隨著二孩政策的放開，國內(nèi)7座SUV市場可謂火的一塌糊涂。由于競爭車型的增多，現(xiàn)如今合資品牌7座SUV的價格也一再下探，20萬元已經(jīng)成為了合資品牌角力的主戰(zhàn)場。此次為大家選擇了四款國內(nèi)關(guān)注度較高，同時價格在20萬元左右合資品牌7座SUV車型，它們不僅配備有7個座椅，配置也足夠豐富，并且最關(guān)鍵的是品牌也足夠響亮，對于消費者來說絕對是實用與實惠兼得的選擇。

性價比：☆☆☆☆

顏值：☆☆☆☆☆

第三排實用指數(shù)：☆☆☆

不知不覺現(xiàn)款奇駿已經(jīng)上市四年了，作為日系SUV里的一員老將，在2017年里，日產(chǎn)奇駿力壓本田CR-V、豐田RAV4等對手，成功加冕日系緊湊型SUV銷量第一的寶座。為了進一步提升競爭力，在2017年中期改款之后，奇駿新增了7座車型，這也讓它邁入了7座SUV的行列。

這一代奇駿一改之前方方正正的硬派作風，轉(zhuǎn)型成為更加圓潤時尚的城市SUV。其上市后持續(xù)熱銷的局面，也證明這一次轉(zhuǎn)型的成功。經(jīng)過中期改款之后，奇駿換裝了日產(chǎn)最新的家族化V-Motion進氣格柵，再加上富有力度的腰線，日產(chǎn)新一代設(shè)計語言讓奇駿整體造型更為立體，更加富有運動感。在車身尺寸方面，奇駿的長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，相比同級的日系競品車型有優(yōu)勢。

與外形遙相呼應(yīng)，奇駿的內(nèi)飾采用了很多曲線與弧面相結(jié)合的設(shè)計元素。用料和做工展現(xiàn)著日系品牌一如既往的優(yōu)秀水準。內(nèi)飾細節(jié)之處的優(yōu)化起到了“四兩撥千斤”的效果，比如全新的平底方向盤設(shè)計加上更規(guī)整的按鍵排布讓整車的內(nèi)飾設(shè)計更加時尚；同時，新增的棕色內(nèi)飾和更多的軟質(zhì)材料包裹讓奇駿的內(nèi)飾整體上更顯質(zhì)感。

在配置方面，奇配備了具有CarPlay功能的7英寸液晶顯示屏，此外，備受消費者青睞的全景天窗、全景攝像頭、定速巡航車載/藍牙電話以及方向盤加熱等實用配置也一應(yīng)俱全。其中，2.5L車型標配了電子駐車和發(fā)動機啟停功能，在高配車型上還有支持“一腳踹”的電動尾門，以及副駕駛席電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱等“越級”配置。

作為中期改款車型的最大亮點，新加入的2.0L CVT七座舒適版 2WD和2.5L CVT七座領(lǐng)先版 4WD兩款七座車型，它們的第三排座椅尺寸和舒適程度都還不錯，在空間上，由于第二排座椅支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)，因此車內(nèi)空間變得更加靈活。從實際體驗上看，奇駿七座車型的第三排座椅空間并不寬裕，只適合短距離應(yīng)急使用。

在動力總成方面，奇駿采用的依舊是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手動或CVT無級變速箱。其中2.0L車型采用前驅(qū)設(shè)計，2.5L版本車型采用了多片離合器式適時四驅(qū)系統(tǒng)。2.0L車型采用了缸內(nèi)直噴（可以使用92號汽油），2.5L則是多點電噴。在懸架部分，奇駿采用的前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，得益于偏向舒適性的調(diào)校，在駕駛感受上，奇駿對于細碎振動過濾的很徹底，整車舒適性在同級車型中名列前茅。

性價比：☆☆☆☆☆

顏值：☆☆☆☆

第三排實用指數(shù)：☆☆☆☆

作為較早涉足7座SUV領(lǐng)域的日系品牌，三菱歐藍德是緊湊型SUV里7座車型的先驅(qū)，曾經(jīng)以進口車身份引入國內(nèi)的三菱歐藍德憑借不俗的四驅(qū)性能與出眾的性價比積攢了不錯的口碑，后來引入國產(chǎn)之后，憑借著出眾的性價比，廣汽三菱-歐藍德成功殺入了熱銷合資品牌的陣營。

歐藍德共有2.0L、2.4L兩種排量，5座和7座兩種車型，其中2.0L為兩驅(qū)設(shè)計，2.4L則采用了適時四驅(qū)。在外形設(shè)計上，廣汽三菱歐藍德延續(xù)了三菱“Dynamic Shield”家族式設(shè)計語言，這種兼顧時尚與運動的外形設(shè)計頗具原創(chuàng)性，并且得到了多數(shù)消費者的認可。

去年年中歐藍德同樣對配置進行了小升級，作為年代改款車型，2018款歐藍德新增了鯊魚鰭天線、胎壓監(jiān)測等配置，2.4L車型還增配了帶有AUTO HOLD功能的電子手剎。此外，2018款歐藍德新增了售價為17.48萬元的2.0L兩驅(qū)嘉樂版7座型，這也使之成為目前市場上能買到的最便宜的合資品牌7座SUV。

在內(nèi)飾方面，歐藍德的用料和工藝水準中規(guī)中矩，內(nèi)飾配色看上去家居感十足，全系標配的8英寸帶導(dǎo)航功能多媒體大屏為內(nèi)飾提升了一定的科技感。此外車輛還全系標配了多功能方向盤、定速巡航、藍牙/車載電話、胎壓監(jiān)測、倒車影像等配置，展現(xiàn)出了不俗的性價比。

