最近中國(guó)再次大發(fā)神威，國(guó)內(nèi)巨頭企業(yè)美的計(jì)劃對(duì)德國(guó)庫(kù)卡公司宣布私有化，這家德國(guó)公司是機(jī)器人四大家族之一，生產(chǎn)的先進(jìn)機(jī)器人，還曾經(jīng)和世界乒乓球名將蒂姆波爾對(duì)打，在人口紅利即將消失的情況下，這些不知疲倦的機(jī)器人，可以充斥到越來(lái)越多的工廠生產(chǎn)線，或許是美的看到了其中的巨大商機(jī)，一次下定決心花費(fèi)幾百億收購(gòu)德國(guó)庫(kù)卡機(jī)器人公司。

美的這一舉動(dòng)，將幫助中國(guó)一舉打破了日本30年的長(zhǎng)期壟斷歷史，在吸收庫(kù)卡公司機(jī)器人研發(fā)技術(shù)后，國(guó)產(chǎn)智能機(jī)器人注定要火了。提到工業(yè)機(jī)器人，現(xiàn)如今很多大型工廠都在使用，比如馬斯克的特斯拉電動(dòng)車，在上海的特斯拉工廠，從原材料的運(yùn)輸?shù)經(jīng)_壓，再到對(duì)汽車的焊接工藝、噴涂工藝，最后再到車輛總裝，幾乎全部是工業(yè)機(jī)器人在進(jìn)行工作。

在使用工業(yè)機(jī)器人后，特斯拉工廠不到2分鐘就能從流水線走出一臺(tái)合格的電動(dòng)汽車，工業(yè)機(jī)器人在制造業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ诮?jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，資本的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，為了提高工廠的生產(chǎn)效率，降低流水線的生產(chǎn)成本，為利潤(rùn)創(chuàng)造更多彈性空間，從而提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，工業(yè)機(jī)器人勢(shì)必將會(huì)在未來(lái)成為大多數(shù)工廠的寵兒，而擁有建造工業(yè)機(jī)器人的強(qiáng)大研發(fā)生產(chǎn)能力，就能在未來(lái)的機(jī)器人市場(chǎng)上獲取巨大的利潤(rùn)。

然而作為世界上擁有工業(yè)機(jī)器人最多的國(guó)家，中國(guó)的機(jī)器人實(shí)際上3成是依賴組裝，7成依靠進(jìn)口，之所以機(jī)器人的自給化率非常低，是因?yàn)楣I(yè)機(jī)器人的核心零部件，減速器被日本公司壟斷了幾十年，除了高價(jià)購(gòu)買產(chǎn)品，根本沒有其他途徑獲得核心零部件的技術(shù)，因此造成在國(guó)內(nèi)組裝機(jī)器人的價(jià)格更高，反而不如直接從國(guó)外購(gòu)買成品機(jī)器人實(shí)惠。

核心技術(shù)被壟斷，國(guó)內(nèi)機(jī)器人廠商卻無(wú)法在技術(shù)上取得突破，因此工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展道路，在一段時(shí)間甚至陷入惡性循環(huán)，工業(yè)機(jī)器人擁有3大核心部件，除了減速器，還包括伺服系統(tǒng)和控制器，這3大部件占到一個(gè)機(jī)器人生產(chǎn)成本的70％，以往國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)在沒有得到核心零部件技術(shù)的局面下，以南京埃斯頓公司舉例，生產(chǎn)機(jī)器人的利潤(rùn)僅為7％。

掌握零部件技術(shù)的日本公司，生產(chǎn)機(jī)器人利潤(rùn)卻達(dá)到25％左右，如今美的計(jì)劃收購(gòu)德國(guó)老牌公司庫(kù)卡，對(duì)于國(guó)內(nèi)機(jī)器人生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是重大利好，因?yàn)閹?kù)卡公司擁有核心零部件的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，借鑒庫(kù)卡公司的技術(shù)檔案，可以大幅推動(dòng)進(jìn)展緩慢的國(guó)內(nèi)機(jī)器人零部件研究速度，無(wú)疑是讓錯(cuò)過最佳發(fā)展時(shí)機(jī)的中國(guó)機(jī)器人廠商，迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展的又一春。