? ? ?1952年5月20日，在紅軍交通機(jī)械制造部召開了有坦克車長(zhǎng)代表和裝甲兵學(xué)院代表、裝甲部隊(duì)元帥S.I. 博格達(dá)諾夫參加的坦克和柴油機(jī)工廠總設(shè)計(jì)師特別會(huì)議。 會(huì)議討論了進(jìn)一步發(fā)展和改進(jìn)國(guó)內(nèi)坦克的武器和技術(shù)的前景，以及設(shè)計(jì)具有更強(qiáng)大的裝甲、高速度以及具有性能優(yōu)點(diǎn)的新型號(hào)坦克。

? ? 1952年6月18日，紅軍裝甲兵總局主席V.V. 奧爾洛夫斯基中將。給交通工程部副部長(zhǎng)ON.馬霍寧發(fā)了一封信。馬霍寧和格拉夫坦克公司總裁庫(kù)切連科向TsNII-48公司發(fā)出了設(shè)計(jì)新型中型坦克的簡(jiǎn)報(bào)。同時(shí)，設(shè)計(jì)規(guī)劃的副本被送到75號(hào)、174號(hào)、183號(hào)工廠的設(shè)計(jì)局和VNII-100實(shí)驗(yàn)局。

? ? ? ?這些要求要求一種中型坦克在戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)特性（裝甲防護(hù)、速度、機(jī)動(dòng)性、武器裝備、射速、精確度和可靠性）方面比T-54有很大的改進(jìn)。根據(jù)TsNII-48的數(shù)據(jù)，該車的戰(zhàn)斗重量為34噸。車組乘員包括四個(gè)人?？傮w尺寸：寬度-不超過3300毫米，高度-不超過現(xiàn)有中型坦克的高度，離地間隙不小于425毫米。行駛速度：普通公路的最高速度至少為55公里/小時(shí)，在泥濘的干燥道路上平均為35-40公里/小時(shí)。平均地面壓力為0.65公斤力/厘米2?？梢钥朔钠露龋荷掀潞拖缕轮辽?0°，滾動(dòng)至少30°。車輛的續(xù)航里程必須是至少350公里（算上附加油箱中的燃料，油箱內(nèi)放置的燃料儲(chǔ)備至少是總量的75%）。

? ?作為主要武器，打算安裝D-54型100毫米來復(fù)式坦克炮（也可叫做D-46TA），該炮配備有穩(wěn)定器，穿甲彈的炮口速度為1015米/秒。額外的武器裝備包括一挺串聯(lián)安裝的KPVT型7.62毫米機(jī)槍。為了保護(hù)坦克不受敵方飛機(jī)的攻擊，14.5毫米高射機(jī)槍被安裝在車頂。彈藥包括50發(fā)單元炮彈，至少3000發(fā)7.62毫米彈藥和至少500發(fā)14.5毫米彈藥。

? ? ?與T-54坦克的裝甲保護(hù)相比，車體和炮塔的正面和側(cè)面的裝甲防護(hù)將增加20-30%。為了確保車長(zhǎng)有一個(gè)的全方位的視野，安裝了一個(gè)具有視野穩(wěn)定器的指揮塔。火炮使用TSh-20型瞄準(zhǔn)器進(jìn)行瞄準(zhǔn)。還規(guī)定使用測(cè)距儀或測(cè)距瞄準(zhǔn)器。動(dòng)力裝置包括一臺(tái)柴油機(jī)和一臺(tái)渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)。功率重量比至少為14.7千瓦/噸（20馬力/噸），變速器要提供廣泛和不間斷的輸出范圍以及良好的靈活性，最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并易于操作。還需要一個(gè)消音器，以盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的噪音（如有必要）如有必要，它也可以進(jìn)行潛渡，最大潛渡深度為5米。對(duì)于外部通信，設(shè)計(jì)師將在10RT型無線電的尺寸上再加裝一個(gè)RTU類型的無線電。坦克必須在-45攝氏度-40攝氏度的環(huán)境下工作正常。坦克的大修里程要達(dá)到3000公里。

