隨著大眾MEB純電平臺的到來，大眾品牌加快了在中國的純電動新車量產(chǎn)落地速度，從最初的ID.4 X到今年中旬上市的ID.6 X，20萬以上的新能源汽車市場基本被覆蓋到位了，但是20萬以內(nèi)仍然沒有一臺代表車型，不過這樣的局面隨著ID.3的到來即將得到改善。

之前相關(guān)媒體有報道稱上汽大眾ID.3將會在10月8日進(jìn)行正式上市，但該車直到現(xiàn)在也沒有上市的動靜，這讓車叔比較意外。根據(jù)目前已經(jīng)公布的信息來看，上汽大眾ID.3上市后的售價不會超過20萬元，其配置將基本向此前的兩款電動車型看齊，并且該款的車型不再和以前兩款車型一樣由南北大眾共同生產(chǎn)，改為了由上汽大眾單獨(dú)生產(chǎn)，那么下面讓我們來了解一下該款車型的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

國產(chǎn)版本ID.3沿用了海外車型的特征，整車看上去較為可愛呆萌，封閉式的前臉是純電動車型的特有設(shè)計(jì)，如此的造型也讓車頭部位顯得更為靈動。新車左右兩側(cè)的前大燈組全都采用LED光源，細(xì)長的大燈造型有一種深邃的視覺效果，貫穿式的LED燈帶連接了中間可發(fā)光的大眾品牌標(biāo)識，點(diǎn)亮之后視覺辨識度較高。值得注意的是，新車于前保險杠底部配備有多邊形的浮雕紋理作為點(diǎn)綴，這是此前兩款車型所不具備的。

車身尺寸方面，ID.3的具體長寬高分別為4261×1778×1568 mm，軸距為2765mm。新車的三圍數(shù)據(jù)與全新一代高爾夫相差不大，但是它采用了短前/后懸長軸距的設(shè)計(jì)思路，座艙的縱向空間表現(xiàn)要比高爾夫更為優(yōu)越。

ID.3的整個車尾造型同樣十分簡潔，全黑的尾廂與黑色的車頂在視覺方面融為一體，C柱部位所出現(xiàn)的多邊形紋理以及色帶為整個尾部增添了些許俏皮的感覺。新車后風(fēng)擋周圍的擾流結(jié)構(gòu)尺寸較大，不僅有助于提升整車的運(yùn)動氣質(zhì)，在梳理氣流降低風(fēng)阻方面也具有很強(qiáng)的實(shí)質(zhì)性作用。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

上汽大眾ID.3內(nèi)飾方面采用極簡的設(shè)計(jì)思路，年輕前衛(wèi)是其主要基調(diào)，新車在中控臺上方以及門板內(nèi)側(cè)等部位使用了硬度不同的多種材質(zhì)組合包裹，座艙內(nèi)還引入了30色氛圍燈，所呈現(xiàn)出的視覺效果以及質(zhì)感很是不錯。主駕駛正前方的多幅式方向盤以及中控部位屏幕的按鍵全都采用觸控形式，電子擋把集成在全液晶儀表盤的右側(cè)，這也是大眾ID系列產(chǎn)品的獨(dú)有設(shè)計(jì)。

ID.3車內(nèi)座椅采用織物面料包裹，非對稱式的紋理以及雙色搭配顯得很是清新素雅，除了主駕駛電動調(diào)節(jié)和腰托調(diào)節(jié)之外，前排座椅內(nèi)側(cè)高度可調(diào)的獨(dú)立扶手也取代了傳統(tǒng)的中央扶手箱，舒適性方面表現(xiàn)不錯。

新款車型車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運(yùn)用及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，后排三個位置皆提供有獨(dú)立頭枕，兩側(cè)座椅稍微內(nèi)陷，中間部位則比較突出。由于軸距表現(xiàn)出色，因此該車的后排空間還是非常值得稱贊，并且中間地板純平，不會影響車內(nèi)的縱向空間。

動力系統(tǒng)

ID.3動力方面搭載了一臺最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為310牛米的后置電動機(jī)。電池組容量為57.3千瓦時，所對應(yīng)的續(xù)航里程為430千米。

上市展望

如今電氣化和智能化正成為汽車行業(yè)的主流趨勢，大眾在這條道路上已經(jīng)臥薪嘗膽多年，熟悉大眾MEB架構(gòu)的消費(fèi)者應(yīng)該清楚，ID.3是大眾電氣化轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品，這款車型擁有年輕時尚的外觀，不錯的空間表現(xiàn)以及優(yōu)越的性能，讓我們看到了大眾轉(zhuǎn)型的決心和勇氣。同時，ID.3在歐洲市場的表現(xiàn)十分優(yōu)異，并且超越了特斯拉Model 3，連續(xù)多月蟬聯(lián)歐洲純電動車型銷量榜單榜首位置。

然而在中國汽車市場中，ID.3將面對的對手實(shí)力都比較強(qiáng)勁，例如比亞迪海豚，歐拉好貓等車型都有十分優(yōu)秀的實(shí)力表現(xiàn)，并且10~20萬元售價區(qū)間的純電動代步車?yán)m(xù)航水準(zhǔn)已經(jīng)提升至500千米，這遠(yuǎn)不是ID.3一句最高不超過20萬元就能彌補(bǔ)的。

車叔總結(jié)

總的來說，ID.3是一款綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)較高的產(chǎn)品，但是該車在續(xù)航方面存在很大的短板，想要用它來取代燃油車是不太現(xiàn)實(shí)的。該款車型上市之后將瞄準(zhǔn)親民的純電動家轎市場，其競爭對手不僅包括一些國產(chǎn)品牌純電動車，新勢力品牌也會成為其主要目標(biāo)。車叔預(yù)計(jì)該款車型的售價區(qū)間會定在15~20萬元之間，如果是這樣的定位那么對該車未來的銷量表現(xiàn)我并不抱太大期望。當(dāng)然，如果其頂配車型的售價維持在15萬元左右，入門級下探至12萬元，那還有的玩，但是大眾真的有這個決心和魄力嗎？