如果你沒聽說過單方曉，但你一定知道老單撩車，他就是坐擁百萬抖音粉絲、老單撩車的創(chuàng)始人，也是中國著名汽車修理專家、汽車評論家，他總是戴著一頂鴨舌帽在鏡頭前侃侃而談。

　　你們絕對想不到，深耕行業(yè)幾十年的老單，其實是跨界入行。從創(chuàng)業(yè)到關(guān)店，休整8年后重出江湖的老單，在一年多時間陸續(xù)開設(shè)了三家汽修加盟店（老單撩車-中成名車五方橋店、老單撩車-車爵士亦莊店、老單撩車-永達之星香河店），并在短時間內(nèi)打造出成功樣板，讓幾乎瀕臨倒閉的五方橋店迅速完成轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)月營業(yè)突破百萬的華麗轉(zhuǎn)身，他是如何做到的？

時隔八年重出江湖，老單帶來了什么獨門秘訣？

　　老單，北京人，作為恢復(fù)高考后的第一屆大學(xué)生，一畢業(yè)就端上了鐵飯碗，被分配到國家科研機關(guān)工作，但因為不喜歡所學(xué)的專業(yè)，老單決定改行。

　　“我從小就喜歡汽車，一聞汽油味就感到特別興奮，純是因為熱愛，所以改行做汽修。”

　　入行之后的老單，為人低調(diào)，但憑借扎實的技術(shù)，很快嶄露頭角，還被北京交通廣播電臺FM103.9力邀成為嘉賓，也是交通電臺的第一批特邀嘉賓，一待就是十幾年。

　　2012年，因為拆遷，老單決定把修理廠關(guān)了。之后，老單先后在機構(gòu)當培訓(xùn)老師，也曾在滴滴一站式汽車服務(wù)平臺擔任運營總監(jiān)。

　　但這些都不是老單想要的，“我覺得那不是我要干的事兒，期間我停了整整8年，因為有幾個問題讓我感到非常迷茫：第一，綜合類修理廠什么都修，從難度上來說，這是一個邁不過去的門檻，不光是技術(shù)的問題，從供應(yīng)系統(tǒng)上也難以保證配件品質(zhì)；第二，大家都不重視質(zhì)量，次貨壓好貨（指的不僅是配件質(zhì)量，還包括維修質(zhì)量）成了行業(yè)很普遍的現(xiàn)象?！?/p>

　　2019年，老單有了重出江湖的念頭，“我認為最好的時候來了，之前的困惑我都想通了：第一，我要確定維修的車型品牌范圍，而不是什么車都修；第二，經(jīng)過這么多年的市場教育，車主對施工質(zhì)量和品質(zhì)的辨別水平提高了。以前，他們被假貨、以次充好坑了很多年，他們滿世界的尋找修理品質(zhì)好的修理廠，所以這時候好的修理廠是非常容易出頭的?！?/p>

　　2020年3月，因為疫情的影響，以前的徒弟找到老單，說干不下去了，想請老單幫忙。就這樣，倆人一拍即合，決定一起干點事。

　　2020年5月10號，老單撩車-中成名車（五方橋店）正式開業(yè)，自此也開啟了老單撩車品牌加盟之路。新店在一個很隱蔽的小胡同盡頭，稍不注意就會走錯，旁邊沒什么住宅區(qū)，如果不是專門找來的，基本上沒人知道。但因為維修品質(zhì)過硬，這家店很快被大家認識了。

　　很多人以為，老單之所以有勇氣和底氣把店開在一個如此偏僻的地方，是因為他擁有超百萬粉絲的抖音號“老單撩車”為門店進行引流。但老單坦言，這并不是門店迅速被大家認識的關(guān)鍵因素，“新店開業(yè)時，我的抖音粉絲不到30萬，到店流量其實有限，大概一天能有個兩三輛，前期該來的也都來了。經(jīng)營好門店，還是要靠內(nèi)功。”

