北京地鐵14號線
北京地鐵14號線
北京地鐵14號線（Beijing Subway Line 14），是中國北京市第16條建成運營的地鐵線路，由北京京港地鐵有限公司負(fù)責(zé)運營，于2013年5月5日開通?，其標(biāo)志色為淡粉色。
北京地鐵14號線是一條連接北京市東北端到西南端的反“L”形骨干線路，貫穿北京東部和南部，采取分段運營方式。線路西段由豐臺區(qū)張郭莊站至豐臺區(qū)西局站；線路東段由豐臺區(qū)北京南站，途徑東城區(qū)至朝陽區(qū)善各莊站。
截至2019年10月，北京地鐵14號線西段全長12.4千米；共設(shè)7座車站，其中高架站2座，地下站5座；擁有張儀村停車場。線路東段全長31.4千米，共設(shè)23座車站（其中2座暫緩開通?），全部為地下線路；擁有馬泉營車輛段。北京地鐵14號線列車采用6節(jié)編組A型列車運行??。
中文名
北京地鐵14號線
外文名
Beijing?Subway?Line 14
標(biāo)志色
淡粉色
開通日期
2013年5月5日
運行時間
05:30-22:10（西段）；05:00-22:40（東段））?[4]?
軌道類型
地鐵
起止站點
張郭莊站-西局站（西段）；北京南站-善各莊站（東段）
線路長度
12.4千米（西段）；31.4千米（東段）（截至2019年10月）
車站數(shù)量
7座（西段）；23座（東段）（截至2019年10月）?[2]?
列車編組
6A
最高速度
80千米/小時
運營單位
北京京港地鐵有限公司
規(guī)劃時期
2000年起，北京地鐵14號線開始規(guī)劃，定位是連接北京西南、南部和東部市區(qū)。在初期的規(guī)劃中，線路向東行至北京南站后開始向北，經(jīng)過前門向東，前往北京站、雅寶路、金臺路，再向北行。
2007年，媒體公開總規(guī)劃里程561千米的《北京市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2007年 - 2015年）》，北京地鐵14號線成為“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”中的一橫（貫穿豐臺區(qū)東西）、一縱（貫穿朝陽區(qū)南北），線位與最終方案接近?[5]??。
2008年至2009年規(guī)劃論證期間，天通苑居民曾通過住戶征集簽名的方式要求北京地鐵14號線通過居住區(qū)，但未能成功，而北京地鐵14號線西南端得以延伸至永定河以西???。
建設(shè)時期
西段（西局站至張郭莊站）
2010年4月29日，北京地鐵14號線在豐臺區(qū)舉行開工典禮???。
2012年8月25日，北京地鐵14號線跨永定河特大橋貫通，主體全部完工?。同年11月6日，北京京港地鐵有限公司與北京市政府在香港草簽《北京地鐵十四號線項目特許協(xié)議》，京港地鐵采用PPP模式參與北京地鐵14號線的投資、建設(shè)和運營，并獲得北京地鐵14號線30年運營權(quán)??。
2013年1月28日，北京地鐵14號線西段開始空載試運行??。同年5月5日11時，北京地鐵14號線西段（除七里莊站）開通試運營。?
2013年1月30日，北京地鐵14號線完成穿越朝陽公園湖工程，是北京地鐵施工中首次不截流長距離穿湖?[11]??。
2014年2月15日，七里莊站投入使用。??同年11月26日，京港地鐵與北京市政府在京正式簽署《北京地鐵十四號線項目特許協(xié)議。
東段（善各莊站至金臺路站）
東風(fēng)北橋站開工?[14]
2010年10月30日，東風(fēng)北橋站開工，成為東段首個施工的車站?。
2012年10月17日，北京地鐵14號線東段棗營站主體結(jié)構(gòu)封頂，是北京地鐵14號線東段線路首個封頂?shù)能囌?span id="s0sssss00s" class="sup--normal font-size-12">?[15]??。同年11月中旬起，北京地鐵14號線開始穿越朝陽公園南北湖??。
2013年1月30日，北京地鐵14號線成功穿越朝陽公園湖?。同年10月11日，北京地鐵14號線完成了首次長距離不斷流成功穿越朝陽公園北湖。同年12月10日，北京地鐵14號線穿越南湖區(qū)間實現(xiàn)洞通?[17]??。
2014年8月，北京地鐵14號線東段開始進(jìn)行調(diào)試?[18]??。同年12月22日，北京地鐵14號線東段工程通過竣工驗收??。同年12月28日，北京地鐵14號線東段開通運營?[20]??（高家園站、朝陽公園站暫緩開通）。
2016年12月31日，朝陽公園站開通運營?。
2019年9月21日至9月22日，根據(jù)北京市公安局《關(guān)于對國慶70周年慶?；顒拥谌稳鞒萄菥毑扇〗煌ü苤频耐ǜ妗?，及第三次演練工作要求，北京地鐵14號線大望路站封閉，并停止與北京地鐵1號線的換乘??。
中段（西局站至金臺路站）
2015年6月20日，北京地鐵14號線中段完成鋪軌?。同年7月，北京地鐵14號線中段啟動設(shè)備安裝和調(diào)試?[。同年8月11日，北京地鐵14號線中段開始首次跑車試驗??。同年10月9日，北京市規(guī)劃委員會公布“北京軌道交通北京地鐵14號線（中段）工程沿線車站站名命名預(yù)案”??。同年12月26日，北京地鐵14號線中段開通運營?（陶然橋站、平樂園站暫緩開通）
2017年12月30日，平樂園站開通運營?。??
