空戰(zhàn)怎么打，效率最高？所謂的效率最高，自然是更多的擊落擊傷對(duì)手而追求本方零損傷。其實(shí)在二戰(zhàn)期間就有了基本答案。這就是被認(rèn)為是歷史上最強(qiáng)王牌的飛行員，1人擊落了352架飛機(jī)的哈特曼的戰(zhàn)術(shù)。也就是在保持自身高空高速優(yōu)勢之下，對(duì)還處于蒙圈中的對(duì)手進(jìn)行高速襲掠的戰(zhàn)法。追求提前開火，一擊必中。如果一次性沒有擊落，則不和對(duì)手進(jìn)行低速近距離糾纏。憑借保持的戰(zhàn)術(shù)高速立即脫離；然后尋求其他機(jī)會(huì)。這個(gè)戰(zhàn)法在實(shí)戰(zhàn)中屢試不爽。其實(shí)到了噴氣機(jī)時(shí)代，高速襲掠戰(zhàn)術(shù)仍然是空戰(zhàn)獲勝的關(guān)鍵。在越南戰(zhàn)爭中，只有機(jī)炮的米格機(jī)就屢次靠高速?zèng)_擊F4，結(jié)果被擊落的美軍飛行員，80%都沒有發(fā)現(xiàn)對(duì)手在什么方位就已經(jīng)中彈跳傘了。而到了追求超視距空戰(zhàn)的今天，被擊落的飛行員，仍然是75%以上，

既沒有目視發(fā)現(xiàn)對(duì)手，也沒有在本機(jī)的抬頭顯示器上鎖定對(duì)手，導(dǎo)彈已經(jīng)在自己身邊爆炸。只有早點(diǎn)彈射跳傘這么一個(gè)選擇。由此可見，天下武功，唯快不破。在對(duì)手意識(shí)到自己的方位之前就進(jìn)行一擊必殺；仍然是空中作戰(zhàn)的不二原則。因此空中全面感知能力，隱身能力和高空高速巡航提前占位的能力。永遠(yuǎn)大大超過所謂的近距離超過載機(jī)動(dòng)之下的格斗性能。既然可以在遠(yuǎn)距離之外就一彈輕松解決對(duì)手，為何還要追求近在咫尺的劇烈格斗？一旦被拖入格斗，那么所有先天優(yōu)勢都會(huì)被打折。即使飛機(jī)本身機(jī)動(dòng)能力可以保持，飛行員的身體對(duì)高G極限的過載的適應(yīng)度，也會(huì)成為拖累。比如做過高的高G機(jī)動(dòng)把自己拉昏。因此進(jìn)入格斗的戰(zhàn)機(jī)，再強(qiáng)的性能也會(huì)把贏面拉低到50%的程度。這顯然是很不劃算的買賣。

因此到了6代機(jī)時(shí)代，雖然還是有人機(jī)為主，但是格斗的事情即使還有，也可以交給無人僚機(jī)去做，本機(jī)則可以時(shí)刻保持高空高速的超巡狀態(tài)。這在一定程度就是F23作戰(zhàn)模式的復(fù)活。F23超巡就可以飛到1.8到1.9馬赫，而F35開加力也很難維持1.4馬赫45秒以上，這仗還怎么打？要知道正常射程100公里以上的AIM120導(dǎo)彈的最新型號(hào)，追擊1.8馬赫的脫離目標(biāo)，有效射程會(huì)下降到12公里以下，真正屬于空空導(dǎo)彈都追不上。如此強(qiáng)的超巡性能，是建立在F120發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的中間推力基礎(chǔ)之上。說白了，作為變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，需要采用具有中等增壓比的高壓壓氣機(jī)、較大增壓比的低壓壓氣機(jī)、較高的渦輪前溫度和較大的非加力狀態(tài)推力。在超音速巡航狀態(tài)下，以接近渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的方式工作，涵道比接近0，只有少量外涵道引氣用于冷卻；亞音速飛行時(shí)，以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的方式上作，最大涵道比約0.3。

最終F120發(fā)動(dòng)機(jī)的中間推力，高達(dá)125千牛。也就是不用開加力，推力就接近13噸，甚至超過了F100發(fā)動(dòng)機(jī)早期開加力時(shí)的完整推力。僅僅超巡速度就接近2馬赫也就不奇怪了。不過到了6代機(jī)時(shí)代配套的新式變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，還要比F120更強(qiáng)，中間推力超過15噸級(jí)是基本要求，因此6代機(jī)的超巡速度會(huì)高達(dá)2馬赫以上，作戰(zhàn)半徑也普遍更遠(yuǎn)。另外6代機(jī)可能首次普遍裝備機(jī)載激光代替格斗導(dǎo)彈和機(jī)炮，瞄準(zhǔn)既擊落！這樣一來，近距離空戰(zhàn)格斗的模式，將逐步退出歷史舞臺(tái)。