? ? 鑒于所制造的坦克非常復(fù)雜，交通機(jī)器制造部決定由VNII-100公司對(duì)新坦克的布局進(jìn)行初步設(shè)計(jì)研究，以了解是否能滿足紅軍裝甲兵總局的要求。但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是1952年12月，由A.A 莫羅佐夫領(lǐng)導(dǎo)的哈爾科夫坦克設(shè)計(jì)局已經(jīng)開始設(shè)計(jì)430工程，沒有插手這個(gè)任務(wù)的興趣，但莫羅佐夫打算讓430工程來競(jìng)標(biāo)這個(gè)項(xiàng)目。盡管鄂木斯克坦克廠的設(shè)計(jì)局參與了新中型坦克的概念設(shè)計(jì)，但后來由于忙于開發(fā)ZSU-57-2和Su-122-54以及其他類型的坦克和基于它們的武器裝備而放棄了這項(xiàng)任務(wù)。根據(jù)要求，在1952年和1953年初，第75廠、第183廠和VNII-100設(shè)計(jì)局完成了新中型坦克的概念設(shè)計(jì)，其裝甲防護(hù)設(shè)計(jì)是根據(jù)蘇聯(lián)中央研究院第48所的建議，借鑒了A-22和T-22sr設(shè)計(jì)中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)。1953年3月8日至10日，在交通部機(jī)械大樓對(duì)新的中型坦克設(shè)計(jì)進(jìn)行了審議。（詳細(xì)借鑒過程可以看這篇文章）

關(guān)于第100研究所的中型坦克的設(shè)計(jì)的相關(guān)報(bào)告：該坦克后來被命名為907工程。(關(guān)于中型坦克的設(shè)計(jì)報(bào)告是由第100研究所所長(zhǎng)P.K. 伏洛希羅夫提出的的。在這個(gè)報(bào)告中坦克車體采用鑄造的方法來生產(chǎn)，并確保裝甲的大小要比T-54中型坦克和730工程（T-10的原型車）的體積大。該車打算安裝一臺(tái)縮短的V12-5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為551千瓦（750馬力），安裝有冷卻系統(tǒng)，并使用T-54和T-10坦克的部分部件和裝置。主要武器是100毫米的D-10T坦克炮，但也可以選擇安裝122毫米的M-62坦克炮。大傾角的炮塔的裝甲防護(hù)與T-10坦克的防護(hù)相當(dāng)?？傮w而言，與T-54坦克相比，該車的裝甲防護(hù)增加了30%。駕駛員的位置位于炮塔肩部以下的車體中。

? ? ? ?該車的傳動(dòng)裝置有兩個(gè)版本--液壓機(jī)械式和機(jī)械式（基于T-54和T-34坦克的型號(hào)）。一側(cè)的負(fù)重系統(tǒng)是六對(duì)負(fù)重輪。估計(jì)該坦克的戰(zhàn)斗重量為35.7噸。183號(hào)工廠設(shè)計(jì)局開發(fā)的用來競(jìng)標(biāo)該項(xiàng)目的中型坦克由項(xiàng)目經(jīng)理、副總設(shè)計(jì)師雅科夫-巴蘭匯報(bào)。該車的布局是基于T-54坦克的車體前部和T-34坦克的車體后部的組合式坦克，配備了一臺(tái)縱向安裝的449千瓦（610馬力）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并廣泛使用T-54的零部件。應(yīng)該指出的是，在該項(xiàng)目設(shè)計(jì)期間，設(shè)計(jì)局曾考慮過各種布局方案：炮塔安裝在車體前部或后部，駕駛員的座位是否安裝在車體內(nèi)部。然而，與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)版本相比，所有這些都沒有使坦克的重量明顯減少。

安裝D-54型100毫米坦克炮作為主炮后，炮塔的高度降低了83毫米。通過使用比B-54柴油機(jī)高度更低的新發(fā)動(dòng)機(jī)，車體高度減少了57毫米，并在發(fā)動(dòng)機(jī)上方設(shè)置了冷卻系統(tǒng)。由于冷卻劑溫度提高到120℃，冷卻系統(tǒng)的散熱器尺寸增加了1.5倍。這些措施使得彈藥可以堆放在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)。車體高度的進(jìn)一步降低只限制了駕駛員在駕駛室的位置。增加的發(fā)動(dòng)機(jī)功率使坦克可以在公路上安裝計(jì)劃的速度行駛，負(fù)重系統(tǒng)使用的是直徑較小的負(fù)重輪和履帶滾輪，并安裝有外部緩沖部件。由于使用了扭力板，懸掛部件被從車體中移至車體兩側(cè)，這確保了其令人滿意的作戰(zhàn)性能