線路站點
線路走向
北京地鐵14號線，西起豐臺河西長辛店大灰廠東路，上跨永定河后沿京石高速向東北，下穿京石高速路后，沿豐體南路、豐臺北路、麗澤路向東，穿菜戶營橋后沿涼水河向東進(jìn)入北京南站，經(jīng)松林南街、安樂林路、蒲芳路、弘燕路后沿西大望路向北，至朝陽公園后，向東北穿過四環(huán)路后，進(jìn)入酒仙橋地區(qū)，沿酒仙橋路向北，至萬紅西街轉(zhuǎn)向西北進(jìn)入望京地區(qū)，沿廣順南、北大街至來廣營地區(qū)。
北京地鐵14號線線路全長約47千米，其中張儀村停車場以西為地面線及高架線約5千米，其它約42千米全部為地下線。新建37座車站和新建車輛段、停車場各1座，即馬泉營車輛段（與北京地鐵15號線共用）和張儀村停車場??。
客運流量
2019年10月1日至7日，北京地鐵14號線客運量達(dá)275.6萬人次，日均39.4萬人次?。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
北京地鐵14號線采用DKZ53型電動車組、SFM18型電動車組，考慮到5號線等線路開通不久客流即接近飽和的窘境，北京地鐵14號線在設(shè)計時原定使用8節(jié)編組的B型地鐵列車。但受制于北京南站預(yù)留的站臺空間，北京地鐵14號線全線不得不減少一節(jié)車廂，至多使用7節(jié)編組的B型車?。
北京地鐵14號線在重新考慮編組后，最終決定使用6節(jié)編組的A型列車，是北京地鐵路網(wǎng)中首次使用A型列車?，相比20米長、2.8米寬的B型車，每節(jié)A型車廂長近23米，寬3米，載客容量和乘坐舒適度較B型車方案有所提升?。
北京地鐵14號線共訂購了63組列車，南車四方和北車長客股份各生產(chǎn)25組（型號SFM18，車號：239-263）和38組（型號DKZ53，車號：201-238），2013年5月前各交付9組??。
運行系統(tǒng)
供電方式
北京地鐵14號線使用架空接觸網(wǎng)供電，供電電壓為直流1500伏。在北京地鐵14號線之前只有6號線使用該方式。其接觸網(wǎng)供電方式地下隧道區(qū)間采用剛性接觸網(wǎng)，高架區(qū)間及場段采用柔性接觸網(wǎng)??。
車輛基地
北京地鐵14號線擁有車輛基地2座：張儀村停車場、馬泉營車輛段。
張儀村停車場：位于園博園站和大瓦窯站之間，隨北京地鐵14號線西段建成。
馬泉營車輛段：位于善各莊站東北方向，與北京地鐵15號線共用，隨北京地鐵14號線東段建成??。
服務(wù)設(shè)施
北京地鐵14號線西段6座車站內(nèi)設(shè)置20余臺ATM設(shè)備，為北京地鐵14號線乘客及周邊居民提供便利的個人自助金融服務(wù)。在北京地鐵14號線各站的出入口、站臺、站廳都提供了車站周邊街區(qū)示意圖，乘客可以清楚的了解到周邊的出行路線。北京地鐵14號線車站及車廂內(nèi)視頻為乘客提供列車到站信息、列車行駛方向等出行信息方便乘客出行?。
自動售貨機（VEM）
為滿足乘客不同的購買需要，北京地鐵14號線在所有車站的站廳層均設(shè)置了自動售貨機，可使用紙幣、硬幣及市政交通一卡通進(jìn)行支付，為乘客提供方便的自助售賣服務(wù)?。
自動取款機（ATM）
北京地鐵14號線所有車站的站廳層均設(shè)置了自動取款機，為乘客提供方便的銀行自助服務(wù)?。
自動拍照機（APM）
