近期，一件大事吸引了所有關(guān)注資本市場(chǎng)的人的目光。在新能源行業(yè)融資步入了“冷靜期”的當(dāng)下，埃安的A輪融資反而被全行業(yè)搶投，逆勢(shì)超募單輪融資約183億（超募33億）、投后估值超千億，成為市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”的存在。在一百多家行業(yè)頭部投資機(jī)構(gòu)搶投的情況下，最后有53家投資機(jī)構(gòu)上榜埃安投資者名單，全面覆蓋了電池供應(yīng)鏈、半導(dǎo)體、車(chē)路協(xié)同、能源生態(tài)、資產(chǎn)投行等上下游協(xié)同企業(yè)。

目前汽車(chē)及零部件行業(yè)處于現(xiàn)金流緊張時(shí)期，投融資難度進(jìn)一步增大。據(jù)資料顯示，9月新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投融事件僅 19 起，較8月份減少了 38.7％，且最高金額僅達(dá)13.7億元。而從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，目前融資事件主要集中在動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)零部件以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，新能源整車(chē)企業(yè)的融資事件不多。

有分析師表示，在當(dāng)前環(huán)境下引發(fā)全行業(yè)搶投，足見(jiàn)埃安已成為當(dāng)前智能新能源領(lǐng)域最具價(jià)值的投資標(biāo)的。而大家也很自然地生出一個(gè)問(wèn)題：埃安為什么能引發(fā)全行業(yè)搶投？這些掌握大資金和精英智囊團(tuán)的資本，為什么如此看好埃安？

全行業(yè)搶投，埃安A輪引戰(zhàn)創(chuàng)兩大紀(jì)錄

超募指的是募集資金超過(guò)原計(jì)劃資金的現(xiàn)象，在資本市場(chǎng)上，這是很少見(jiàn)的。超募最直接反映的，就是投資人的投資意愿，在投資人們投資意愿巨大的時(shí)候，投資標(biāo)的才會(huì)產(chǎn)生溢價(jià)。

據(jù)悉，埃安A輪掛牌預(yù)期是融資150億，但是掛牌之后，投資認(rèn)購(gòu)熱情高漲，超百家各行業(yè)頭部企業(yè)申請(qǐng)。過(guò)百家頭部投資機(jī)構(gòu)帶著真金白銀和各種資源而來(lái)，反而給埃安出了大難題：哪一家都不好拒絕，但是預(yù)期融資只有150億，只能一邊忍痛拒絕，一邊想辦法提升募集的數(shù)量從而容納更多合作伙伴。

由于行業(yè)搶投，基于多輪談判和自身戰(zhàn)略需求考慮，埃安最后募集的資金超出原計(jì)劃22%，多募集了33個(gè)億，融資階段多募集的資金就相當(dāng)于一家上市企業(yè)的市值。

同時(shí)，埃安本次A輪融資也因行業(yè)搶投而創(chuàng)造了行業(yè)的兩大記錄，成為一個(gè)前所未有的現(xiàn)象。

首先，單筆融資183億，是當(dāng)前新能源整車(chē)行業(yè)最大單筆私募融資。埃安這次融資走的是大宗師路線(xiàn)，有計(jì)劃有功力，重劍無(wú)鋒一招致命。短短50天的時(shí)間，就完成了掛牌、談判到融資完成的全流程，募集了整整183億資金。

而埃安這次投后估值達(dá)到1,033億元，也是迄今為止，未上市新能源車(chē)企的最高估值。全行業(yè)的頭部機(jī)構(gòu)，對(duì)一個(gè)未上市企業(yè)給予了創(chuàng)紀(jì)錄性質(zhì)的期待和實(shí)打?qū)嵉墓乐?，并紛紛搶投，足?jiàn)對(duì)埃安的認(rèn)可之深。

新能源產(chǎn)業(yè)上下游頭部合作，這是智能新能源最強(qiáng)戰(zhàn)投矩陣

仔細(xì)觀察埃安的戰(zhàn)投名單，其實(shí)能發(fā)現(xiàn)很多猛料。這個(gè)道理不難想通，上百家頭部投資機(jī)構(gòu)帶著誠(chéng)意、資金和資源送來(lái)合作，埃安也有機(jī)會(huì)圍繞電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化兩條路線(xiàn)，遴選出53家具備產(chǎn)業(yè)協(xié)同性、市場(chǎng)影響力、政策引導(dǎo)性等有積極助力的投資者，助力埃安此前的諸多發(fā)展規(guī)劃進(jìn)一步落地。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，當(dāng)前行業(yè)最頭疼的還是電池問(wèn)題，電池問(wèn)題又最頭疼近年電池原材料稀缺且價(jià)格大漲的問(wèn)題。埃安這次在電動(dòng)化領(lǐng)域引入的投資者就聚焦在原材料企業(yè)上，解決上游鋰礦、鈷等稀缺資源問(wèn)題。此次引入贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)、科達(dá)等上游原材料企業(yè)，贛鋒鋰業(yè)自不必說(shuō)，是國(guó)內(nèi)頂級(jí)的鋰材料供應(yīng)商，寒銳鈷業(yè)也是鈷資源頭部企業(yè)。