? ? ? ?與T-54坦克相比，該車的計(jì)劃戰(zhàn)斗質(zhì)量減少了3635公斤（其中：車體減少1650公斤，炮塔減少630公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)支架減少152公斤），而正面裝甲加強(qiáng)了19%，炮塔兩側(cè)加強(qiáng)了25%。在討論項(xiàng)目的過程中，車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠的制造發(fā)動(dòng)機(jī)的總設(shè)計(jì)師I.Ya. Trashutin對(duì)不使用增壓器而制造出功率為449千瓦（610馬力）的V-2發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性表示懷疑。在他看來，只有427千瓦（580馬力）無增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)和625千瓦（850馬力）有增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)可以在現(xiàn)實(shí)中達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。但目前，由于沉重工作量，車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠無法生產(chǎn)新的發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一個(gè)替代方案，建議放棄水冷而改用空氣冷卻。

? ? ?據(jù)設(shè)計(jì)師E.A. Kulchitsky說，在武器裝備、裝甲防護(hù)和動(dòng)力方面，從指定的數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)實(shí)情況似乎相當(dāng)有利。然而，它安裝了一個(gè)落后的發(fā)動(dòng)機(jī)，沖程短，溫度高。此外，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在夏季過熱，在冬季難以啟動(dòng)。設(shè)計(jì)的底盤不能讓坦克在普通道路上以35公里/小時(shí)行駛：如果速度超過35千米每小時(shí)，負(fù)重輪的外部緩沖橡膠將極易受損，只有通過增加負(fù)重輪數(shù)量才能實(shí)現(xiàn)達(dá)到更高的速度，但是增加負(fù)重輪需要重新設(shè)計(jì)坦克底盤。

? ? ?由于提交的新坦克設(shè)計(jì)草圖（除VNII-100外，第183廠和第75廠也提出了設(shè)計(jì)方案）沒有完全按照紅軍裝甲兵總局的戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，紅軍運(yùn)輸機(jī)械制造部決定繼續(xù)開展工作。除此之外，1953年3月，紅軍裝甲和運(yùn)輸機(jī)械制造部（自1953年3月28日根據(jù)蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議第928-398號(hào)決定，運(yùn)輸機(jī)械制造部并入裝甲和運(yùn)輸機(jī)械制造部（由V.A. Malyshev領(lǐng)導(dǎo)），根據(jù)紅軍裝甲兵總局對(duì)新型中型坦克的要求，向各柴油機(jī)廠發(fā)出命令，為其設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。

? ?1953年5月，在審核了新的中型坦克的布局草案的基礎(chǔ)上，紅軍裝甲兵總局規(guī)定和確定了它的規(guī)格，并與重型和運(yùn)輸機(jī)械制造部協(xié)調(diào)，同年9月，它們被送到第183工廠（廠長(zhǎng)-I. V. Okunev，總設(shè)計(jì)師-L.N. Kartsev），75號(hào)（廠長(zhǎng)-K.D. Petukhov，總設(shè)計(jì)師-A.A. Morozov）和VNII-100（廠長(zhǎng)-P.K. Voroshilov）需要在1954年1月1日前提交設(shè)計(jì)草圖。

修訂后的 "新中型坦克的戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)要求 "特別指出。

"戰(zhàn)斗重量 - 36噸（根據(jù)設(shè)計(jì)過程估計(jì)重量不超過35.5噸）。

車組人數(shù) - 4人。

總體尺寸：履帶的寬度 - 3300毫米（最好是車體寬度不超過3150毫米），高度 - 不超過T-54坦克的高度，戰(zhàn)斗室高于裝填機(jī)的高度 -要不小于1500毫米（以確保裝填機(jī)的舒適工作），車體高于駕駛座座位的高度為900毫米（保持駕駛座的高度不低于T-54）的高度，離地間隙 不小于425毫米。

武器裝備

D-54型穩(wěn)定式加農(nóng)炮彈孔排氣，口徑為100毫米，穿甲彈初速-1015米/秒；7.62mm的同軸機(jī)槍；防空機(jī)槍為14.5mm的KPVT重機(jī)槍

5. 彈藥

炮彈不少于40發(fā)；14.5毫米彈藥--500發(fā)；7.62毫米彈藥--3,000發(fā)。

裝甲?