　　抖音對于老單來說，不僅僅是引流的作用，更重要的意義在于，他把這當成一個公開的、自我鞭策的平臺，是老單對外展示、樹立公司品牌形象的陣地。

　　在汽車維修和交付上，老單制定了明確的要求和原則。

　　第一，不推卸責任，只要是門店的問題，沒有任何推卸的理由。

　　第二，要求員工嚴格按照原廠手冊指標、標準進行施工，不允許說一套做一套。做不到的事，會通過抖音進行公開檢討。

　　“我的工藝、監(jiān)督體系都是開放式的，這在成立之初就想好了的。為什么要建立開放式的監(jiān)督體系？因為我要讓員工知道，不是老單要監(jiān)督你，也不是店長要監(jiān)督你，而是任何一個進到抖音視頻的人都可以成為我們的監(jiān)督員?！崩蠁畏浅Ｕ嬲\的說道。

　　全民監(jiān)督，一方面是老單對自我有要求，另一方面也體現(xiàn)了老單對門店的信心。正式開業(yè)前，老單組織團隊進行了一個多月的培訓(xùn)，重新制定了施工標準、工藝要求、服務(wù)流程等，嚴格保證品質(zhì)。

　　老單的嚴格要求，效果顯著，開業(yè)至今，門店接收了幾千臺維修車輛，但返工的車輛僅3臺，而行業(yè)平均的返修率在4%左右。

　　“總有同行問我，門店運營的技巧在哪？他們老覺得我在管理上有多么高明，其實一點技巧都沒有，言出必行，把說過的話當真的去實行，就這么簡單。我?guī)е救珕T一起堅定地把這事貫徹下去，客戶在，我是這么做的；客戶不在，我們也是這么時時刻刻要求自己?！?/p>

　　因為施工標準的底線原則問題，老單曾忍痛開除過兩個員工?！拔覀儾⒉皇遣辉试S員工犯錯，如果他們承認沒按照標準進行施工，我們打散了重新做就OK了。不承認，只能請他們走，因為這破壞了我們的承諾，不光是對客戶的承諾，也是對我們自己的承諾。”

　　老單清楚，言行不一對內(nèi)部組織的傷害有多大。“如果一個組織體系，內(nèi)外講的東西不一致，那員工會覺得所有的事情都是說一套做一套。開除員工的時候，很多人以為我們是對客戶負責，我曾公開說過，對客戶負責只是個副產(chǎn)品，我真正的產(chǎn)品是這些孩子們，我得對這些修理工負責。”

　　正是抱著這樣樸素的信念，老單把企業(yè)愿景和價值觀總結(jié)為：真誠、守信、持續(xù)進步、追求卓越品質(zhì)。

從0到百萬粉絲，抖音是汽修門店的救命稻草嗎?

　　2019年9月，老單在朋友的勸說之下，開始玩抖音。老單撩車抖音號一上線，粉絲量輕松過10萬，而老單從未做過任何廣告宣傳，甚至自己的朋友圈都沒發(fā)過。老單絲毫不避諱的說，“這是抖音賬號的第一次暴漲，可以說，前期的10萬大部分是原來交通電臺的老粉絲?！?/p>

　　粉絲第二次暴漲，來得有點出乎意料，在發(fā)布了防止、治理燒機油的心得和經(jīng)驗視頻之后，兩三天內(nèi)就漲了5~6萬個粉絲；一條關(guān)于防扎輪胎的視頻，讓粉絲從30萬猛漲到50多萬，這是老單的第三次暴漲。此后，該賬號逐步穩(wěn)定增長，雖然粉絲漲到了105萬+，但也曾面臨過漲粉的瓶頸問題。

　　對于普遍的漲粉焦慮，老單顯得很佛系，“當初做抖音的時候，我并沒有期望什么，也不知道要漲多少，我不是為了迎合誰而去拍視頻。內(nèi)容上，我有絕對的拍板權(quán)，如果視頻內(nèi)容讓我覺得不舒服，我不相信它能有好結(jié)果。其實我的要求特別簡單，就是不說假話，不夸大事實，這是我的底線?！?/p>

