2023年伊始，一則看似簡單的消息卻引發(fā)了整車企業(yè)、動力電池廠商等新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈乃至投資界的高度關注：在經(jīng)過此前一番緊鑼密鼓的布局之后，寧德時代日前宣布其全資子公司——寧德時代（上海）智能科技有限公司（簡稱：時代智能）與哪吒汽車簽署合作協(xié)議，雙方將在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一體化智能底盤項目上開展合作，而首款搭載CIIC的車型最快將于2024年底面世。

所謂CIIC，簡而言之就是以電池/電驅(qū)為核心、通過CTC（Cell to Chassis，電池到底盤技術）技術實現(xiàn)高度集成的電動底盤（也被稱為“滑板底盤”），將電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、線控系統(tǒng)等關鍵部件集成在車輛底部，而不需要單獨的電池組，從而降低用戶購置成本并節(jié)省能耗、提升續(xù)航里程，同時擴大乘坐空間。而對于以求新求變參與市場競爭的造車新勢力來說，這也意味著可以節(jié)約開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期，從而更為高效更快速地推出高性價比產(chǎn)品，并且將更多的精力投入到個性化產(chǎn)品研發(fā)、軟件生態(tài)系統(tǒng)和用戶生態(tài)以及更多商業(yè)模式的創(chuàng)新之中。

【哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇（圖左），時代智能董事總經(jīng)理楊漢兵（圖右）】

也正因為CIIC（滑板底盤）對于智能汽車未來發(fā)展的意義重大，因此當哪吒汽車成為首個與時代智能共同研發(fā)一體化智能底盤的新勢力品牌時，廣大業(yè)內(nèi)人士才會紛紛“虎軀一震”。大家一定要問了，一向喜歡引領行業(yè)風向的“寧王”為什么會選擇哪吒汽車呢？

1.寧德時代頂級科技賦能，哪吒汽車朋友圈再升級

其實，早在2021年11月，哪吒汽車就與寧德時代啟動了戰(zhàn)略合作：寧德時代除了將參與D2輪融資、戰(zhàn)略投資哪吒汽車，并在動力電池等核心供應鏈保障領域開展全面合作之外，還決定將共同研發(fā)新能源汽車創(chuàng)新集成技術。

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當時業(yè)內(nèi)人士就紛紛猜測，寧德時代的動力電池高效成組（Cell To Pack）技術和更為尖端的CTC"無模組"技術（Cell to Chassis）將來都有望在哪吒的產(chǎn)品上搭載。寧德時代董事長曾毓群曾透露，CTC技術可使電動汽車的續(xù)航里程達到1000公里以上，從而使新能源汽車成本直接與燃油車競爭。

據(jù)了解，本次新協(xié)議的簽署將加快寧德時代CTC技術和產(chǎn)品的落地應用，實現(xiàn)電動車續(xù)航里程的大幅提升和能耗的進一步優(yōu)化，并在整車開發(fā)成本和開發(fā)周期上尋求新突破；合作也將加速哪吒汽車開發(fā)更有競爭力的純電動車型，發(fā)力中高端市場。如今獲得潛力更為巨大的滑板底盤等"黑科技"加持，無疑會讓哪吒汽車未來的產(chǎn)品更有盼頭。從一個側(cè)面也反映出，雙方良好的合作關系正在持續(xù)走向深入與豐富。

眾所周知，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在全方位地重塑全球格局，而技術創(chuàng)新將成為決定未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景的關鍵點。多年來（2014年10月成立）始終保持著低調(diào)、謹慎、務實的哪吒汽車，通過持續(xù)加大研發(fā)投入、深耕產(chǎn)品平臺化、通用化和全棧自研，如今已掌握了核心技術、建立高標準、數(shù)字化的研發(fā)體系，建立獨有特色的智能化優(yōu)勢。

繼山海平臺、天工電池之后，哪吒汽車在2022年11月又發(fā)布了全球技術品牌——“浩智”，并推出了浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程三大技術品牌，以及三款具備行業(yè)獨創(chuàng)性的前瞻技術產(chǎn)品。浩智技術品牌圍繞關鍵核心領域，為用戶打造更安全、更智能、動力更強勁、更個性化的智能電動汽車新體驗。同時，浩智品牌在全產(chǎn)業(yè)鏈布局了關鍵零部件，采用“自研自造+開放合作”雙模式，拉通上下游，實現(xiàn)資源整合和技術融合，打造支撐整車產(chǎn)品力的核心技術。

