今年的上海車展，幾乎所有人都有一個(gè)共同的感受，就是電動(dòng)汽車開始和燃油車二分天下，幾乎所有的汽車品牌都有電動(dòng)汽車展出，沒有的也做出了打造電動(dòng)汽車的計(jì)劃。不過比起傳統(tǒng)車企，本屆上海車展來了個(gè)熟悉的新面孔，才是大家津津樂道的話題。?

本屆上海車展上，華為亮相7.1H館，不僅借極狐新車阿爾法S發(fā)布了自己的高度智能自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，還在“華為智選”上架了金康賽力斯SF5車型。一系列的動(dòng)作表明，華為在手機(jī)業(yè)務(wù)受挫后，將下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)瞄準(zhǔn)了汽車電子領(lǐng)域。
售價(jià)42.99萬(wàn)元的極狐阿爾法S華為HI版被認(rèn)為是首款搭載華為自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，憑借華為ADS全棧自動(dòng)駕駛解決方案和可支持400TOPS/800TOPS兩檔算力的中央超算ADCSC，以及激光雷達(dá)等先進(jìn)硬件的支持，這款車可以在多個(gè)復(fù)雜場(chǎng)景中進(jìn)行無(wú)接管駕駛，包括左轉(zhuǎn)禮讓直行車輛、規(guī)避路邊行人和非機(jī)動(dòng)車等日常化道路狀況。?

有了華為的加持，極狐母公司北汽藍(lán)谷的股票多次漲停，這也反映了市場(chǎng)對(duì)于華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的看好。另一個(gè)被華為拉到股票漲停的，是金康賽力斯的母公司小康股份。在車展當(dāng)天，華為宣布小康股份旗下的金康賽力斯SF5正式上架華為智選，并將在線下門店同步銷售。

相比極狐阿爾法S華為HI版，金康賽力斯SF5才是華為的“親生骨肉”。金康賽力斯SF5搭載了華為的DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“有電用電，無(wú)電用油”，另外，金康賽力斯SF5還將搭載華為HiCar移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)，進(jìn)一步接入華為體系。金康賽力斯SF5華為智選四驅(qū)版的售價(jià)為24.68萬(wàn)，兩驅(qū)版為21.68萬(wàn)。比起其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自起爐灶的做法，華為認(rèn)為現(xiàn)成的更穩(wěn)妥。

今年2月份，小米正式宣布造車，項(xiàng)目將由雷軍親自帶隊(duì)，消息一出，小米股價(jià)聞聲上漲6.42%。不過從二月至今，小米造車再無(wú)新的進(jìn)展傳出，有消息稱小米將收購(gòu)寶沃汽車，以獲取造車資質(zhì)，但目前此消息尚未得到證實(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果小米造車成功，不僅能夠獲得一個(gè)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)點(diǎn)，還能夠大幅提升企業(yè)市值。

與小米“將生產(chǎn)資質(zhì)掌握在自己手里”的打算不同，做殺毒軟件起家的奇虎360選擇了入股這一條捷徑。天眼查消息顯示，哪吒汽車近日獲得了360約30億人民幣的投資，360也借此成為了哪吒汽車的第二大股東。而在此之前，阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)大廠早已開始布局汽車領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)造車的賽道已經(jīng)開始擁擠。

與車企合作的模式并不止華為一家，此前上汽通用五菱就與無(wú)人機(jī)巨頭大疆達(dá)成了合作，將在五菱旗下的寶駿汽車上率先搭載大疆提供的智能駕駛方案。極狐和金康賽力斯多多少少都有些蹭華為熱度的嫌疑，而五菱相對(duì)大疆來說就要“平等”許多，畢竟五菱“秋名山神車”的名號(hào)還是挺響亮的。
越來越多的新生力量開始進(jìn)入汽車行業(yè)，這對(duì)傳統(tǒng)車企提出了新的挑戰(zhàn)。與其讓消費(fèi)者擁抱電動(dòng)汽車，不如讓電動(dòng)汽車多些吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)，智能化是當(dāng)下熱門的方向，在一定程度上接近無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛輔助是智能化落地的最佳方式，最能讓消費(fèi)者感知到智能駕駛的存在。但這些只是消費(fèi)者的“癢點(diǎn)”，而非“痛點(diǎn)”，這也就導(dǎo)致這類車型只能成為有錢人的玩具。

互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)下海造車其實(shí)早有先例，只不過這位先驅(qū)人在美國(guó)還未回國(guó)。從這個(gè)角度來說，賈老板的目光還是很具有前瞻性的，不過人家后起之秀都量產(chǎn)交付了，F(xiàn)F還停留在大屏幕上，多少有點(diǎn)欺騙的感覺。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)下海造車成為了浪潮，說不定咱們的汽車工業(yè)真能“彎道超車”。