車體正面 - 120毫米傾斜角度為60°，側(cè)面 - 90毫米炮塔前部厚度為230毫米。

功率?

功率比不低于16馬力/噸；不潛渡時(shí)的地面壓強(qiáng)?0,75 kg/cm2；駕駛速度：公路 - 50公里/小時(shí)，土路的平均速度 - 35公里/小時(shí)；最大爬坡角度35°跨越滾動(dòng)的物體的角度最大是30°；公路上的巡航里程 - 350公里；燃料容量：共900升，副油箱650升；最大潛渡深度為四米。

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)采用B-2或580馬力水平發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)置型，遠(yuǎn)期型更換600-650馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸要比普通發(fā)動(dòng)機(jī)要小，保證最短修理時(shí)間為400小時(shí)。生產(chǎn)簡(jiǎn)單，操作方便，運(yùn)行可靠。

運(yùn)行裝備。

負(fù)重系統(tǒng)

懸掛的行駛速度的噪音要比T-54的小

瞄準(zhǔn)器和觀察裝置。

車長(zhǎng)必須有一個(gè)可以全方位觀察的炮塔；車長(zhǎng)的穩(wěn)像式觀察裝置必須安裝在艙口蓋上，炮手必須安裝TSh-2或TP-47潛望式瞄準(zhǔn)器。坦克必須安裝測(cè)距儀或測(cè)距瞄準(zhǔn)器（如果安裝了測(cè)距儀，則坦克內(nèi)不安裝指揮官瞄準(zhǔn)器）。

無線電裝置

10RT電臺(tái)也可以使用RTU型電臺(tái)，但是尺寸要合適

溫度

在溫度從-45°C到+40°C的各種氣候條件下，以及在高粉塵污染的條件下，坦克必須是可靠的，而且是沒有故障的

油耗

最大里程3000公里，大修里程是5000公里"。

在審核完相關(guān)要求后，紅軍裝甲和運(yùn)輸機(jī)械制造部在1953年11月將相關(guān)要求送到第183、75和100號(hào)工廠的設(shè)計(jì)局。與最初的要求不同的是，這些要求將火炮彈藥增加到45發(fā)，規(guī)定了車體和炮塔的裝甲板的穿透率和攻擊角，將最大公路速度提高到55公里/小時(shí)，并規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B-2型發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5千瓦發(fā)電機(jī)。坦克的戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)指標(biāo)可以在審查設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行更新。

? ? ? 制造坦克的暫定費(fèi)用為100萬(wàn)盧布，其中1954年撥款60萬(wàn)盧布，1955年撥款40萬(wàn)盧布。75工廠和183工廠的活動(dòng)得到了蘇聯(lián)國(guó)防部的資助。國(guó)立技術(shù)大學(xué)科學(xué)和技術(shù)委員會(huì)代表該部參加了會(huì)議。全蘇科學(xué)研究院100所正在利用重型和運(yùn)輸機(jī)械制造部的撥款進(jìn)行開發(fā)，主要任務(wù)是確定建造鑄造型中型坦克車體的可能性。

? ? ? ?總設(shè)計(jì)師以及相應(yīng)的設(shè)計(jì)局和隨后的生產(chǎn)廠是在考慮了相關(guān)任務(wù)后通過競(jìng)爭(zhēng)確定的。根據(jù)蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議1954年4月2日第598-265號(hào)決定，進(jìn)一步開展了制造新型中型坦克的工作。 1954年的軍械和軍事裝備計(jì)劃規(guī)定要開發(fā)一個(gè)新的課題--新型中型坦克，與T-54相比，其戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)性能有所提高（在裝甲防護(hù)、道路速度、機(jī)動(dòng)性、武器裝備、射擊精度和可靠性方面）。這個(gè)項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人第75和183號(hào)工廠以及VNII-100設(shè)計(jì)局。