　　“老單撩車”的抖音內(nèi)容，主要分為四大模塊：

　　一為養(yǎng)車：宣傳普及科學(xué)養(yǎng)車的知識，讓車主可以養(yǎng)車少花錢、用車更省心；

　　二為用車：深入淺出的講解車輛性能的本質(zhì)問題及設(shè)計原理，讓車主可以清楚的認知到如何使用汽車及汽車產(chǎn)品；

　　三為評車：從汽車制造工藝及三大件設(shè)計上分析汽車發(fā)展的本質(zhì)，用獨特專業(yè)視角解讀五花八門的汽車界，滿足車主的知識渴望；

　　四為內(nèi)容制作條件優(yōu)勢：以自身的應(yīng)用的硬件設(shè)施為基礎(chǔ)，吸引同行業(yè)人員的支持和合作。

　　“東西是永遠拍不完的，覺得唯一需要改進的是視頻體現(xiàn)的內(nèi)容——既是我們的專長，同時又把這件事拍得有意思。有意思不是單純的搞笑或者抖機靈，而是在幽默背后蘊含著思考。”

　　抖音粉絲量基數(shù)大，很多廣告商找上門來，尋求合作，但絕大多數(shù)都被老單拒絕了。

　　“我愿意分享真實好貨，但我試一個東西需要很長時間，我們不敢隨便賣。不是特別信得過的、不是目前我覺得最好的，給錢我也不賣，要了你的錢，怕毀了我一輩子。熟人也一樣，在我這走不了捷徑、沾不了任何光?！?/p>

　　至今，老單的抖音商城店鋪只掛了兩款產(chǎn)品，是老單用了兩年多時間，覺得效果不錯才決定分享給大家。這兩款產(chǎn)品賣了350多萬元，曾多次賣斷貨，到現(xiàn)在評分依然高達4.97分。對于粉絲給出的好評，老單沒有照單全收，他還不忘 “潑冷水”，指出有些評論刻意夸大效果，讓大家不要盲目相信。

　　抖音流量在老單撩車身上激發(fā)出來的力量，似乎在某種程度上讓患有流量焦慮的門店看到新的可能。但必須要看到，流量不是全部，老單始終堅持的高標準、高要求、高品質(zhì)才是他成功的底色。門店不應(yīng)該將抖音視為流量的救命稻草，而是應(yīng)該勤練功力，滿足車主的需求，真正地將流量變成“留量”，并以此為基礎(chǔ)產(chǎn)生更多的流量，這才是汽車后市場線上、線下融合發(fā)展的真正意義。

如何讓瀕臨倒閉的汽修門店起死回生？

　　老單撩車-中成名車五方橋店原來月營業(yè)額在30萬左右，曾瀕臨倒閉。老單接手之后，6月份的營業(yè)額就達到90萬~100多萬，并持續(xù)保持增長。究其原因，與老單的幾個決定有關(guān)。

　　第一，明確了門店定位和維修范圍，專注于BBA路虎保時捷等高端車型，其他車型全部砍掉。

　　當然，做這個決定時，老單也受到過質(zhì)疑：門店本來就缺少流量，好不容易通過抖音渠道找上門的保養(yǎng)車輛，如拒絕，流量就更加不足了。

　　但老單異常的堅定，因為他知道，修車就三件事：第一，診斷正確；第二，配件正確；第三，工藝正確。如果三件都做對了，這車就修好了，就這么簡單，可這三件事往下分解，就沒那么簡單了。因為沒有數(shù)據(jù)、完整的配件供應(yīng)鏈，加上車企經(jīng)常改款，更新技術(shù)，所以修萬國車絕對是個偽命題。

　　“有些東西，你要拉一個長遠的目標，再回頭來看，這個決定才能做。眼睛盯著當下，這個事永遠做不了，變成解不開的課題，每年都要翻這座山。所以我們要專注、聚焦，萬國車很難保證專業(yè)性，所以必須堅持專修，不那么做，是早一天完蛋和晚一天完蛋的事?！?/p>

　　第二，在客戶運營上，老單和大家約定：（1）不允許打折。五方橋店開業(yè)一年多，接了幾千臺車，沒有一單打折。

　　（2）絕不干“新客戶進店免費贈送”的活動。

　　大部分修理廠都有流量焦慮，加上互聯(lián)網(wǎng)汽修連鎖門店的圍攻，為了追求更多流量，門店往往容易忽視最根本的問題——如何把客戶留下來。

　　究其原因，一方面是因為這些門店沒有鞏固老客戶的能力，另一方面是不少人總覺得舊不如新，成了自己家的客戶就不珍惜。但俗話說，1個老客戶=10個新客戶，其實為門店創(chuàng)造貢獻的往往是老客戶。