此前埃安已啟動(dòng)電池研發(fā)試制線(xiàn)建設(shè)，并計(jì)劃設(shè)立電池公司，未來(lái)完成電池的自研自產(chǎn)。有了電池原材料這塊頂級(jí)合作商的支持，未來(lái)埃安實(shí)現(xiàn)電池自主產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用，也將形成更穩(wěn)定和自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)頂尖半導(dǎo)體企業(yè)中芯聚源，和本土頭部芯片企業(yè)廣州粵芯的加入，可以期待下埃安未來(lái)在軟硬件這塊的大動(dòng)作。或許，經(jīng)常給出破局技術(shù)方案的埃安，會(huì)在某天突然宣布自研芯片？

同時(shí)，專(zhuān)注投資車(chē)路協(xié)同、無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的頭部大咖中交資本等科技企業(yè)的加入，也會(huì)助力埃安無(wú)人駕駛領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新突破。

值得注意的是，此前埃安已發(fā)布超充之都規(guī)劃，計(jì)劃到2025年在廣州建設(shè)超1000座超級(jí)充換電中心，打造未來(lái)能源生態(tài)。此次引入南網(wǎng)基金、國(guó)網(wǎng)英大這兩家頭部能源投資企業(yè)，成就深度合作，未來(lái)將進(jìn)一步加速埃安能源規(guī)劃落地，和埃安能源科技公司一起，完成能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

另外，埃安此次引入一批極其具有市場(chǎng)影響力的專(zhuān)業(yè)投資機(jī)構(gòu)，如深創(chuàng)投、東方富海、廣民投、盈科資本等。資本本身具有極大影響力，當(dāng)優(yōu)質(zhì)企業(yè)與頭部資本強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將釋放出極大的力量。

從這次引戰(zhàn)的情況來(lái)看，這已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的資金合作，而是行業(yè)的頂級(jí)供應(yīng)商本身就有與車(chē)企深度合作的需求，在通過(guò)戰(zhàn)略合作的形式尋找強(qiáng)大合力。埃安承接了行業(yè)的需要，這一場(chǎng)百億級(jí)的深度綁定，未來(lái)十年二十年會(huì)讓埃安在產(chǎn)業(yè)鏈上的路子走得更穩(wěn)。

搶投未來(lái)，頭部企業(yè)引發(fā)全行業(yè)押注

買(mǎi)股票就是買(mǎi)公司的未來(lái)。資本市場(chǎng)玩弄風(fēng)險(xiǎn)而天然厭惡風(fēng)險(xiǎn)，投資對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是押注公司未來(lái)的一場(chǎng)賭局，但通過(guò)對(duì)埃安的分析不難發(fā)現(xiàn)，這次押注的收益要遠(yuǎn)高于風(fēng)險(xiǎn)。

綜合實(shí)力方面，埃安已經(jīng)站到了市場(chǎng)頭部。埃安9月汽車(chē)銷(xiāo)量30016臺(tái)，同比增長(zhǎng)121%，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量182321臺(tái)，同比增長(zhǎng)132%。從當(dāng)前智能純電車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，埃安的銷(xiāo)量已經(jīng)穩(wěn)居15-30萬(wàn)級(jí)主流消費(fèi)市場(chǎng)前三，旗下的AION S、AION V、AION Y等車(chē)型都已經(jīng)成為各自細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，站穩(wěn)了智能新能源汽車(chē)的第一梯隊(duì)。同時(shí)，隨著明年國(guó)補(bǔ)退坡和原材料價(jià)格上漲，未來(lái)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和分化效應(yīng)會(huì)越來(lái)越明顯，頭部企業(yè)將占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

