近兩年SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，越來(lái)越多的新車進(jìn)入人們的視線。對(duì)于那些想要購(gòu)買小型/緊湊型合資品牌SUV的人群而言，13-15萬(wàn)元的預(yù)算是一個(gè)很糾結(jié)的價(jià)位。究竟是花13萬(wàn)買臺(tái)配置完備的小型SUV還是再咬咬牙加點(diǎn)預(yù)算買一臺(tái)緊湊型SUV，這一“雞頭”還是“鳳尾”的抉擇著實(shí)困擾著很多人。下面就請(qǐng)看看小編給大家的推薦吧，如果您預(yù)算13-15萬(wàn)，近期正在關(guān)注或準(zhǔn)備入手這個(gè)價(jià)位車型的話，那么這幾款車型一定要關(guān)注下。

東風(fēng)日產(chǎn)-逍客是今天我們推薦的這4款車?yán)镒顬槭煜で忆N量最大的一款車型，國(guó)產(chǎn)兩代車型的進(jìn)化不僅讓它積攢下了出色的口碑，在銷量上，東風(fēng)日產(chǎn)-逍客也不顯山不露水地常年躋身SUV銷量榜的前列，成為了合資品牌SUV里的“性價(jià)比”殺手！

從產(chǎn)品層面上來(lái)看，采用了日產(chǎn)最新的CMF平臺(tái)的逍客不僅產(chǎn)品力上有了質(zhì)的提升，關(guān)鍵在定價(jià)上，在以合資品牌小型SUV為主導(dǎo)的13-15萬(wàn)元區(qū)間里，奉行“以大打小”策略，有著標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV身材以及“自吸+渦輪”兩種動(dòng)力配置的東風(fēng)日產(chǎn)-逍客成為了不折不扣的“性價(jià)比”殺手！在其主打的15萬(wàn)元價(jià)位上形成對(duì)其它日韓品牌中高配小型SUV的全面打壓。

在采用日產(chǎn)全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，煥然一新的東風(fēng)日產(chǎn)-逍客看上去就像是一輛縮小的奇駿，相比上一代車型，新逍客線條飽滿犀利動(dòng)感的外觀更加符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。在內(nèi)飾部分，逍客中控區(qū)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，造型與做工讓人挑不出明顯瑕疵。此外，它的乘坐空間以及舒適度都維持日產(chǎn)車型一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)，談不上多運(yùn)動(dòng)卻又足夠舒適。

配置上逍客搭載了自動(dòng)啟停系統(tǒng)、多功能方向盤、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED日間行車燈等功能，2.0L全系車型中控屏幕升級(jí)至7英寸彩色中控觸控屏，其中精英版、智享版、豪華版還裝備了Carplay車載智能系統(tǒng)，旗艦版車型還配備了行人探測(cè)預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車、車道偏離預(yù)警等配置。

動(dòng)力總成上，逍客擁有不同屬性的1.2T 四缸渦輪增壓和2.0L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿足不同人士的需求，除最低配1.2T車型采用了手動(dòng)變速箱外其余車型均采用了可以模擬7速的CVT變速箱。

全新逍客這次以13.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)的價(jià)格同時(shí)沖擊了小型SUV和緊湊型SUV兩個(gè)市場(chǎng)，產(chǎn)品定位十分微妙。而在車系配置方面，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)也讓人看到了誠(chéng)意，而且2.0L低配車型整體的配置水平并不低，競(jìng)爭(zhēng)力挺強(qiáng)的。拋開品牌層面，如果您在考慮購(gòu)買13-15萬(wàn)元級(jí)別的SUV車型，全新逍客或許是性價(jià)比最高的一個(gè)選項(xiàng)。

要說(shuō)13-15萬(wàn)區(qū)間日系SUV誰(shuí)最暢銷，來(lái)自本田的雙子星-廣本繽智和東本的XR-V可謂紅過(guò)半邊天。今天推薦的這款來(lái)自東風(fēng)本田的XR-V車型可以說(shuō)是一款既能滿足實(shí)用性，又不乏個(gè)性的一款小型SUV。

它的外觀造型與它的兄弟車型繽智有著很強(qiáng)的相似度，不過(guò)在細(xì)節(jié)上還是有著不小的區(qū)別，XR-V在轉(zhuǎn)向燈和霧燈的位置采用大面積黑色塑料材，相比繽智，XR-V的前臉設(shè)計(jì)顯得更為時(shí)尚新銳。在車尾部分XR-V采用了貫穿式LED尾燈組合，比繽智的尾燈設(shè)計(jì)看起來(lái)科技感更好一些，辨識(shí)度很高。

在內(nèi)飾上，XR-V的設(shè)計(jì)同樣給人一種簡(jiǎn)約、干練的風(fēng)格，盡管在用料上不如一些國(guó)產(chǎn)品牌車型，但做工上還是展現(xiàn)出日系車一貫的精致。它最大的有點(diǎn)就是那靈活多變的空間表現(xiàn)了，無(wú)論在乘坐還是儲(chǔ)物方面它的表現(xiàn)都是十分出色。

XR-V的空間靈活性幾乎是所有同級(jí)車型都不能比的，它的后排座椅座墊可以向上翻折后固定在那里，這樣后排車廂可以變成一個(gè)高度非?？捎^的儲(chǔ)物空間，能夠搬運(yùn)很高的物品。

動(dòng)力方面，XR-V匹配1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并有6速手動(dòng)或CVT變速箱可選。本田為那臺(tái)比較新的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)宣傳得比較多，它確實(shí)很省油，動(dòng)力也不錯(cuò)，但高轉(zhuǎn)速的噪音有點(diǎn)大。

