2020年7月3日，上汽通用汽車別克品牌宣布將于七月內(nèi)推出插電式混合動力別克微藍6，但這比之前的計劃推遲了2年的時間。

此前，2019年別克品牌已經(jīng)推出了微藍6的純電動版本，續(xù)航410KM版，共三款車型，綜合補貼后售價為17.78-19.98萬元。

在微藍系列之前，上汽通用也有相關(guān)的新能源車或者插電式混合動力車投放過市場，例如雪佛蘭沃藍達，插電式輕混車別克君越、凱迪拉克CT6的插電混，但市場的反應(yīng)程度一般。

首先是由于市場對于豐田和本田的混合動力技術(shù)更感冒，其次通用方面對于在中國市場投放的新能源車并沒有給予更大的推廣支持力度。

按照2018年上汽通用公布的計劃，插電式混動車別克VELITE 6計劃于當年就宣布上市，純電動車別克VELITE 6也將隨后推向市場，但各種原因?qū)е逻@項計劃不得不被推遲了2年之久。

按照通用汽車發(fā)布的信息來看，別克微藍6是基于通用汽車新能源車型平臺正向研發(fā)，并不是在現(xiàn)有車型上進行的改造產(chǎn)品，搭載別克全新eMotion智能電驅(qū)科技，高性能雙驅(qū)動電機匹配專為混合動力開發(fā)的1.5L四缸發(fā)動機、E-CVT智能電控無級變速箱和高性能LG電芯組成的三元鋰離子動力電池，可實現(xiàn)60公里純電續(xù)航、780公里的最長綜合續(xù)航、以及1.4L的超低百公里綜合油耗。

此外，插電式混合動力別克微藍6采用Power Split 動力分流技術(shù)，無論在純電狀態(tài)還是油電混合工況下，都能使發(fā)動機和電機處于最優(yōu)化區(qū)域工作，帶來極致平順、寧靜舒適的駕乘體驗的同時，更兼顧動力性和燃油經(jīng)濟性。

不過，今年的中國市場乃至全球市場都面臨不景氣的情況，在汽車市場反應(yīng)為新能源汽車銷售領(lǐng)域大幅度下滑，不少新能源造車企業(yè)甚至面臨停產(chǎn)關(guān)閉的窘境。

根據(jù)預測，2020年中國新能源車市場銷量僅為109萬輛，相比去年將降低10%，這對于剛剛崛起的新能源市場來說無疑是巨大的打擊。

在此情況之下，上汽通用推出插電混別克微藍6，我們認為形象更大于實際意義。在混合動力車市場上，豐田和本田一枝獨秀，混合動力的凱美瑞，雅閣占據(jù)了大量的市場空間，并且價格相比傳統(tǒng)燃油車高不了多少。相比之下插電混別克微藍6的知名度要低，并且技術(shù)未經(jīng)過市場的檢驗，前途還未可知。