? ? ? ? 在KB公司單獨(dú)審核了在第75廠設(shè)計(jì)的新坦克430工程、第183廠的907工程和VNII-100設(shè)計(jì)局的907工程后，由KB公司和紅軍裝甲兵總局又審查了兩次（1954年2月22日至3月10日和7月17日至21日）。因此，紅軍裝甲兵總局對(duì)新的中型坦克設(shè)計(jì)提出了一些額外的要求和意見，并于1954年9月6日將其送交工廠的設(shè)計(jì)局和VNII-100實(shí)驗(yàn)局。

? ? ? ?至于VNII-100進(jìn)一步參與新中型坦克的設(shè)計(jì)，在1954-1956年期間，它與中央研究院第48所及其莫斯科分部一起，對(duì)907工程坦克的裝甲防護(hù)進(jìn)行了一些實(shí)驗(yàn)性研究。與此同時(shí)，還生產(chǎn)了車體（T-54坦克的質(zhì)量）和炮塔的原型車。這些試驗(yàn)是在NIIBT測(cè)試場(chǎng)于1955年4月進(jìn)行測(cè)試。在NIIBT測(cè)試場(chǎng)，對(duì)907工程坦克的原型裝甲車體進(jìn)行了射擊測(cè)試，該車體是一體焊接式的，由大型鑄造部件制成（上部是軋制的，下部的正面和尾部是鑄造的，鑄造的裝甲具有不同截面的曲線形狀，零件的結(jié)構(gòu)傾斜角度很大）。與T-54坦克車體相比，其抗炮彈能力有了相當(dāng)大的提高，特別是對(duì)76.2和85毫米穿甲彈的防護(hù)，以及對(duì)RPG-2火箭筒和PG-82手持式反坦克榴彈發(fā)射器和SG-82火箭發(fā)射器的防護(hù)。

? ? ? ? ?TSBL-1廠和TSNII-48廠在1953年開始聯(lián)合研究為新型中型坦克制造鑄造型車體的可行性，在1954年期間研究了適用于907工程中型坦克布局的最佳裝甲保護(hù)形式，并發(fā)布了炮塔和車體的設(shè)計(jì)圖紙，有三個(gè)版本：全鋼和兩個(gè)焊接版本。第一個(gè)版本的焊接車體主要是由鑄造的裝甲部件組裝而成（除了正面的上層裝甲板，車頂和車底），第二個(gè)版本的車體側(cè)面是由不同厚度的成型部分制成。同時(shí)，開發(fā)了車體焊接和裝配的工藝，進(jìn)行了可變厚度軋制裝甲板技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室研究，并制作了全鑄型車體的模型。然而，在1954年底，只有根據(jù)第三種變體制造的炮塔和車體被制造出來，并提交給NIIBT測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行射擊試驗(yàn)。

? ? ???在T-54坦克和907工程坦克重量相同的情況下，后者在試驗(yàn)中顯示出對(duì)正面和側(cè)面射擊的穿甲彈的防護(hù)優(yōu)勢(shì)。穿甲彈對(duì)907工程坦克側(cè)面的穿透角為±40°，對(duì)T-54坦克為±20°。1955年7月28日CSRI-48和VNII-100科學(xué)委員會(huì)的聯(lián)合決定，以及1956年7月16日運(yùn)輸機(jī)械制造部的決定都指出了這種新型裝甲的巨大優(yōu)勢(shì)，并強(qiáng)調(diào)有必要在坦克制造中引進(jìn)這種裝甲。然而，由于老式裝甲可以滿足防護(hù)85毫米尾翼穩(wěn)定破甲彈而新式裝甲無法防護(hù)，工廠的設(shè)計(jì)局避免大量使用新形狀的坦克車體和炮塔的裝甲，因?yàn)楸仨毷褂么笮蛷?fù)雜的外形鑄件。

