近日，2022年首月汽車召回榜單發(fā)布，共有9個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布10起公告，共計(jì)召回1542609輛，同比猛增1988.44%。汽車安全問題向來不容忽視，2022年1月有哪些汽車召回？大家一起看看吧。

奔騰B30 EV

日前，一汽奔騰向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定召回2019年12月13日至2020年3月19日期間生產(chǎn)的2019款奔騰B30 EV400型汽車，共計(jì)5280臺(tái)。本次召回范圍內(nèi)車輛的電子真空泵存在制造缺陷，可能導(dǎo)致其內(nèi)部葉片損壞并發(fā)生堵轉(zhuǎn)，造成制動(dòng)助力系統(tǒng)無真空度補(bǔ)充。車輛在正常行駛過程中可能因此失去制動(dòng)助力，極端情況下有導(dǎo)致車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。換句話來說，該故障有可能造成車輛剎車失靈。

不僅如此，通過查詢國內(nèi)各大投訴平臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，奔騰B30 EV車型動(dòng)力電池故障、充電故障、變速器漏油等問題頻發(fā)，也對(duì)其銷量產(chǎn)生了巨大影響。相較于新能源汽車市場(chǎng)的井噴發(fā)展，一汽奔騰顯得異?！奥淠?。此外，奔騰旗艦款車型T99也因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等問題，出現(xiàn)了無法正常使用車輛的情況，也引發(fā)車主們的強(qiáng)烈投訴，致使一汽奔騰品牌、口碑受損。

長安馬自達(dá)CX-8

長安馬自達(dá)召回2020年7月8日至2021年6月2日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)MAZDA CX-8汽車，共計(jì)370輛。本次召回范圍內(nèi)車輛的中排座椅滑軌機(jī)構(gòu)的內(nèi)部連接桿鉚接工藝不恰當(dāng)，車輛行駛中可能因座椅滑軌無法鎖止造成座椅向前移動(dòng)，極端情況下會(huì)增加中排乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

早在2020年，馬自達(dá)就因燃油泵問題召回過部分CX-8。當(dāng)時(shí)召回之前，就有很多車主投訴過車輛燃油泵存在問題，甚至有車主開車途中突然熄火，要知道，當(dāng)車輛正常行駛過程中突然熄火，極有可能造成重大的安全事故。然而長安馬自達(dá)對(duì)于這個(gè)缺陷，選擇一拖再拖。相較于CX-5而言，CX-8好像只是前者的“拉長版”，其寬度只有1842mm，與CX-5一致。明顯不協(xié)調(diào)的車身比例，使得馬自達(dá)CX-8的尺寸優(yōu)勢(shì)也就大打折扣。如此表現(xiàn)的CX-8，自然無法在市場(chǎng)立足。

東風(fēng)風(fēng)神 AX7馬赫版

東風(fēng)風(fēng)神召回2021年8月16日至2021年10月10日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)風(fēng)神全新AX7馬赫版車型，共計(jì)1257輛。本次召回范圍內(nèi)車輛按照車輛設(shè)計(jì)定義，在特定工況下車輛應(yīng)具有擋位自動(dòng)回P擋功能，即當(dāng)車速為0、非P擋位、駕駛員解開安全帶并打開主駕車門時(shí)，TCU（自動(dòng)變速器控制單元）會(huì)控制變速器跳回P擋，電子換擋器應(yīng)跟隨TCU自動(dòng)跳回到P擋，以使車輛進(jìn)入P擋停車的狀態(tài)?，F(xiàn)因電子換擋器軟件策略問題，在極端情況下，電子換擋器不跟隨TCU自動(dòng)跳回到P擋，造成車輛會(huì)按照原擋位繼續(xù)自動(dòng)行駛；若駕駛員是下車后從車外關(guān)閉車門，會(huì)造成車內(nèi)無人而車輛在脫控狀態(tài)下自動(dòng)行駛的危險(xiǎn)情況，存在安全隱患。

要知道，AX7馬赫版可是東風(fēng)風(fēng)神在2021年底才推出的車型。而此次問題早在AX7車型上就有類似投訴，有一位車主稱：自己早在2020年冬天就因換擋問題更換了變速箱閥體，但好景不長，之后又出現(xiàn)P擋無法退出的情況，即使反復(fù)踩剎車也不能解決問題。如今被寄予厚望的全新AX7馬赫版，并沒有扛起提振東風(fēng)風(fēng)神銷量的大旗，再加上此次的召回事件，東風(fēng)風(fēng)神未來的路或許更加難走。

沒有召回，不代表產(chǎn)品就一定沒有問題。發(fā)現(xiàn)問題，廠家不應(yīng)隱藏問題。而是及時(shí)處理問題，畢竟質(zhì)量安全是大事，容不得一絲絲的懈怠。