浩智技術品牌的發(fā)布，標志著哪吒汽車全面邁入技術的體系化競爭時代，有利于哪吒汽車搶占新能源汽車技術制高點，將為更多用戶帶來前沿的出行體驗，并開創(chuàng)中國智能電動汽車發(fā)展的新格局。有業(yè)內(nèi)人士指出，滑板式底盤與智能化的深度結(jié)合將進一步優(yōu)化整車設計、造車模式、用車模式甚至養(yǎng)車模式等，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈利益增值。

在不斷加大前瞻性技術研發(fā)的投入、堅持核心技術深度自研的同時，哪吒汽車并沒有因此“閉門造車”，而是與許多行業(yè)頂尖合作伙伴展開了極具借鑒價值的創(chuàng)新性合作。如今，哪吒汽車的高端“朋友圈”加速擴容，戰(zhàn)略合作伙伴包括了華為、寧德時代、黑莓、德賽西威、京東方精電等行業(yè)和跨界一流企業(yè)，體系化能力不斷進階升級。

親身試駕過哪吒S等車型的朋友都會發(fā)現(xiàn)，那些聽上去酷炫但使用頻率極低的“黑科技”是很難看到的，大家體驗到的功能都是盡可能地貼近用戶的多元化、個性化的真實需求，這也是將寶貴的研發(fā)投入“花在刀刃上”的例證。在《早懂車》看來，哪吒汽車的工程團隊一直在努力營造出輕松、舒適的沉浸體驗以及對駕乘者全方位的人文關懷；更重要的是，無論是新老車主、還是潛在消費者提出的各種意見或建議，工程師們都會虛心聽取、快速反饋、及時調(diào)整和優(yōu)化并且進行快速迭代，以"短平快"的扁平化溝通方式將"用戶導向思維"落到實處，從而獲得了車主們的廣泛信任。

2.勇奪“新勢力銷冠”的背后，好產(chǎn)品才是王道

眾所周知，我國汽車產(chǎn)業(yè)在2022年先后經(jīng)歷了疫情反復、原材料價格高漲、供應鏈危機等多重考驗，新能源汽車成為了難得的市場增長點，但由于“玩家”越來越多、營銷越來越“卷”，想給消費者“安利”一款新能源汽車早已不是一件容易的事。而哪吒汽車在2022年交出了全年累計交付152,073輛的、同比增長118.26%的亮麗“成績單”（其中哪吒U系列交付51,021輛，同比增長155%；哪吒V系列交付98,847輛，同比增長99%；哪吒S在12月開啟交付共2,003輛；此外出口海外3,456輛），超越“蔚小理”，成為造車新勢力中當年銷量最高的品牌，同時也是首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌，并成為少數(shù)能夠完成去年年度KPI的車企之一。

如此出色的成績背后，首要原因無疑是能夠以適銷對路的高價值產(chǎn)品迎合了新能源汽車市場的發(fā)展規(guī)律。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前曾預測：“目前國內(nèi)新能源汽車市場中，20萬元以下車型銷量占比在50%以上……預計未來20萬元以下車型市場占比將會在70%以上。”而哪吒汽車的兩條銷量“大腿”——哪吒U和哪吒V系列，恰恰處于售價10萬-20萬元這一增長最快、未來也大有可期的市場區(qū)間之中，成為新勢力“領頭羊”也就不足為奇了。

在產(chǎn)品受眾面更廣之外，哪吒汽車的產(chǎn)品之所以能夠持續(xù)受到消費者的歡迎，并不僅僅因為價格親民，其堅持的“科技平權”價值觀以及出色的“工匠”能力，也是越來越多的消費者成為“哪鐵”一員的關鍵所在。

首先是聚焦10萬級大眾消費市場、讓智能電動汽車不再是“富人玩具”的哪吒V車系，哪怕這個細分市場如今眾車云集“卷得飛起”，但無論是在影音和智能駕駛輔助功能的豐富程度（擁有14.6英寸智能中控大屏的“降維打擊”），還是能夠大幅提升使用便利性與駕乘感受的眾多實用功能（例如H-EPT 3.0恒溫電池管理系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等），2022款哪吒V都穩(wěn)居行業(yè)領先位置，儼然成為“10萬級智能純電SUV”的新標桿。這也給以后想進入小型電動車市場的新“玩家”出了不小的“難題”，如果不能拿出比哪吒V更高水平的智能功能的話，那怎么好意思跟消費者說自己是智能電動汽車呢？