907工程沒有投入生產(chǎn)，他因?yàn)樵O(shè)計(jì)要求太高而被迫下馬。在紅軍裝甲兵總局科學(xué)和技術(shù)委員會(huì)全會(huì)的審議過程中指出，帶有液壓機(jī)械傳動(dòng)裝置、新型車體和改進(jìn)形狀的炮塔的907工程的設(shè)計(jì)符合技術(shù)要求，并超過了T-54坦克的主要參數(shù)，但由于一些部件和機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和設(shè)計(jì)缺陷，它不被接受。全會(huì)建議907工程下馬。

? ? ?唯一被審議通過繼續(xù)進(jìn)行的是通過向車體發(fā)射穿甲彈和定型裝藥彈的測(cè)試，因?yàn)檫@對(duì)140工程和430號(hào)工程的測(cè)試來說非常重要。到1954年夏天，VNII-100實(shí)驗(yàn)局利用907號(hào)物體的設(shè)計(jì)，并參照下塔吉爾坦克廠的設(shè)計(jì)布局，制定了車體的設(shè)計(jì)方案。907號(hào)工程的車體計(jì)劃主要由裝甲鑄件制成。設(shè)計(jì)和技術(shù)的直接開發(fā)者是VNII-100的莫斯科分部（中央裝甲實(shí)驗(yàn)室）和TsNII-48，它是造船工業(yè)部的一部分，但繼續(xù)與坦克制造商合作。

? ? ? 鑄造技術(shù)在制造裝甲結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)勢(shì)早已為人所知，并得到廣泛使用。他們?cè)?955年VNII-100和TsNII-48的聯(lián)合報(bào)告中提出的主要優(yōu)勢(shì)如下。"鑄造裝甲擴(kuò)大了制造任何形狀的裝甲保護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可能性，并根據(jù)戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)要求，提供個(gè)別設(shè)計(jì)領(lǐng)域必要的反導(dǎo)能力。"鑄造裝甲的主要缺點(diǎn)，即與軋制裝甲相比，在45度或更大的射角下，穿透阻力較低，幾乎沒有任何影響。

? ? ? 在蘇聯(lián)，兩個(gè)研究所于1953年開始聯(lián)合研究為新的中型坦克制造鑄造裝甲車體或單元的可能性和便利性。 1954年，該研究以更廣泛的主題 "先進(jìn)中型坦克的裝甲保護(hù)發(fā)展 "的形式繼續(xù)進(jìn)行。在這一年里，兩個(gè)設(shè)計(jì)局一起研究了中型坦克布局的最佳裝甲防護(hù)形式，并發(fā)布了907工程中型坦克的炮塔和車體的設(shè)計(jì)圖紙，有三個(gè)版本：全實(shí)心的和兩個(gè)焊接的。 第一個(gè)版本主要由鑄造件組裝（除了正面的上板、頂部和腹部），第二個(gè)版本的側(cè)面有不同厚度的型材。與此同時(shí)，車體焊接和裝配的技術(shù)工藝也在發(fā)展，實(shí)驗(yàn)室正在進(jìn)行可變厚度軋制裝甲的技術(shù)研究，并且正在制作全金屬船體的模型索具。然而，只有最后第三種型號(hào)的車體被生產(chǎn)出來，并在1954年提交給在古巴的射擊場(chǎng)。

? ? 1955年初，對(duì)由鑄造件焊接的車體進(jìn)行了測(cè)試。一般來說，它符合新的中型坦克的要求，并且在抗擊炮彈方面大大超過了T-54坦克。之后，一個(gè)縮短的一體式鑄造船體被生產(chǎn)出來并進(jìn)行了測(cè)試，事實(shí)證明，所開發(fā)的技術(shù)工藝確保了生產(chǎn)出具有計(jì)劃中的抗運(yùn)輸能力的優(yōu)質(zhì)鑄件。到年底，計(jì)劃在第一次試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，鑄造一個(gè)全尺寸的車體，并進(jìn)行修改；計(jì)劃在1956年初進(jìn)行實(shí)施。

由于907工程的設(shè)計(jì)的過于復(fù)雜化，T-62的出現(xiàn)。使蘇聯(lián)高層逐漸不對(duì)907工程感興趣。T-62上裝備的那門U-5TS滑膛炮讓蘇聯(lián)軍方覺得T-62就足夠了。

翻譯自：Опытный?средний?танк?"Объект?907