　　“其實都是老客戶養(yǎng)著我們，所以我定了原則——永遠只回饋老客戶，但回饋老客戶不是說給客戶打折，而是自己拿錢采購貨真價實的東西，送給老客戶?！?/p>

　　第三，關(guān)于門店運營管理，老單也制定了基本原則：

　　（1）維修品質(zhì)要比4S店的標準高，這是底線?！昂芏嗳苏f貫徹不下去，其實這不是技術(shù)問題，也不是管理問題，是管理層對這件事的認知問題。如果主要負責人能達成共識，這件事是百分百能做成的?！?/p>

　?。?）所有維修、施工標準都做到公開、透明。“不管是老板還是員工，都要養(yǎng)成誠實的習慣，這個習慣能讓客戶信譽度快速成長起來。我們很少跟工人講那些冠冕堂皇的話，但他們知道怎么做，一旦有做得不好的地方，都會進行曝光。”

　　因為對標準化、透明化的要求，老單決定尋找更智能化、數(shù)字化的系統(tǒng)進行門店管理，因為同行推薦，老單得以和開思結(jié)緣，在接觸1號車間門店管理系統(tǒng)之后，老單果斷的把原來的系統(tǒng)換成了“1號車間”。

　　“我覺得1號車間有些細節(jié)做得比較好，而且開思汽配可信度比較高，平臺堅持‘貨實相符，假劣必賠’，跟我們的理念一樣，言而有信，配件采購比較方便，質(zhì)量也有保障，出了問題也有平臺擔責。”

培養(yǎng)100個人，打造一個有戰(zhàn)斗力的系統(tǒng)

　　時隔八年，重新出山開線下實體維修門店，老單想的不再是賺錢養(yǎng)家，而且更深層次的問題——汽車后市場屬于服務(wù)行業(yè)，修車講究效率，效率低盈利就沒保障，很難建立起核心優(yōu)勢。一家修理企業(yè)想要發(fā)展壯大，離不開效率的提升。

　　?“我們現(xiàn)在只解決了品質(zhì)的問題，但效率問題還沒解決，效率不提升，員工就掙不到錢，很多事就落不了地，所以我們建立核心技術(shù)人員培訓(xùn)體系，為各級員工創(chuàng)造晉升的路徑，提供發(fā)展空間，讓員工真正學(xué)到東西、賺到錢?！?/p>

　　為此，老單決定以運營加盟的方式，通過線上、線下結(jié)合的創(chuàng)新運營模式，打造一個汽車維修服務(wù)的標準化體系，提高運營效率，降低當前汽車產(chǎn)業(yè)投入過高、收益效果不理想等行業(yè)風險。

　　“我要打造一個有戰(zhàn)斗力的系統(tǒng)，讓大家認‘老單撩車’這個品牌，而不是認我這個人，如果我這歲數(shù)出來，還要自己親自去看車、修車，不光會累死，還帶不出人，那就實現(xiàn)不了我的理想。我這次出來的目標是要帶100個人，100人其實就是100家店，每個人要影響一群人，這群人都能堅持真誠、 自尊、自信、持續(xù)進步，追求卓越品質(zhì)?！?/p>

　　至于100家門店的布局，戰(zhàn)略上老單會優(yōu)先選擇在一線城市布局，一方面和汽車保有量相關(guān)，另一方面是因為一線城市接受新事物的能力比較強，對品質(zhì)有強烈的需求。

　　“現(xiàn)在一年一個店、兩年十家店，這個進度足夠了，前期門店數(shù)量并不是最重要的，重要的是標準的建立，讓門店的技術(shù)、品質(zhì)標準化，這個才是我們要做的。為什么我覺得這件事沒有挑戰(zhàn)，不是說這個事兒簡單，是因為我很清楚它的復(fù)雜程度，背后還有大量的工作要做，但一步一步去做就能實現(xiàn)?！?/p>