“今年的韭菜，長(zhǎng)勢(shì)甚好?！?/p>

“在那片滿是韭菜，充滿希望的田野上，他和他的投資人們埋頭揮舞鏟子，無問東西。”7月30日，理想汽車正式在美國(guó)納斯達(dá)克證券市場(chǎng)正式掛牌上市，股票代碼為“LI”，發(fā)行價(jià)每股11.5美元。

在完成D輪5.5億美元的融資后，李想的理想成為第二家在美上市的造車新勢(shì)力；在理想汽車更新的招股書顯示，現(xiàn)有股東同意購(gòu)買3.8億美元的A類普通股。其中，美團(tuán)認(rèn)購(gòu)3億美元，字節(jié)跳動(dòng)認(rèn)購(gòu)3000萬美元，王興認(rèn)股3000萬美元。此外，高瓴資本將參與理想汽車的IPO發(fā)行，擬認(rèn)購(gòu)其中3億美元。

“時(shí)運(yùn)也，命也”。不難看出，理想的成功上市，其中最大的推手便是美團(tuán)—王興。不需任何成本便可猜透，資本市場(chǎng)的游戲規(guī)則一定是有利可圖，顯然，曾屢次為理想站臺(tái)的王興，已經(jīng)為這家造車新勢(shì)力押注了數(shù)十億“砝碼”。據(jù)青橙汽車統(tǒng)計(jì)，從2019年王興出資2.85億美元宣布領(lǐng)投理想汽車C輪融資開始，其后包括美團(tuán)及旗下投資公司，累計(jì)注資理想汽車超8億美元。其中，在2020年6月底，理想汽車完成美團(tuán)為主要注資主體的5.5億美元D輪融資后，其估值抬升至40.5億美元，為赴美IPO鏟平了道路。

IPO募資額加上基石投資，理想汽車此次上市發(fā)行融資總額區(qū)間將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（折合人民幣87.86億元-103.2億元）。該募集資金與蔚來汽車當(dāng)初的最高募集15.18億美元相比稍低，但與蔚來汽車不同的是，理想汽車最后的發(fā)行價(jià)格超過了之前的擬發(fā)行價(jià)格區(qū)間，而蔚來汽車幾乎是接近區(qū)間下限發(fā)行。此外，隨著理想汽車此番IPO成功后，王興和美團(tuán)方將取代李想從第二股東躍升為理想汽車最大股東。

“醉翁之意不在酒”，隨著中國(guó)新能源補(bǔ)貼政策的收緊，以及受疫情影響，進(jìn)入2020年后新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷。此外，資本逐利期的熱潮退去后，對(duì)于尚未“斷奶”的造車新勢(shì)力急需尋找新的拓展資本的渠道。而在后疫情節(jié)點(diǎn)中仍展現(xiàn)出一定活力的二級(jí)市場(chǎng)，成為造車新勢(shì)力爭(zhēng)先逐鹿的重點(diǎn)。

其中，除已上市成功的理想汽車外，小鵬汽車也在7月20號(hào)宣布完成由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國(guó)等知名投資機(jī)構(gòu)參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。伴隨著小鵬汽車完成C+輪融資，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期小鵬汽車將登陸科創(chuàng)板。此外，威馬汽車也稱將考慮最快今年在科創(chuàng)板IPO，目標(biāo)是IPO后估值超過300億元，約43億美元。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受資本、外資廠商和相關(guān)補(bǔ)貼政策的影響，造車新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入退場(chǎng)階段，扎堆上市反映出當(dāng)下融資渠道的閉塞。事實(shí)上，從今年特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，造車新勢(shì)力和部分自主新能源廠商倍感壓力，“前方吃緊，后方緊吃”，在為數(shù)不多的擴(kuò)張渠道中，趁著還有肉吃，能吃多少吃多少，而留給資本市場(chǎng)的最終不過是一地雞毛。