近日，上汽奧迪項(xiàng)目再次傳出新消息。據(jù)路透社最新消息，大眾汽車及其中國合資伙伴上汽集團(tuán)計(jì)劃投資人民幣41.3億元，對(duì)上海工廠進(jìn)行改造，以生產(chǎn)全新的奧迪轎車。奧迪方面也表示，上汽奧迪項(xiàng)目正在按計(jì)劃進(jìn)行。

2016年上汽大眾簽訂了上汽奧迪項(xiàng)目，受制于客觀因素而不得已將產(chǎn)品計(jì)劃暫定于2022年，但在此期間，上汽奧迪項(xiàng)目并未止步不前，新產(chǎn)品研發(fā)、規(guī)劃等都在提前預(yù)備中。 ?

從此前公布的產(chǎn)品規(guī)劃來看，上汽奧迪首款車型是奧迪A7L，即A7加長版，將于2022年正式上市，而后將會(huì)國產(chǎn)A級(jí)純電SUV、B級(jí)SUV和C級(jí)SUV各一款，而這三款預(yù)計(jì)將會(huì)是未來奧迪的Q4 e-tron、Q6和Q8，這四款車也將分別對(duì)應(yīng)一汽奧迪的A6L、e-tron、Q5L和未來的國產(chǎn)Q7。

以上汽、奧迪以及大眾三大集團(tuán)為背書，上汽奧迪項(xiàng)目注定不平凡，隨著上汽奧迪項(xiàng)目的啟動(dòng)，其一定會(huì)成為豪華品牌市場(chǎng)的攪局者，上汽大眾龍頭地位將得以加固。 ?

縱觀今年上半年，整體汽車市場(chǎng)險(xiǎn)象環(huán)生，銷量受挫。在惡劣的大環(huán)境下，傳統(tǒng)車企已經(jīng)有雷諾退市，納智捷命懸一線，競(jìng)爭(zhēng)力較低的新勢(shì)力更是慘不忍睹，博郡、拜騰相繼倒閉，賽麟董事長遠(yuǎn)逃美國等。即使幸存于市，也元?dú)獯髠?/p>

作為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，上汽大眾發(fā)揮穩(wěn)定，起到穩(wěn)住大局的表率作用。上半年，上汽大眾先于市場(chǎng)回暖，零售跑贏大盤。具體到旗下各品牌來看，兩大品牌均表現(xiàn)出較強(qiáng)實(shí)力。

上半年，大眾品牌累計(jì)售出58.77萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)單一汽車品牌銷量冠軍，另一品牌斯科達(dá)也在月底迎來第300萬位車主。

縱觀大眾品牌的銷量結(jié)構(gòu)占比，在今年產(chǎn)生明顯變化。上半年，大眾品牌A+級(jí)以上車型累計(jì)零售37.2萬輛，在總銷量中的占比提升至63.3%，去年同期為57.8%，這組數(shù)據(jù)意味著，大眾品牌正實(shí)現(xiàn)品牌向上，另外，上汽大眾將進(jìn)入MPV市場(chǎng)的首戰(zhàn)定為高端市場(chǎng)，其意圖不言而喻。

大眾品牌奮力向上，斯科達(dá)品牌則調(diào)整售價(jià)體系，與大眾品牌形成互補(bǔ)，這才有了上汽大眾今年的快速回暖。

雖然上汽大眾多年來憑借這兩大品牌發(fā)揮穩(wěn)定，但其在豪華市場(chǎng)卻稍遜一籌。尤其是近兩年，豪華車市場(chǎng)逆勢(shì)高增，各車企紛紛在這一市場(chǎng)搶占高地，競(jìng)爭(zhēng)激烈，而上汽大眾由于 缺少豪華品牌無緣其中，這也就導(dǎo)致其從2019年末開始出現(xiàn)跌勢(shì)，以至于丟失國內(nèi)第一。 ? ? ? ?

反觀被上汽大眾壓制多年的同門師兄弟--一汽大眾，旗下一汽奧迪品牌在2019年就貢獻(xiàn)了68.89萬輛的年銷量，奧迪品牌表現(xiàn)突出，一汽大眾得以在2019年以及今年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長。推算一下，若刨去一汽奧迪的銷量，上汽大眾在2019年還領(lǐng)先一汽大眾64萬輛。這更加凸顯上汽大眾布局豪華品牌的必要性。

“好事多磨”，上汽奧迪項(xiàng)目經(jīng)過5年的深度研發(fā)，已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，靜待2022年為上汽大眾銷量再添磚加瓦。 ?