隨電動車逐漸普及，越來越多的車企以“劍走偏鋒”的產(chǎn)品吸引消費者。然而，這些產(chǎn)品真的令人安心嗎？或者說足夠安全嗎？安全性這個在燃油車時代已基本解決的問題，近年因電動車事故的相關(guān)報道再度引消費者高度關(guān)注。寶馬品牌以駕駛樂趣聞名，而安全是駕駛樂趣的前提。在向電動化轉(zhuǎn)型的過程中，這一理念依然是寶馬的立身之本。因此即便每一款BMW純電動車型追求出色的能效與駕乘品質(zhì)，但同樣將安全優(yōu)先于其他設(shè)計目標。

時刻牽動消費者神經(jīng)的問題，無疑是電池安全。BMW的電池包從電芯層面到殼體都做到了相當完善的防護，比如電池包外部的鋁合金高強度材料及內(nèi)部多道加強梁、側(cè)方緩沖結(jié)構(gòu)、模組吸能的設(shè)計，可視為物理防御保證電池安全；其次，內(nèi)部側(cè)面以及底部的最大化緩沖空間設(shè)計，極端情況下也能避免電池模組受到損傷；此外，防水橡膠密封圈和復(fù)合防火上蓋的細節(jié)處理，讓電池包擁有IP67民用最高級別的防塵、防水及阻斷火源的效果；多個防爆泄壓閥以及燃爆式放電裝置可在毫秒內(nèi)行斷電，并迅速調(diào)節(jié)內(nèi)外的壓力平衡，避免電池起火風險，消除安全焦慮，為電動出行保駕護航。開發(fā)過程中，電池包還通過了火燒、海水浸泡、跌落等多項機械驗證測試和軟件功能測試，確保電池安全。此外，全新BMW i3、新BMW iX3、創(chuàng)新BMW i4、創(chuàng)新BMW iX與創(chuàng)新純電動BMW i7均采用了上述電池方案。

被動安全方面，BMW電動車通過一系列國內(nèi)外權(quán)威機構(gòu)給出的“五星”評價，展示著出無與倫比的安全性。2021年，BMW iX3以95.7%的綜合得分率榮膺C-NCAP超五星評價，打破了當時測試管理規(guī)則下總得分率紀錄。得益于大量1000兆帕熱成型高強度鋼材與合理的結(jié)構(gòu)剛度分布，iX3在乘員保護測試項目中的得分率高達96.64%。同年，創(chuàng)新BMW iX被歐盟新車安全評鑒協(xié)會評定為最高安全等級——五星評級，并且在所有測試大類中均獲得五星評價。創(chuàng)新BMW iX車身采用鋁制框架，輔以高強度鋼和碳纖維增強復(fù)合材料，并具有高彈性支撐結(jié)構(gòu)和精準設(shè)計的“變形吸能區(qū)”，最大限度地為駕乘者提供安全保障。

關(guān)于主動安全。近年來不少消費者受到新勢力品牌的影響，認為那些“激進”駕駛輔助才能用“領(lǐng)先”和“高級”來形容。但事實上，“可靠”和“實用”更應(yīng)成為評定駕駛輔助系統(tǒng)兩個指標。目前在售的五款BMW純電動車均配備了自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，該曾在2020年歐洲新車安全評價協(xié)會的駕駛輔助評測中，榮獲“VERY GOOD”評級，充分證明了系統(tǒng)的成熟度和絕佳的用戶體驗。

剛剛上市的創(chuàng)新純電動BMW i7，其變道輔助功能針對中國用戶駕駛習慣和道路情況進行了本土化調(diào)整，最低啟動速度從70公里/小時降低至30公里/小時，在高速和城市環(huán)路等封閉道路可令用戶日常出行更加輕松。同時，新車還應(yīng)用了下車預(yù)警功能，當開啟車門時如后方有車輛或其他交通參與者快速接近，車輛會通過聲音信號、后視鏡中閃爍的燈光信號、環(huán)境照明及BMW環(huán)抱式交互光帶提醒駕乘者，避免危險。

可靠的技術(shù)保障和創(chuàng)新的智能科技，令每一臺BMW電動車在電池安全、被動安全和主動安全方面都表現(xiàn)卓越，時刻為駕乘人員保駕護航。也正因如此，BMW電動車才能令用戶安心、愉悅地享受豪華電動出行。