去年煥新升級而來的哪吒U-Ⅱ在15萬級別純電SUV領域同樣有著極高的“統(tǒng)治力”，全程標配高通驍龍8155高性能車規(guī)級芯片、全程可選地平線征程3高性能車載智能芯片，以旗艦級的雙芯配置重塑了同級智能體驗天花板（這里“全程”指的是“所有續(xù)航里程版本的車型”），不僅能滿足用戶當下的智能出行需求，更為未來的OTA升級預留出了強大的冗余。尤為值得稱道的是，哪吒U-Ⅱ大幅降低了智能駕駛車型的價格門檻，而全程可選裝智駕包的方案，則讓智駕不再是高配車型的專享，使得“科技平權”真正做到了為用戶服務，讓人人都能體驗到充滿科技感和便捷性的智駕生活，雖然這個做法有可能讓友商們更加“卷”起來，但對于消費者來說無疑是絕對的利好。

而作為哪吒汽車實現(xiàn)品牌向上與產(chǎn)品向上的旗艦轎車，哪吒S從預熱、發(fā)布、正式上市、試駕、到純電版和增程版先后開啟交付，可謂"圈粉"無數(shù)，極高的駕控可玩性也讓許多車迷朋友躍躍欲試（訂單突破2萬輛）。盡管搭載了全棧自研的NETA SPACE智能座艙系統(tǒng)、17.6英寸超薄2.5K高清中控屏（帶有防炫目功能，較同類產(chǎn)品都有更高清晰度）、12.3英寸副駕專屬影音屏、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)、12.3英寸隱藏式儀表盤等大量智能設備，且支持"分區(qū)智能語音""可見即可說"（覆蓋率達到99%、甚至涵蓋第三方App等），但由于應用了目前市面上性能最好的第三代驍龍座艙平臺8155芯片和黑莓QNX實時操作系統(tǒng)，使得哪吒S的車機系統(tǒng)擁有極快的運行和響應速度（離線喚醒速度甚至小于0.4秒），而且信息安全更有保障。

正如哪吒汽車工程研究院副院長劉業(yè)鵬在2022廣州車展上所言，哪吒產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效，精益化運營能力突出，得以讓用戶以更低成本享受更好的電動智能體驗。此外，哪吒汽車還在不斷優(yōu)化SKU、不玩套路，同時提升配置的智能屬性，讓大家可以像買手機一樣輕松便捷、明明白白地購買智能電動汽車。

3.展望2023，跑贏“造車馬拉松”，打造“世界的哪吒”

對于已經(jīng)到來的2023年，業(yè)內(nèi)人士普遍用“更卷”“更慘烈”來進行預測，這也意味著汽車行業(yè)的改變速度和競爭強度將遠超想象。

“2023-2025年，必將是一場艱難的挑戰(zhàn)，也是哪吒汽車的生死存亡之戰(zhàn)，唯有高質(zhì)量發(fā)展，建立體系能力，才能更好地奔赴未來。”哪吒汽車CEO張勇此前曾強調(diào)，該品牌只有達到30萬到50萬輛的年銷量，才能夠初步形成規(guī)?；芰?，做到盈虧平衡，其挑戰(zhàn)之大可見一斑。通過技術創(chuàng)新不斷提升競爭力、同時找到降本增效的“密碼”，自然成為哪吒汽車在新能源競賽“下半場”賴以生存的“勝負手”。

所以，在豐富產(chǎn)品序列的同時（2023年有望推出雙門四座跑車哪吒E），哪吒汽車緊盯動力電池、滑板底盤、智能駕駛、智能座艙等關鍵技術，同時與寧德時代等頭部科技企業(yè)展開深度合作，加快汽車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，力求構筑起品牌向上的“護城河”。

不僅如此，哪吒汽車在2023年新能源汽車三大主要增量空間——“三線及以下市場”“出海市場”“以成熟的新能源汽車產(chǎn)品搶占燃油車市場”都展開了緊鑼密鼓的布局。

“2022年，三線及以下城市正在成為重要增量市場。根據(jù)百人會統(tǒng)計，1-11月，二、三線及以下城市新能源汽車銷量占全國54%……部分三線及以下城市市場滲透率已經(jīng)超過深圳、上海等一線城市?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L、秘書長張永偉1月12日在對新能源汽車市場形勢進行展望時指出，過去新能源汽車的主戰(zhàn)場是一線城市，但在2023年，二三線及以下城市的購車需求將持續(xù)釋放，成為新能源汽車市場發(fā)展的重要支撐。