同時(shí)，資本看重的五大維度，埃安也站在行業(yè)領(lǐng)先的位置。

首先是科技實(shí)力的領(lǐng)先。埃安是中國(guó)第一家EV+ICV全棧自研的車(chē)企，此前推出的彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池等技術(shù)，是行業(yè)唯一能夠?yàn)樾履茉雌?chē)解決安全、快充、長(zhǎng)續(xù)航這三大痛點(diǎn)的技術(shù)。埃安是行業(yè)唯一一個(gè)在這三個(gè)消費(fèi)者真正的痛點(diǎn)上，都能給出破局性解決方案的車(chē)企。

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，埃安憑借星靈電子電氣架構(gòu)、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT這些領(lǐng)先智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超視距召喚泊車(chē)、城市NDA和智能座艙技術(shù)這些黑科技功能，被用戶(hù)評(píng)價(jià)為黑科技車(chē)企。

其次，智造能力是企業(yè)的基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力，也是資本關(guān)注的重點(diǎn)。埃安不但早在2017年就建設(shè)了世界領(lǐng)先的智能生態(tài)工廠(chǎng)，近期埃安第二智造中心的落成，也在數(shù)字化、品質(zhì)、定制以及節(jié)能等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面進(jìn)化，又一次在智造能力上為全世界給出了中國(guó)范本。此外，新能源盈利是行業(yè)問(wèn)題。埃安在第二智造中心落成后，設(shè)計(jì)產(chǎn)能提升到40萬(wàn)，多班生產(chǎn)下極限產(chǎn)能60萬(wàn)，已經(jīng)跨入規(guī)模效應(yīng)盈利的“分水嶺”，迎來(lái)了全面盈利。

第三，同樣是做智能新能源產(chǎn)業(yè)，埃安對(duì)比新勢(shì)力，有深厚的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。除產(chǎn)業(yè)鏈合作外，今年以來(lái)埃安大動(dòng)作頻頻，已啟動(dòng)電池研發(fā)試制線(xiàn)建設(shè)、成立能源科技公司，并計(jì)劃設(shè)立電驅(qū)公司和電池公司。這次通過(guò)和贛鋒鋰業(yè)等戰(zhàn)略伙伴的合作，埃安未來(lái)將能夠?qū)崿F(xiàn)電池自主產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用，全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，完成能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

第四，品牌力也是資本尤為關(guān)注的點(diǎn)。如今市場(chǎng)已進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)階段，中國(guó)正在從智造走向世界轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)品牌走向世界。而在此前的品牌之夜上，全新“AI神箭”的發(fā)布標(biāo)志著埃安品牌全面煥新。同時(shí)，埃安發(fā)布的Hyper昊鉑高端品牌和中國(guó)航天合作，成為新能源汽車(chē)行業(yè)航天級(jí)科技的獨(dú)一檔。Hyper昊鉑旗下的首款頂級(jí)超跑Hyper SSR的發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)工業(yè)七十多年的超跑夢(mèng)，也讓埃安的品牌力進(jìn)入新的階段，成為一個(gè)擁有航天級(jí)科技、能量產(chǎn)超跑的科技品牌。

最后是在體制機(jī)制方面的領(lǐng)先。外界對(duì)埃安的體制有一個(gè)評(píng)價(jià)：國(guó)企的平臺(tái)、民企的效率、外企的流程，極具生命力和競(jìng)爭(zhēng)力。本次A輪融資就是埃安混改進(jìn)程中的又一個(gè)里程碑。埃安自去年8月啟動(dòng)混改以來(lái)，速度快、動(dòng)作大，是全國(guó)范圍內(nèi)國(guó)企改革的典范。已經(jīng)陸續(xù)完成混改、股改和A輪引戰(zhàn)，通過(guò)組織改革和員工長(zhǎng)效激勵(lì)實(shí)現(xiàn)人才活力釋放。

看熱鬧也看門(mén)道。從消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，埃安銷(xiāo)量迅猛增加的背后是產(chǎn)品獲得消費(fèi)者的“搶投”；以一枝獨(dú)秀的姿態(tài)創(chuàng)造行業(yè)融資記錄，是引發(fā)全行業(yè)頭部投資機(jī)構(gòu)的搶投。正是因?yàn)楫a(chǎn)品、科技、智造、品牌和體系等五大維度的綜合實(shí)力引領(lǐng)，埃安此次A輪融資展出了一場(chǎng)行業(yè)目光聚焦的盛會(huì)，資本市場(chǎng)不僅對(duì)埃安過(guò)去所取得的成績(jī)認(rèn)可，也對(duì)埃安現(xiàn)象、埃安模式，對(duì)埃安未來(lái)發(fā)展?jié)摿A注了巨大的期待。