還記得6月份，我開著老款寶馬3系去了一趟母校，時隔一個多月，領(lǐng)導(dǎo)又給了我一臺全新3系，趕巧我身邊有個朋友對3系心心念念好久姐妹兒，借此機(jī)會帶她感受一下。

今年是燕子工作的第五個年頭

剛畢業(yè)那會

當(dāng)了兩年的本田車主

經(jīng)常看到評論區(qū)有人問我

為什么我身邊都是好看的小姐姐？

難道你們沒有聽說過吸引定律嗎？

好看的人當(dāng)然要在一起玩呀

哈哈哈哈哈

這個外觀，愛了！愛了！

我這次帶燕子試駕的是

寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

廠商指導(dǎo)價36.39萬元

從外觀上看

新車將雙腎進(jìn)氣格柵加大了尺寸

黑白兩色搭配的也恰到好處

不得不說

全新3系的外觀讓人驚艷

是看一眼就迷上的那種

就像清晨的粥

午夜的酒

有一種說不上來的魅力

車身側(cè)面雙腰線的造型設(shè)計犀利

長軸版的長寬高分別為

4829/1827/1463mm

軸距2961mm

標(biāo)軸版長寬高分別為

4719/1827/1459mm

軸距2851mm

很多人都說

全新3系的車尾變得更好看了

如果究其原因

我覺得是因為尾部輪廓更加立體

再加上懸浮式尾燈營造出的神秘感

讓這個靈魂“選手”

時刻彰顯著運動氣息

簡約的科技范

全新3系的內(nèi)飾采用寶馬最新設(shè)計語言

一眼看上去有些驚艷

這種驚艷更偏向豪華和科技

簡約且顯檔次感

325Li M運動曜夜版

跟普通版不同的是

采用全新設(shè)計樣式的方向盤

“丁字褲”造型

夠粗壯

握感很不錯

是男女都愛的那種

12.3英寸的全液晶儀表

顯示效果清晰

完全沒有卡頓現(xiàn)象

中控屏的尺寸為10.25英寸

內(nèi)置了第7代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)

支持手勢控制

語音識別以及個人助理等功能

空調(diào)控制區(qū)域采用物理按鍵以及單色顯示屏組成

在提升科技感的同時

又不缺乏實用型

比那種全觸屏控制的好太多

325i M運動曜夜版和325Li M運動曜夜版

配備Harman/Kardon哈曼卡頓音響

其他車型則需要選裝

座椅方面

全新寶馬3系就兩個字——舒服

前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)

當(dāng)然腿拖不是電動調(diào)節(jié)

需要手動“掏”

后排表現(xiàn)相當(dāng)出色

軸距加長41mm

使得腿部有相當(dāng)充裕的空間

而且座椅填充物很軟

就好像坐在了沙發(fā)上

就想來個葛優(yōu)躺

尤其是后排頭枕

靠上去相當(dāng)舒服

全新寶馬3系

用細(xì)節(jié)一步步向豪華趨近

動力部分

325Li搭載的是2.0T低功率版本發(fā)動機(jī)

最大功率184馬力

最大扭矩300牛·米

傳動部分依舊是采埃孚的8速手自一體變速箱

雖然駕駛質(zhì)感跟老款不太一樣

但它依舊從容、靈敏

但比老款柔順

就像一匹經(jīng)過馴化的大馬

你的每一個指令

他都會幾乎無條件的服從

將駕駛模式切換到SPORT模式

轉(zhuǎn)向會變得沉穩(wěn)

發(fā)動機(jī)的聲音也更加好聽

收油時還能聽見回火聲

確實有點意思

全新3系的另外一個變化

就是變得更加安靜

無論是主觀感受還是測試成績

NVH表現(xiàn)都很不錯

甚至可以說安靜的不像個3系

底盤結(jié)構(gòu)方面

采用的是前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋

后多連桿式獨立懸架

在應(yīng)對減速帶以及井蓋的時候

懸架表現(xiàn)出色

典型的舒適性調(diào)校

前后一個多月內(nèi)分別試駕了新老款寶馬3系

所以對于全新3系的改變

我還是能夠非常直觀的感受到的

雖然全新寶馬3系開起來比老款更平順

因此很多人

對于全新3系的評價有著不同的看法

但我覺得，有變化未必是一件壞事

畢竟現(xiàn)在的它在滿足運動的同時

又提升了質(zhì)感

不能說多像奔馳，但確實更講究舒適

尤其是后排

甚至我跟同事開玩笑的說道

坐在全新3系后排

我感覺就像一臺寶馬5系

YAN想說：

我們?nèi)祟悤S著時間的推移而變得越發(fā)成熟，車也一樣，寶馬3系也在用行動一步步趨向豪華，以前的寶馬3系像一個不注重細(xì)節(jié)的大男孩，如今的它變得更加精致成熟，不光有乍見之歡的迷人氣息，還是個讓人久處不厭的家伙~最后，歡迎在評論區(qū)與我互動，說說你的看法~

另外，關(guān)于寶馬3系，你有什么想說的？你的夢想車又是什么？歡迎留言，并說出你的故事～