北京地鐵14號線的東段、中段重點車站均設(shè)置了自動照相機，為乘客提供自助拍攝證件照和趣味照的服務(wù)，乘客可使用紙幣進(jìn)行支付?。
奶制品售賣機
北京地鐵14號線十里河站設(shè)置了奶制品售賣機，為乘客提供自助售賣服務(wù)，乘客可使用紙幣、微信、支付寶等方式進(jìn)行支付???。
投影媒體
2019年，北京地鐵14號線金臺路站屏蔽門投影媒體正式亮相，播放短視頻節(jié)目及運營信息，豐富乘客出行體驗，為乘客打造更為信息化和便捷化的地鐵出行空間。京港地鐵也成為中國首家將屏蔽門投影媒體投入運營的地鐵公司??。
文化特色
車站文化
北京地鐵14號線望京南站內(nèi)設(shè)有由中央美術(shù)學(xué)院美術(shù)館提供的一組名為《G4472，新世界》的雕塑。該組雕塑中共有8個人，分別展現(xiàn)了車廂內(nèi)不同年齡、階層、裝扮風(fēng)格迥異的男女老幼的乘車狀態(tài)。雕塑通過整理組合把短暫的場景變得永恒，對日常生活中經(jīng)歷的碎片實現(xiàn)“喚醒”，突出了其在生命經(jīng)驗中的意義?。
價值意義
北京地鐵14號線是北京市軌道交通線網(wǎng)中一條連接?xùn)|北、西南方向的反“L”形骨干線，其定位為大運量等級的線路，既服務(wù)于中心城中心地區(qū)，又服務(wù)于外圍的邊緣集團(tuán)，同時通過其與10條既有和在建的軌道交通線形成換乘關(guān)系，對于有效利用網(wǎng)絡(luò)資源、形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、發(fā)揮軌道交通網(wǎng)的城市客流快速運送、緩解中心區(qū)的交通壓力和引導(dǎo)城市發(fā)展等功能起到重要作用??。（北京地鐵 評）
北京地鐵14號線西段的開通，直接服務(wù)于豐臺河西地區(qū)，加快和促進(jìn)豐臺科技園區(qū)西區(qū)的區(qū)域發(fā)展，方便豐臺長辛店北部地區(qū)的百姓出行，緩解西南部地面交通壓力。其中，園博園站直接服務(wù)于第九屆中國國際園林博覽會。
北京地鐵14號線東段的開通，在一定程度上緩解了與之平行的10號線東段客流壓力，方便望京等沿線地區(qū)居民出行，緩解地面交通擁堵狀況，改善區(qū)域交通條件??。某些站利用高架的優(yōu)勢，在車站屋頂做了別具一格的設(shè)計。屋頂安裝了太陽能板發(fā)電，這也是中國地鐵建設(shè)中首次將太陽能板用在地鐵站建設(shè)中??。（京港地鐵、國家能源局 評）
北京地鐵14號線進(jìn)行多項科研技術(shù)創(chuàng)新：在東風(fēng)北橋站至望京南站約3.5千米長的三站兩區(qū)間，首次采用單圓大直徑雙線盾構(gòu)隧道連續(xù)施工區(qū)間及擴(kuò)挖車站技術(shù)（即區(qū)間采用大直徑盾構(gòu)連續(xù)施工三個區(qū)間，然后在已經(jīng)建成的隧道上采用暗挖工法擴(kuò)挖形成車站），并在此基礎(chǔ)上擴(kuò)挖實施車站的全新車站施工工法，為后續(xù)城區(qū)線路的實施提供了新的設(shè)計手法和思路。運營線路中所有設(shè)置牽引變電所的車站，均采用中壓逆變型再生電能利用裝置，這在中國國內(nèi)尚屬首次，為新線設(shè)計積累了技術(shù)經(jīng)驗???。（北京市交通委員會 評）
