瀚海狼山（匈奴狼山）曾經(jīng)不止一次地談到過，超級(jí)大國的飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造單位，最近40年來是不斷減少的。在1990年代以前，超級(jí)大國內(nèi)部至少還有5家以上的公司有獨(dú)立設(shè)計(jì)新型戰(zhàn)斗機(jī)或者兼顧設(shè)計(jì)新式戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的能力。而到目前，這類單位已經(jīng)減少到3家都很難保住的程度。如果不是超級(jí)大國?？哲姴幌朊鎸?duì)各自做壟斷生意的某音或者洛馬，那么恐怕作為第三家的單位也要早早地被壓迫出局。飛機(jī)生產(chǎn)單位尤其是設(shè)計(jì)單位的減少。本身并不是什么好事情。除了其本國?？哲娮鳛樽畲蟮目蛻簦鎸?duì)越來越明顯的壟斷格局，議價(jià)能力越來越弱之外，還嚴(yán)重的壓制了有創(chuàng)新能力的設(shè)計(jì)師才華的充分發(fā)揮，導(dǎo)致最近40年來 ，超級(jí)大國居然幾乎拿不出一種，超過上世紀(jì)80年代末的亮眼設(shè)計(jì)。

甚至單純從新飛機(jī)的外形上看，在40年之后，居然沒有一個(gè)可以超越當(dāng)年的B2和YF23的設(shè)計(jì)樣板。新B21轟炸機(jī)折騰了十幾年，外形和性能幾乎都是B2的縮水簡配版。而當(dāng)年大部分人第一次見到看B2的YF23的完整外形，幾乎無一例外地驚為“天外之物”。而讓現(xiàn)在某音或洛馬的設(shè)計(jì)師再設(shè)計(jì)一種新機(jī)看看？實(shí)際上不論是B2還是YF23，基本都是40年前，諾斯羅普那一批設(shè)計(jì)師創(chuàng)新思維的產(chǎn)品。單純從外觀上看，YF23的機(jī)身和B2就一定的風(fēng)格相通，都是把2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鑲嵌到一個(gè)對(duì)稱的平面飛翼上的設(shè)計(jì)思路。只不過一個(gè)是等腰三角形加蘭姆達(dá)翼；另外一個(gè)是菱形主體加V型尾。一個(gè)是進(jìn)氣口在上，另外一個(gè)進(jìn)氣口在下。但是兩者的機(jī)體都進(jìn)行了極好的融合。YF23作為戰(zhàn)斗機(jī)，出現(xiàn)了V型尾，增加立體的氣動(dòng)力矩。

B2則在巡航飛行時(shí)，追求一個(gè)完全隱身的簡單平面。當(dāng)然B2在起降期間的低速狀態(tài)下，也要升起后緣襟翼增加立體氣動(dòng)力矩。確保有地效之下的起降安全性。YF23機(jī)翼后緣的氣動(dòng)操縱面設(shè)計(jì)相當(dāng)有特色。V型尾同時(shí)兼職平尾和垂尾，大大減輕了后機(jī)身的整體重量和各個(gè)方向的隱身性能。雖然V型尾在歷史上并非是YF23的原創(chuàng)，但是運(yùn)用到現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)上，YF23卻是第一個(gè) 。當(dāng)然這種一尾多用的設(shè)計(jì)，也會(huì)大大增加飛控系統(tǒng)算法的復(fù)雜性；不過對(duì)目前的飛控技術(shù)來說已經(jīng)完全可以完美解決。畢竟B2那種無任何垂尾的大飛翼都可以安全起降，何況一種姿態(tài)控制更為靈活的戰(zhàn)斗機(jī)。YF23的主彈倉還采用了導(dǎo)彈外翻支架的設(shè)計(jì)，這個(gè)也被J20的側(cè)彈倉所應(yīng)用，實(shí)際效果大大強(qiáng)于F22A的打開側(cè)彈倉放任氣動(dòng)沖擊。諾斯羅普的設(shè)計(jì)師在B2和YF23上都體現(xiàn)出了整體設(shè)計(jì)的先進(jìn)性和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的才華。

對(duì)現(xiàn)代飛機(jī)的隱身能力比同代的其他設(shè)計(jì)師更深刻的理解。而其對(duì)超巡能力的看重，這是超出同代其他設(shè)計(jì)師20年以上的思維。但是在后來的生產(chǎn)和競標(biāo)上卻一直不怎么受待見，B2的交付屢次被超級(jí)大國空軍亮黃牌，最終也影響了YF23的競標(biāo)。實(shí)際上YF23是諾斯羅普和麥道合作，對(duì)標(biāo)某音和洛馬的YF22。光看雙方背景就可以預(yù)測(cè)結(jié)果如何。于是YF23莫名其妙的敗落。此后麥道被某音吞并，諾斯羅普和格魯曼重組，YF23的設(shè)計(jì)隊(duì)伍也被解散。再想拿出一個(gè)驚世駭俗的新設(shè)計(jì)就難了。