在空間方面，由于第二排座椅可以獨立調(diào)節(jié)，歐藍德的第三排乘坐空間還算比較理想，雖談不上寬敞但完全可以滿足偶爾應(yīng)急使用。動力方面，歐藍德沿用著2.0L/2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為166馬力和192馬力，峰值扭矩為201?！っ缀?35牛·米，傳動方面與發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱。

性價比：☆☆☆☆

顏值：☆☆☆☆

第三排實用指數(shù)：☆☆☆☆

東風標致5008是東風標致旗下首款7座SUV，它與銳界、漢蘭達一樣同屬中型SUV車型。雖然有不少人說它是4008的加長版，但實際上它還是有著自己的特色。

東風標致引進的標致5008是該車系的第二代產(chǎn)品，不過不同于第一代MPV車型的定位，第二代5008以國內(nèi)更受歡迎的SUV的身份登場，可謂是另辟蹊徑、獨樹一幟。眾所周知，法國車這么多年來一直都在標新立異，企圖在設(shè)計上與其他品牌劃清界限。好在這回他們總算造出一款讓大家覺得都好看的車！

5008第一眼給人的視覺沖擊力很強，每一個細節(jié)都充滿了浪漫情節(jié)。點陣式曲面進氣格柵飽滿又彰顯沖擊力，嵌入全LED燈組內(nèi)部的獠牙裝飾透露著如獅眼般的犀利感。

5008的內(nèi)飾同樣很有質(zhì)感，頗具未來感的中控臺造型微微向駕駛側(cè)傾斜，這也是標致最新的i-Cockpit唯我座艙設(shè)計理念的展現(xiàn)。扁平的兩輻式多功能方向盤、科技感十足的電子擋把，以及懸浮式中控屏等在5008上均為全系標配，而12.3英寸液晶儀表盤除最低配以外均有配備，在配置上也毫不遜色。此外，極具科技感的中控臺按鍵結(jié)合獨特的電子擋桿模擬出戰(zhàn)斗機艙的即視感，這種設(shè)計很討年輕人喜歡。

在配置上，5008全系標配LED日間行車燈、LED尾燈、換擋撥片、手機互聯(lián)、胎壓監(jiān)測等、雙區(qū)自動空調(diào)+第二排空調(diào)出風口等配置。此外，頂配豪華GT版還配備有前方碰撞預(yù)警、自主緊急制動系統(tǒng)、主動盲區(qū)監(jiān)測和車道保持等主動安全配置。

在乘坐空間上，雖然5008有著同級領(lǐng)先的軸距，但是它的乘坐空間卻中規(guī)中矩，第三排座椅的腿部頭部空間都不算大，如果想要滿載7人進行長途駕駛的話，顯然還是不太夠用。不過值得一提的是，5008的第三排座椅支持拆卸取出，適合戶外郊游時使用，這個設(shè)計值得點贊。

5008采用了PSA集團主打的1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機，變速箱則統(tǒng)一采用了6AT自動變速箱。在底盤方面，5008前后懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架和可變形橫梁式準獨立后懸架，不過后懸架結(jié)構(gòu)上更類似于傳統(tǒng)的扭力梁式非獨立懸架。此外略顯不足的是，5008全系都只采用了前輪驅(qū)動，并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)。

性價比：☆☆☆☆☆

顏值：☆☆☆☆

第三排實用指數(shù)：☆☆☆☆

作為此次推薦的最后一臺車型，來自上汽通用的雪佛蘭科帕奇可以說是大家最為熟悉的一個老面孔了，雖然它上市多年一直沒有換代，但當你把“中型”、“合資”、“7座SUV”、“四驅(qū)”這幾個關(guān)鍵詞組合起來的時候，它就又出現(xiàn)在了你的選項中。這也是為何在探界者上市之后，雪佛蘭依然沒舍得停產(chǎn)科帕奇的重要原因。

科帕奇的外觀雖然多年未變，但是客觀的說還是很耐看，并不顯老氣。這種略顯中庸的造型也很符合家庭使用。車身尺寸方面，科帕奇雖然定位于中型SUV，但是車寬和軸距也并不突出，空間上也基本與上面提到的那幾臺緊湊型SUV持平。

科帕奇的內(nèi)飾用料及設(shè)計在同級別車型中表現(xiàn)一直都比較中規(guī)中矩，國產(chǎn)后也保持了應(yīng)有的水準，全黑內(nèi)飾看上去也足夠有檔次，但多年來設(shè)計一直沒有什么大的變化會讓人覺得有些審美疲勞。在配置上，多功能方向盤、一鍵啟動、電子手剎、電動座椅、彩色多媒體大屏等主流配置一應(yīng)俱全，在功能與實用性上也不輸同級對手。

在空間表現(xiàn)上，科帕奇的一二排座椅的表現(xiàn)還算是令人滿意，2707mm的軸距相比緊湊型SUV要略占優(yōu)勢。不過由于第二排座椅無法前后移動，這也導(dǎo)致了第三排的空間是完全無法改變，雖然頭部空間不錯但是腿部空間則明顯緊湊一些。

在動力總成上，還是我們熟悉的2.4L自然吸氣發(fā)動機與6AT的組合，最大功率：167馬力，最大扭矩為230?！っ住５妆P方面，車輛采用了前麥弗遜獨立懸架，后四連桿懸架。

雖然總的來說，雪佛蘭科帕奇已經(jīng)略顯老態(tài)，不過作為一款美式中型SUV，它以更低的售價滿足了不少人7座車的夢想。在探界者上市之后，它依然以同級別中較低的指導(dǎo)價+終端優(yōu)惠幅度來吸引不少預(yù)算有限的消費者，結(jié)合目前全國普遍2-3萬的優(yōu)惠力度，以不到17萬的價格買到一臺7座美式中型SUV，這或許就是科帕奇存在的最大意義。