XR-V空間大、靈活性出眾，再加上地球夢(mèng)技術(shù)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)亮點(diǎn)，它的綜合實(shí)力是非常棒的。算上市場(chǎng)優(yōu)惠之后，13萬(wàn)左右的預(yù)算提 1.5L LXi CVT經(jīng)典版無(wú)壓力（實(shí)際價(jià)格因不同城市而異），它同樣擁有諸如車身穩(wěn)定，彩色多媒體大屏、倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置，整體性價(jià)比同樣很不錯(cuò)。

來(lái)自廣汽三菱的勁炫ASX車型已經(jīng)算是合資SUV市場(chǎng)上的一員老將了上，在放棄了轎車產(chǎn)品專攻SUV車型后，采用了全新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的三菱車型無(wú)一例外都變得高調(diào)起來(lái)。這其中以性價(jià)比為最大賣點(diǎn)的廣汽三菱勁炫ASX一直是日系品牌在入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)里不容忽視的一股力量。

在今年的2017成都車展上，廣汽三菱2018款勁炫ASX正式上市，售價(jià)區(qū)間為11.48-14.98萬(wàn)元。

外觀方面，2018款勁炫ASX與老款車型基本保持一致，在運(yùn)用了三菱家族全新的“動(dòng)感護(hù)盾”設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，勁炫ASX的車頭看上去少了些許的“攻擊性”，但整體來(lái)看要更加“精致內(nèi)斂”。

內(nèi)飾部分，勁炫ASX的中控臺(tái)造型沒有太多的設(shè)計(jì)感可言，各按鍵布局傳統(tǒng)，上手無(wú)難度，大面積的軟質(zhì)搪塑材質(zhì)的運(yùn)用很顯質(zhì)感。全新的10.1英寸的多媒體顯示屏成為了最吸睛的配置，這套集成手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、藍(lán)牙功能為一體的多媒體系統(tǒng)功能覆蓋全面，基于安卓系統(tǒng)甚至可以擴(kuò)展iPad、行車記錄儀等功能，用起來(lái)顯示效果和運(yùn)行速度不錯(cuò)，算是勁炫ASX比較時(shí)髦的配置。

由于采用了與歐藍(lán)德相同的平臺(tái)，勁炫的軸距達(dá)到了緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)的乘坐空間可以得到很好的保障。具體到配置方面，2018款勁炫ASX與老款車型相比，最大的區(qū)別在于該車新增了電動(dòng)天窗以及可移動(dòng)后排座椅等配置。

在動(dòng)力上，2018款勁炫依舊搭載了1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率分別為124馬力與167馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱。

廣汽三菱勁炫ASX確實(shí)不在年輕了，不過(guò)它依舊是一臺(tái)很好開的車，舒適寬敞的空間再加上老套的動(dòng)力組合讓你踏踏實(shí)實(shí)開就行了不用為質(zhì)量擔(dān)心太多，后多連桿式獨(dú)立懸掛與三菱傳奇運(yùn)動(dòng)轎車Lancer有著諸多相似的設(shè)計(jì)，因此略顯運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校也成了此車的加分項(xiàng)。

最后要介紹的是一臺(tái)定位于小型SUV，來(lái)自上汽斯柯達(dá)的Yeti。這款系出名門，采用大眾PQ35平臺(tái)的Yeti曾經(jīng)也和途觀一樣同屬緊湊型SUV，不過(guò)自打去年斯柯達(dá)調(diào)整戰(zhàn)略以來(lái)，Yeti下調(diào)身價(jià)、自降級(jí)別打入了小型SUV市場(chǎng)，并且通過(guò)一系列的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，在銷量上有所起色。

斯柯達(dá)雖然是捷克品牌，但歸入大眾旗下之后便成了一臺(tái)不折不扣的德國(guó)車。外觀上，斯柯達(dá)Yeti采用了很多時(shí)尚小車慣用的“盒子車”的造型，只不過(guò)這種方方正正，有棱有角的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)只可以用“毀譽(yù)參半”來(lái)形容，喜歡的人想必怎么看都順眼，不習(xí)慣的人或許在看過(guò)第一眼之后就很難有再看第二眼的勇氣。

內(nèi)飾上，Yeti透露出一股濃濃的大眾特征，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)規(guī)整而又略顯呆板，整體用料做工也明顯不如其同胞車型來(lái)的細(xì)膩與精致，當(dāng)然了在考慮其12.98-20.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，顯然Yeti是主打日韓系SUV主導(dǎo)的小型與緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。

它的動(dòng)力總成與大眾集團(tuán)的許多車型完全一致，其中包含1.6L+MT、1.4T+MT、1.4T+DSG以及1.8T+DSG三種組合，在結(jié)合PQ35平臺(tái)出色的底盤質(zhì)感，斯柯達(dá)Yeti無(wú)論是行駛品質(zhì)還是動(dòng)力、油耗方面都有著非常出色的表現(xiàn)。此外，全系標(biāo)配全景天窗成了該車型最大的亮點(diǎn)，這也使得Yeti在與性價(jià)比見長(zhǎng)的日韓對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)增添了幾分籌碼。

該怎么形容這臺(tái)毀譽(yù)參半的小型SUV呢？我想如果你能接受它的外形，同時(shí)又想買臺(tái)具有德系血統(tǒng)的SUV，在13萬(wàn)到15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里，斯柯達(dá)Yeti或許是你唯一的選擇。