為了在這些“新戰(zhàn)場”站穩(wěn)腳跟，哪吒汽車提出了“加快山海網(wǎng)、U/V網(wǎng)的渠道升級，培育新渠道，提升單店效能、聚焦直營業(yè)務”等一系列具體措施。據(jù)了解，該品牌直營店目前已突破百家，相信在新的一年里，哪吒汽車會通過渠道升級、創(chuàng)意營銷、豐富多彩的線上線下活動，為更廣大區(qū)域市場的消費者帶來一個有溫度、有態(tài)度、有人味的科技品牌形象。

另一方面，在2022年這個品牌“出?！痹辏倪钙嚶氏冗M軍東盟市場，成為中國首個進入泰國、尼泊爾、老撾等汽車市場的中國新能源車企，在東盟的訂單已超6000輛，其拓展速度之快、效率之高令人又驚又喜。以泰國為例，哪吒汽車與該國最大的石油化工生產(chǎn)企業(yè)PTT公司簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，將著手在泰國布局充電樁等補能體系建設，并正式加入了泰國政府電動車補貼項目。截至2022年底，哪吒汽車在海外的渠道布局已經(jīng)達到30家。

展望2023年，哪吒汽車在立足東盟市場的同時，還將“劍指”中東、南美和歐盟市場，且提出了要分階段實施海外戰(zhàn)略，立足對核心市場研究和需求的精準分析，因地制宜輸出新產(chǎn)品，逐步實現(xiàn)本地化生產(chǎn)和文化協(xié)同，建立更為完善的海外市場營銷與服務體系，力爭提供國際一流的全生命周期用車體驗。這種堅定本地化經(jīng)營策略、堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打、堅持“長期主義”的海外發(fā)展戰(zhàn)略，足以展現(xiàn)出哪吒汽車為了拓寬新能源汽車渠道的深謀遠慮。

為了與傳統(tǒng)燃油車正面“硬剛”，不久前啟動交付的哪吒S增程版率先搭載了高效三合一增程器，其擁有增程優(yōu)先、純電優(yōu)先、極致純電和前哨節(jié)能四種運行模式，帶來了越領同級的310公里純電續(xù)航和1160公里的綜合工況續(xù)航。在極致純電模式下，可以輕松滿足用戶一周的純電出行，實現(xiàn)了用車場景最大化、用車成本最小化、出行半徑最廣化。而在“前哨節(jié)能”模式下，車輛基于人-車-路的智能“預測能量管理”功能，可以根據(jù)路況的交通流車速、道路坡度、剩余里程等，進行動力智能分配，實現(xiàn)智能能效的最優(yōu)控制。可油可電的組合滿足了用戶在不同場景下的動力需求，也有望成為蠶食合資品牌燃油車“蛋糕”的重磅“選手”。

寫在最后

有鑒于補貼退坡、消費力復蘇需要時間等因素影響，不少專家認為2022年的高速增長恐怕難以再現(xiàn)。但在《早懂車》看來，隨著國內(nèi)外資本市場以及社會經(jīng)濟在“后疫情時代”的穩(wěn)步復蘇，再加上可預見的一系列促銷政策的出臺，2023年新能源汽車市場有望呈現(xiàn)“穩(wěn)中向好”的趨勢，這對于旨在為人民造車、努力踐行“科技平權”的哪吒汽車而言，無疑是機遇更大于挑戰(zhàn)。

荀子有云：“道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成?！笨v觀哪吒汽車過去這一年的發(fā)展歷程，既有艱辛和挑戰(zhàn)，也不乏驚喜與誘惑，但哪吒汽車上上下下都展現(xiàn)出了不驕不躁、篤行實干的創(chuàng)業(yè)定力。值得一提的是，哪吒汽車正在持續(xù)推動面向業(yè)務、契合發(fā)展的組織與流程變革，將人才策略上升到戰(zhàn)略高度，通過政策導向、競聘上崗等方式，把公司有想法、有能力的青年才俊推向生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、海外等業(yè)務一線，推向管理崗位，打造能上能下的干部隊伍，能征善戰(zhàn)的專業(yè)人才團隊。這種主動優(yōu)化企業(yè)結(jié)構、大膽發(fā)起自我變革的破冰精神，正是一家真正追求可持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)所以應該具備的品質(zhì)。