的制裁，一方面會(huì)導(dǎo)致俄羅斯本地的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模的裁員潮。有些車(chē)企雖然在短時(shí)間內(nèi)能夠給予員工一定的補(bǔ)償，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果制裁短期內(nèi)不能得到解除，必然會(huì)導(dǎo)致這些員工大規(guī)模的失業(yè)。

另外一方面，歐美的制裁也會(huì)導(dǎo)致俄羅斯經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退，影響到俄羅斯的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力，最終讓俄羅斯的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)萎縮。

進(jìn)退兩難的雷諾和斯柯達(dá)

除了遵守相關(guān)的制裁法案要求之外，由于目前俄羅斯銀行已經(jīng)被封殺，即便相關(guān)的交易可以進(jìn)行，后期在俄羅斯出售的汽車(chē)也很難將資金換成美元或者歐元回到公司賬戶(hù)上。

此外，當(dāng)前盧布正處于一個(gè)大幅貶值的過(guò)程中，此時(shí)以什么樣的一個(gè)價(jià)格在俄羅斯出售汽車(chē)或者提供相關(guān)的服務(wù)，也是一個(gè)不小的難題。所以對(duì)于很多在俄羅斯市場(chǎng)開(kāi)展進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，暫停在俄羅斯業(yè)務(wù)是必然之舉。

不過(guò)也有一部分車(chē)企在跟進(jìn)相關(guān)制裁時(shí)最為受傷，其中非雷諾和斯柯達(dá)莫屬。對(duì)于這兩家企業(yè)來(lái)說(shuō)，俄羅斯是比較重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，但同時(shí)作為歐洲車(chē)企，其又不得不100%地貫徹歐盟的制裁措施。

以斯柯達(dá)為例，作為其全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，每年能在俄售出約9萬(wàn)輛新車(chē)，僅次于德國(guó)的13.6萬(wàn)輛，占到全球銷(xiāo)量的10%。

至于雷諾，則是這次制裁之中受傷害最大的車(chē)企。2021年，雷諾汽車(chē)在俄羅斯的市場(chǎng)份額為38%（包括AvtoVAZ），因此對(duì)于如今本來(lái)就經(jīng)營(yíng)困難的雷諾來(lái)說(shuō)，重創(chuàng)的俄羅斯市場(chǎng)將進(jìn)一步影響其在全球的復(fù)興。

中國(guó)車(chē)企如何應(yīng)對(duì)？

對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，是否跟隨歐美相關(guān)法規(guī)同樣制裁俄羅斯是一個(gè)兩難的決定。特別是像長(zhǎng)城與奇瑞，在俄羅斯還有工廠。一方面，從感情上，大多數(shù)國(guó)人這次并不站在歐美國(guó)家的立場(chǎng)上，唇亡齒寒的道理國(guó)人都有切膚之痛。

另外一方面，一旦不遵守歐美制裁俄羅斯的禁令，后期相關(guān)企業(yè)想要再進(jìn)入歐美市場(chǎng)就會(huì)面臨比較多的困難和挑戰(zhàn)。

像長(zhǎng)城和奇瑞，目前在俄羅斯的銷(xiāo)量都還不錯(cuò)，貿(mào)然放棄俄羅斯市場(chǎng)不僅會(huì)損失真金白銀，同時(shí)在國(guó)內(nèi)輿論面前也有可能會(huì)被責(zé)難。

在這種情況下，自主品牌車(chē)企要去主動(dòng)了解歐美相關(guān)法律法規(guī)，并提前進(jìn)行相應(yīng)的戰(zhàn)略部署，確保能夠充分滿(mǎn)足目標(biāo)市場(chǎng)的合規(guī)經(jīng)營(yíng)要求。