水密隔艙福船制造技藝是我國造船史上一項偉大的發(fā)明創(chuàng)造，是我國造船業(yè)中獨一無二、別具特色的特殊技藝，是福建造船史上一個極為重要的里程碑。水密隔艙福船制造技藝，是指從設(shè)計、工藝、建造、管理到使用的全過程中，對船舶進行嚴(yán)密封閉、水密性能良好的一種船舶構(gòu)造工藝。

2008年6月7日，水密隔艙福船制造技藝經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)列入第二批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄；2010年，水密隔艙福船制造技藝被聯(lián)合國教科文組織保護非物質(zhì)文化遺產(chǎn)政府間委員會列入“急需保護的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。

一、歷史淵源

水密隔艙福船制造技藝的誕生，可追溯到明朝萬歷年間。據(jù)史料記載，當(dāng)時福建沿海一帶漁民利用福州烏山天然的水文條件，以竹、木、石為材料，制造了一種名為“烏石”的水密艙。明朝萬歷年間，福建船政大臣林仕璋曾在《海上雜述》中記述了“烏石”船：“水密艙，木作之式，舊用竹木為之，今改用巨石。以其堅厚無水隙也”。烏石船在結(jié)構(gòu)上采用了一種“水密艙”的設(shè)計，即在船內(nèi)隔出一條寬而淺的水道，既能保證船艙內(nèi)的通風(fēng)和通流，又能避免船艙內(nèi)的海水倒灌至機艙?！盀跏贝ㄔ旃に噺?fù)雜、設(shè)計獨特、構(gòu)造獨特，是中國古代造船史上的一個創(chuàng)舉。

二、結(jié)構(gòu)特征

水密隔艙福船船殼為雙殼結(jié)構(gòu)，分為外板和內(nèi)板，其厚度在不同時期略有不同。外板的作用是圍住內(nèi)板，防止海水從內(nèi)板與外板的縫隙間進入艙內(nèi)。船底的主要結(jié)構(gòu)特征是中間有一條隔艙鋼板，也稱為水密艙板。水密艙板具有較好的耐壓性能，能抵御海水壓力而不滲漏。

水密隔艙福船船體內(nèi)部有兩個水密艙，第一個水密艙是固定在船體結(jié)構(gòu)上的，用來裝載貨物；第二個水密艙是活動的，用來裝載人和貨。通常一個水密隔艙福船中有兩個水密艙，這是因為船舶需要在不同水域航行、?？亢妥鳂I(yè)，為了保證水密性能良好而設(shè)計的。

三、工藝要點

1.水密艙與貨艙分開制造。水密艙是在船體建造時，為防止水流進入，將水密艙和貨艙分開建造。水密艙與貨艙之間用隔板隔開，在貨艙和水密艙之間設(shè)水密隔墻，再在水密隔墻上安裝甲板和艙壁，最后安裝艙蓋。

2.建造時嚴(yán)格控制建造誤差。水密艙是將貨船內(nèi)所有的水都隔離出來，因此建造時必須嚴(yán)格控制建造誤差，防止因誤差過大造成水密隔艙板下沉。嚴(yán)格控制船舶分段和艙室的平面尺寸誤差和船體橫剖面對稱性，防止分段的拼接偏差過大而影響水密隔艙板的整體精度。

3.嚴(yán)格控制分段與艙室之間的焊接質(zhì)量。分段與艙室之間的連接必須采用氣焊、電焊和氬弧焊等方法，保證焊接質(zhì)量。

四、特點與應(yīng)用

水密隔艙福船制造技藝主要是在造船生產(chǎn)中，通過一系列的工藝過程，使船舶建造達到水密性能良好、能防止海水侵入和滲水等的目的。水密隔艙是船舶的一個重要組成部分，也是一項先進的工藝技術(shù)。它不僅可以提高船體結(jié)構(gòu)的強度，而且可以防止船舶因水浸而損壞，是一種十分重要的水密構(gòu)造。它廣泛應(yīng)用于造船、海洋工程和水上運輸?shù)确矫?。在軍事上，它可用于水雷、水障和防御水?zāi)等方面。在民用方面，它可用于防洪、防澇和水上運輸?shù)确矫妗?/p>

五、保護和傳承

福船制造技藝與地方生活緊密相連，具有強烈的地域特征，由于工藝的特殊性和經(jīng)濟效益、生產(chǎn)生活方式改變以及現(xiàn)代化造船工藝的沖擊，其可持續(xù)性受到一定的影響。

作為中華民族精神的象征和造船人民族情感的載體，水密隔艙福船建造技藝推動了泉州海上絲綢之路的繁榮發(fā)展，給沿海漁民們的生產(chǎn)生活帶來重要影響，保護和傳承該技藝意義非凡。

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